Test F.1 2026 - Barcellona e Bahrain

[cuorern]

invece da quanto ha sottolineato Hamilton e che sembra sia un giudizio generale dei piloti queste vetture per loro sono più divertenti da guidare :

<<Questa generazione di vetture è in realtà un po’ più divertente da guidare. È sovrasterzante, scattante, scivola, ma è un po’ più facile da controllare. Direi sicuramente più piacevole>>

Questo sembra andare verso quell'indirizzo che spesso nel forum abbiamo indicato, far tornare le qualità del pilota come elemento prioritario

Mi auguro che queste sensazioni (che anche io ritengo buone in quanto riportano almeno un po' di margine sul pilota, che si diverte), possano perdurare e diventare la parte "buona" di questo cambio regolamentare.

Pur rimanendo curioso di vedere cosa accadrà in pista, sono d'accordo con Manlio sulla direzione generale che questo cambio regolamentare ha intrapreso, sempre più "lontano" dallo spirito della F1 che io "vecchio appassionato" vorrei vedere (ossia lontano da ogni tipo di bop, endurance-like, barriere di sviluppo e cosi via...), la cosa "buona" può derivare proprio da auto più divertenti da guidare che producono fare pii appassionanti da guardare.

Poi, magari, lo sviluppo e la progressione tecnica che queste auto subiranno le porterà ad essere di nuovo "incollate" e "disturbanti" verso chi segue, rendendo tutto più o meno inutile e lasciando a sistemi artificiosi i sorpassi stile treno in rettilineo.

Ma non ci pensiamo, godiamo questi primi giri in pista di queste nuove F1 e speriamo, che la speranza (almeno quella) non poossono togliercela!

 

[pilota54]

Mah, vedremo, come guida pura sara’ anche migliore, ma poi bisogna coniugarla con il continuo azionamento dei manettini e con la modalità sorpasso.
Se a loro va bene così ok, contenti loro….

 

[danilorse]

invece da quanto ha sottolineato Hamilton e che sembra sia un giudizio generale dei piloti queste vetture per loro sono più divertenti da guidare :

<<Questa generazione di vetture è in realtà un po’ più divertente da guidare. È sovrasterzante, scattante, scivola, ma è un po’ più facile da controllare. Direi sicuramente più piacevole>>

Questo sembra andare verso quell'indirizzo che spesso nel forum abbiamo indicato, far tornare le qualità del pilota come elemento prioritario

Qui Hamilton parla di comportamento dinamico.
Togliendo l'effetto suolo le macchine diventano piu' sincere nel comportamento e capisci piu' facilmente quando stai raggiungendo il limite di tenuta.
Però si entra in un contesto troppo complesso causato dalla volonta' di portare a quasi al 50% l'apporto elettrico. Cio' obbliga a decidere se usare la potenza disponibile nella batteria in uscita di curva od in rettilineo e sapendo che la scelta dovra' essere sbilanciata a favore di quest'ultimi si e' reso necessario scaricare l'aerodinamica per far durare di piu' i kW disponibili.
In più in gara le gomme (che scendono da 405 a 375 le posteriori e da 325 a 305 le anteriori) creeranno diversi grattacapi a livello di gestione, perche' saranno chiamate ad un surplus di lavoro rispetto alle vecchie macchine con effetto suolo.

 

[danilorse]

Mah, vedremo, come guida pura sara’ anche migliore, ma poi bisogna coniugarla con il continuo azionamento dei manettini e con la modalità sorpasso.
Se a loro va bene così ok, contenti loro….

Diciamo che sarà importante vedere che tipo di spettacolo genereranno queste scelte.

 

[ALGEPA]

Qui Hamilton parla di comportamento dinamico.
Togliendo l'effetto suolo le macchine diventano piu' sincere nel comportamento e capisci piu' facilmente quando stai raggiungendo il limite di tenuta.
Però si entra in un contesto troppo complesso causato dalla volonta' di portare a quasi al 50% l'apporto elettrico. Cio' obbliga a decidere se usare la potenza disponibile nella batteria in uscita di curva od in rettilineo e sapendo che la scelta dovra' essere sbilanciata a favore di quest'ultimi si e' reso necessario scaricare l'aerodinamica per far durare di piu' i kW disponibili.
In più in gara le gomme (che scendono da 405 a 375 le posteriori e da 325 a 305 le anteriori) creeranno diversi grattacapi a livello di gestione, perche' saranno chiamate ad un surplus di lavoro rispetto alle vecchie macchine con effetto suolo.

però il comportamento dinamico delle precedenti vetture era proprio quello che aveva posto un limite alla guida dei piloti, nel senso che l'effetto suolo costringeva a stare in alcuni 'binari' di condotta e se si usciva da quelli era veramente complesso gestire la vetture, ora se questo aspetto si è tolto mi sembra di andare nella direzione che noi tutti avevamo un poco richiesto. Certo poi c'è il discorso energetico ma io come detto da tempo non la vivo come una cosa negativa ma ci deve essere modo di capire quello che i piloti fanno da noi del pubblico, se riusciamo ad avere questa informazione io non ci vedo nulla di male, altrimenti non è che cambia molto rispetto al passato quando se non arrivava una qualche comunicazione radio che ci veniva girata non sapevamo se stava facendo qualcosa per preservare l'energia o la benzina o altro , vivevamo un poco al buio le gare con le storie che ci venivano raccontate dai commentatori

 

