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Test F.1 2026 - Barcellona e Bahrain

Alle H.11 davanti c'era Verstappen, davanti a Piastri. Ferrari (Hamilton) staccata di ben 2 secondi. Cominciamo bene....

Una cosa è certa: al vertice ci sono, per ora, sempre gli stessi.
 
Test della mattinata finiti. Li ho seguiti un po' su Formulapassion. Alle 16 collegamento di Sky sport. Hamilton è a 1 secondo. Ferrari per ora quarta forza, ma siamo solo alla prima mezza giornata. In ogni caso le top4 sono sempre quelle (per ora), e non di poco.....

PilotaMacchinaTempoDistacchiGiri
VerstappenRed Bull1.35:43365
PiastriMcLaren1.35:602+0.169s54
RussellMercedes1.36:108+0.675s56
HamiltonFerrari1.36:433+1.000s52
OconHaas1.37:169+1.736s63
LindbladRacing Bulls1.37:945+2.512s75
SainzWilliams1.38:221+2.788s77
BortoletoAudi1.38:871+3.438s49
BottasCadillac1.39:150+3.717s49
StrollAston Martin1.39:883+4.450s33
ColapintoAlpine1.40:330+4.897s28
12.00Bandiera a scacchi
 
Ragazzi, l'Audi è a oltre 3 secondi, l'inesperienza si fa sentire....
Tutto sommato meglio Cadillac, che come "background" non è l'Audi. Penosa l'Alpine-Mercedes, per ora. Anche come giri fatti. Benino la Haas.
 
Ragazzi, l'Audi è a oltre 3 secondi, l'inesperienza si fa sentire....
Tutto sommato meglio Cadillac, che come "background" non è l'Audi. Penosa l'Alpine-Mercedes, per ora. Anche come giri fatti. Benino la Haas.
Secondo me Manlio è ancora presto per ragionare sui tempi, mi aspetto qualche prova più "attiva" nel corso della prossima tre giorni, ad ora stanno facendo lavori di compare, setup, comprensione dei pacchetti e di verifica delle gomme.

L'unico indicatore che ritengo valido è il numero di giri percorsi senza apparenti problemi, più girano e più incastrano prove e comparazioni, è fondamentale girare, per tutti (e Audi cmq ha girato parecchio in mattinata).

Certamente avere solo un'auto su cui testare la PU è limitante sia per Audi che per Honda che hanno le proprie PU su un unico team.
 
Non vedrò il servizio di Sky in diretta perchè è morta una mia cugina (83 anni) e quindi tra poco andrò al funerale.
Stasera lo vedrò, e farò un commento.
 
Hamilton non e' sembrato molto soddisfatto delle prove di stamattina.
Da segnalare che si manifestano i previsti problemi di clipping in rettilineo (le auto stallano e non prendono velocita' per mancanza di potenza elettrica).
 

Test Bahrain, la classifica del day-1

PosPilotaTeamTempoDistacchiGiriGomme
1Lando NorrisMcLaren1:34.66958C2
2Max VerstappenRed Bull1:34.798+0.129136C3
3Charles LeclercFerrari1:35.190+0.52180C3
4Esteban OconHaas-Ferrari1:35.578+0.909115C3
5Oscar PiastriMcLaren1:35.602+0.93354C3
6George RussellMercedes1:36.108+1.43956C3
7Lewis HamiltonFerrari1:36.433+1.76452C3
8Pierre GaslyAlpine1:36.765+2.09649C3
9Nico HulkenbergAudi1:36.861+2.19273C3
10Alex AlbonWilliams1:37.437+2.76868C3
11Kimi AntonelliMercedes1:37.629+2.96030C1
12Arvid LindbladRacing Bulls1:37.945+3.27675C3
13Carlos SainzWilliams1:38.221+3.55277C3
14Sergio PerezCadillac-Ferrari1:38.828+4.15958C2
15Gabriel BortoletoAudi1:38.871+4.20249C3
16Valtteri BottasCadillac-Ferrari1:39.150+4.48149C1
17Lance StrollAston Martin1:39.883+5.21436C2
18Franco ColapintoAlpine1:40.330+5.66128C2
 
Faccio un commento lapidario, solo in base ai tempi, più tardi vedrò il filmato e i commenti di Sky.

Al momento Red Bull e McLaren sono davanti, ma buono il 3° posto di Leclerc, che anche con queste monoposto sembra confermarsi più veloce di Hamilton (ma ha girato dopo, probabilmente con perfezionamenti ulteriori, non so con quali gomme). Il monegasco ha fatto meglio di Russell.

Tra le altre vetture motorizzate Ferrari la Haas sembra al momento la più "pronta".
 
Hamilton non e' sembrato molto soddisfatto delle prove di stamattina.
Da segnalare che si manifestano i previsti problemi di clipping in rettilineo (le auto stallano e non prendono velocita' per mancanza di potenza elettrica).

Il clipping secondo me sarà uno degli elementi importanti anche perche credo che derivi dalle capacità della vettura di rigenerare e conservare l'energia
 
Il clipping secondo me sarà uno degli elementi importanti anche perche credo che derivi dalle capacità della vettura di rigenerare e conservare l'energia
La capacita' di rigenerare dovrebbe essere uguale per tutti e legata alla potenza del motore elettrico (3 volte maggiore rispetto al vecchio regolamento).
Il problema da capire e' se converra' usare la potenza elettrica in uscita di curva per compensare il forte calo della parte termica andando poi in crisi di potenza gia' a meta' rettilineo o se viceversa sacrificare l'uscita di curva per averne di piu' sul dritto.
Oggi si e' visto che chi e' veloce nel primo rettilineo poi perde nei 2 rettilinei della seconda parte del tracciato, nelle simulazioni di qualifica.
Nelle simulazioni gara, invece, le vetture sono gia' in clipping a meta' di ogni rettilineo.
Aggiungo che mi fan paura le ali davanti che continuano ad aprirsi e chiudersi. Se per qualche problema (contato o sporco) non dovessero chiudersi, sara' impossibile inserire l'auto in curva e l'uscita di pista e' praticamente certa.
 
Sto vedendo ora la diretta di Sky, che è stata di ben 4 ore (sono quasi alla fine, accelerando a tratti, e diciamo che in un’ora e qualcosa ho visto tre ore di trasmissione).

Non hanno mai detto che gomme hanno utilizzato i vari piloti, quindi non so con quali mescole abbiano fatto i migliori tempi.

Quello che è assolutamente impressionante, per me, è il numero di giri fatti da Verstappen (136, di gran lunga più di tutti, solo Ocon tra gli altri ha fatto più di 100 giri), con un motore totalmente nuovo. Ok, è nuovo per tutti, ma sia Ford che Red Bull non hanno alcuna esperienza recente di MOTORI F.1. Anzi Red Bull proprio esperienza zero. E hanno fatto il best lap.
Da considerare inoltre che di solito la Red Bull nei test non usa le gomme più morbide e usa mappature non estreme, e infatti di solito non è velocissima nelle prove pre-campionato.

Penso che Max si stia candidando a favorito, se continuerà così. Alla fine stava per fare in tempo mostruoso (era 1/2 secondo avanti al primo settore), ma poi ha fatto due errori.

Comunque vedremo. Ora ho finito di vedere il servizio di Sky.
 
Ultima modifica:
Hamilton si lamenta delle nuove motorizzazioni ibride, dicendo che ha dovuto fare 7 riunioni con gli ingegneri, e da casa sara diffcile capire cosa succede in pista.


Le maggiori preoccupazioni di Hamilton riguardano la gestione dell’energia: “A Barcellona si fanno 600 metri di lift and coast in un giro di qualifica. Non è questo lo spirito delle corse. Nessuno dei tifosi capirà queste procedure, sono ridicolmente complesse. L’altro giorno me l’hanno spiegata in sette riunioni, è come se servisse una laurea per capirle completamente“.
 
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