[danilorse]

però il comportamento dinamico delle precedenti vetture era proprio quello che aveva posto un limite alla guida dei piloti, nel senso che l'effetto suolo costringeva a stare in alcuni 'binari' di condotta e se si usciva da quelli era veramente complesso gestire la vetture, ora se questo aspetto si è tolto mi sembra di andare nella direzione che noi tutti avevamo un poco richiesto. Certo poi c'è il discorso energetico ma io come detto da tempo non la vivo come una cosa negativa ma ci deve essere modo di capire quello che i piloti fanno da noi del pubblico, se riusciamo ad avere questa informazione io non ci vedo nulla di male, altrimenti non è che cambia molto rispetto al passato quando se non arrivava una qualche comunicazione radio che ci veniva girata non sapevamo se stava facendo qualcosa per preservare l'energia o la benzina o altro , vivevamo un poco al buio le gare con le storie che ci venivano raccontate dai commentatori

Sul comportamento dinamico piu' genuino siamo d'accordo.
Il problema e' quali risvolti avranno le nuove regole sullo spettacolo ed ovviamente sui sorpassi.
A quanto riesco a capire, la modalita' di sorpasso garantira' un notevole plus di energia a chi insegue sotto il secondo, e quindi mi aspetto una differenza ben maggiore rispetto all'ormai vecchio DRS, che alcuni avevano criticato.

 

[pilota54]

Sul comportamento dinamico piu' genuino siamo d'accordo.
Il problema e' quali risvolti avranno le nuove regole sullo spettacolo ed ovviamente sui sorpassi.
A quanto riesco a capire, la modalita' di sorpasso garantira' un notevole plus di energia a chi insegue sotto il secondo, e quindi mi aspetto una differenza ben maggiore rispetto all'ormai vecchio DRS, che alcuni avevano criticato.

Esatto, e questa è una delle cose che non mi piacciono. Ti voglio superare? Ok, aumento la potenza e ti supero.
Insomma, più facile che col DRS, e non è questo lo “spirito” delle gare in macchina, tanto meno le monoposto. Imho ovviamente.

 

[Divergent]

Sul comportamento dinamico piu' genuino siamo d'accordo.
Il problema e' quali risvolti avranno le nuove regole sullo spettacolo ed ovviamente sui sorpassi.
A quanto riesco a capire, la modalita' di sorpasso garantira' un notevole plus di energia a chi insegue sotto il secondo, e quindi mi aspetto una differenza ben maggiore rispetto all'ormai vecchio DRS, che alcuni avevano criticato.

Tutto sta a vedere se il sorpasso sarà ancora relegato ai soli rettilinei o si "aprirà" anche alle curve con traiettorie diverse di percorrenza... e relative lotte...
Sulle staccate cambia nulla, che se non le allungano ormai frenano tutti troppo sotto e non vedi più il "pelo" dello staccatore di turno

 

[ALGEPA]

secondo me il sorpasso lo si dovrà più intendere nell'ambito della strategia al giro , almeno a parità di vetture, nel senso che si dovrà costruire con un mix di strategia energetica ed un poco di capacità alla guida , ma come dicevo prima si dovranno inventare un sistema di grafica che permetta di capire a chi assista alla gara. Se non vogliono fare come dice @Divergent da anni ovvero tornare a vetture di anni fa (che è una soluzione) allora tolgano il velo di ipocrisia e dicano chiaramente che questa è una F1 in cui si vince anche con la strategia , mentre fino ad ora hanno fatto finta che non serva

 

[cuorern]

secondo me il sorpasso lo si dovrà più intendere nell'ambito della strategia al giro , almeno a parità di vetture, nel senso che si dovrà costruire con un mix di strategia energetica ed un poco di capacità alla guida , ma come dicevo prima si dovranno inventare un sistema di grafica che permetta di capire a chi assista alla gara. Se non vogliono fare come dice @Divergent da anni ovvero tornare a vetture di anni fa (che è una soluzione) allora tolgano il velo di ipocrisia e dicano chiaramente che questa è una F1 in cui si vince anche con la strategia , mentre fino ad ora hanno fatto finta che non serva

In realtà le gare si sono "sempre" vinte "anche" con la strategia: ricordate Schumacher che fece 3 pit stop in un GP andando a recuperare tutti e vincendo compiendo in pratica TUTTI giri da qualifica e spingendo al 100% dal primo all'ultimo giro?

Lì c'è strategia inteso come scelgo, pianifico e penso di poterlo fare, qui (nel presente) ci vedo più un continuo mix di artifici e gestione che con la "mia" personalissima visione di cos'è una monoposto, per di più "formula", per di più la regina delle "formula": la F1.

Spero che questa nuova stagione sia divertente e stimolante.

 

[ALGEPA]

In realtà le gare si sono "sempre" vinte "anche" con la strategia: ricordate Schumacher che fece 3 pit stop in un GP andando a recuperare tutti e vincendo compiendo in pratica TUTTI giri da qualifica e spingendo al 100% dal primo all'ultimo giro?

Lì c'è strategia inteso come scelgo, pianifico e penso di poterlo fare, qui (nel presente) ci vedo più un continuo mix di artifici e gestione che con la "mia" personalissima visione di cos'è una monoposto, per di più "formula", per di più la regina delle "formula": la F1.

Spero che questa nuova stagione sia divertente e stimolante.

Effettivamente ho usato il termine strategia che non è coretto, volevo dire che sono anni che ci sono variabili che non permettono al pilota di spingere sempre, ad esempio lo scorso anno diverse volte si è mezzo capito che il ritmo di gara era diminuito perché erano in modalità di risparmio di carburante, però non è che c'è mai stata un informazione in merito, si è saputo o da un team radio o nelle interviste del post gara, a questo punto preferisco che quel dato fosse evidente a me che seguo la gara, così capisco cosa stanno facendo. Invece forse perché sapevano che una F1 che risparmia benzina non piace non lo facevano sapere, ma comunque c'era come variabile