Test F.1 2026 - Barcellona e Bahrain

[pilota54]

Ma sai che gli frega alla proprietà della F1 della transizione... Io sono curioso di vedere da noi tutti questi discorsi che fine faranno se la Ferrari comincia a vincere, diventerà la F1 più bella degli ultimi anni

Beh, bella lo è, almeno per me, speriamo che sia anche vincente!

 

[pilota54]

La proprieta' deve rispettare le promesse di Zero emissioni di carbonio entro il 2030 (il famoso NetZero), che pero' in realta', a livello auto, sarebbe gia' risolto con i combustibili sostenibili introdotti da questa stagione.
.... rimane poi tutto il resto da risolvere.

Ok, ma poi io non capisco le zero emissioni per 22 vetture, al mondo. Certamente risolverebero il problema dell'inquinamento e del riscaldamento globale, 22 auto, come no.................
Come ha detto Max Verstappen per la ricerca elettrica c'è già un campionato, si chima Formula E.

 

[ALGEPA]

Penso che l'errore sia della federazione che aveva imposto 50% di termico e 50% di elettrico, anche se poi alla fine siamo a circa 400kw di termico e max 350kw di elettrico.
Come ho appena scritto, Ferrari e Red Bull nel 2025 avevano cercato di diminuire la potenza elettrica, proprio perche' si erano accorti delle problematiche che abbiamo visto, ma la Mercedes si e' opposta e quindi non si e' potuto fare nulla.
Ora vedremo cosa accadra' in gara.
Premesso che a me queste scelte non piacciono per nulla (... le valuto da mondiale Endurance e non da F1), il maggior timore che ho e' che ci possano essere problemi di sorpassi, perchè alla fine tutti dovranno privilegiare la velocita' in rettilineo, quindi senza DRS le differenze potrebbero essere minime e la modalita' Overtake potrebbe non funzionare proprio a causa della mancanza di energia nella batteria.
In Australia ci faremo una prima idea, ma forse ne capiremo di piu' alla seconda gara in Cina, dove c'e' un lunghissimo rettilineo.

Io parto dal presupposto che le regole le devono stilare non i concorrenti ma chi gestisce lo sport, accetto quindi le critiche dei team e dei piloti, accetto meno invece eventuali dietrofront della federazione perché quello di cui si discute ora era credo facilmente ipotizzabile quando hanno redatto il nuovo regolamento tecnico. Che la federazione ora ipotizzo una modifica per me è incredibile e personalmente non lo farei mai perché vorrebbe dire a priori privare il mondiale del 2026 di una regolarità perché cambiare le regole ora vorrebbe dire sfavorire alcuni team che avevano lavorato bene sul nuovo regolamento e favorire altri che avevano lavorato meno bene. Il 2026 e 2027 almeno per me lo devono fare con il regolamento congelato, mentre possono già ora lavorare al 2028 dando tempo quindi ai team di adattarsi a nuove regole tecniche.

 

[ALGEPA]

La proprieta' deve rispettare le promesse di Zero emissioni di carbonio entro il 2030 (il famoso NetZero), che pero' in realta', a livello auto, sarebbe gia' risolto con i combustibili sostenibili introdotti da questa stagione.
.... rimane poi tutto il resto da risolvere.

Ma non credo che il netzero aveva paletti fissi, poi se sbaglio correggimi, era una promessa di indirizzo verso un soluzione ad emissioni zero, certo sicuramente l'aumento della componente EV era la strada migliore ma non è che parliamo di un entità legislativa pubblica, se rivedevano il tutto anche alllungando le tempistiche nessuno gli avrebbe detto nulla.
Io nelle scelte tecniche ci vedo più un indirizzo per dare spettacolo alla F1, a beneficio del grande pubblico generalista più che del appassionato, perché anche se non avremo i risultati della FE in cui capitava un ultimo giro in cui c'eran quello scompiglio di classifica per via della mancanza energetica che portava spettacolo vedremo comunque gare forse con tanti capovolgimenti che creano pathos. Poi neanche a me entusiasma a priori questo indirizzo ma credo sia sempre nel filone Drive to survive

 

[danilorse]

Io parto dal presupposto che le regole le devono stilare non i concorrenti ma chi gestisce lo sport, accetto quindi le critiche dei team e dei piloti, accetto meno invece eventuali dietrofront della federazione perché quello di cui si discute ora era credo facilmente ipotizzabile quando hanno redatto il nuovo regolamento tecnico. Che la federazione ora ipotizzo una modifica per me è incredibile e personalmente non lo farei mai perché vorrebbe dire a priori privare il mondiale del 2026 di una regolarità perché cambiare le regole ora vorrebbe dire sfavorire alcuni team che avevano lavorato bene sul nuovo regolamento e favorire altri che avevano lavorato meno bene. Il 2026 e 2027 almeno per me lo devono fare con il regolamento congelato, mentre possono già ora lavorare al 2028 dando tempo quindi ai team di adattarsi a nuove regole tecniche.

Posso essere anche d'accordo, bisogna pero' vedere cosa succedera' nelle prime gare.
Evidentemente sono molto preoccupati.

 

[ALGEPA]

Posso essere anche d'accordo, bisogna pero' vedere cosa succedera' nelle prime gare.
Evidentemente sono molto preoccupati.

Faccio l'esempio più estremo, partiamo e la Ferrari vince i primi 2 Gp on gare in cui altri team hanno i problemi di cui diciamo, che facciamo? Figuriamoci se diminuiscono l'apporto Dell EV e ricomincia a vincere la Mclaren.
Tutte ipotesi le mie ma credo chr cimuenque vadano le prime gare una modifica al regolamento creerebbe tante di quelle polemiche che almeno io ci penserei a farle

 

[cuorern]

Io parto dal presupposto che le regole le devono stilare non i concorrenti ma chi gestisce lo sport, accetto quindi le critiche dei team e dei piloti, accetto meno invece eventuali dietrofront della federazione perché quello di cui si discute ora era credo facilmente ipotizzabile quando hanno redatto il nuovo regolamento tecnico. Che la federazione ora ipotizzo una modifica per me è incredibile e personalmente non lo farei mai perché vorrebbe dire a priori privare il mondiale del 2026 di una regolarità perché cambiare le regole ora vorrebbe dire sfavorire alcuni team che avevano lavorato bene sul nuovo regolamento e favorire altri che avevano lavorato meno bene. Il 2026 e 2027 almeno per me lo devono fare con il regolamento congelato, mentre possono già ora lavorare al 2028 dando tempo quindi ai team di adattarsi a nuove regole tecniche.

Io sono completamente d'accordo con te e con questo tuo post, magari non è emerso dal mio scritto di ieri.

Le regole NON possono essere cambiate ora, non ha alcun senso, né per chi è dietro, né per chi è davanti (o sarebbe).

Certo, non devono esserci cose irregolari o trovate fuori dallo spirito del regolamento (come invece pare ci sarà, per forza) ma tutti hanno avuto in mano questo regolamento e hanno ideato, realizzato e poi sviluppato pensando a quello, se ora cambi non solo non ha senso, ma non è nemmeno giusto, e non conta la paura.

Temo sappiano anche loro che ste regole fanno schifo e producono più disastri che duelli, è l'unico motivo per cui stanno cambiando le regole, cosa che MAI andrebbe fatta, tanto più su pressione ci questo o quel contenente.

Nell'ordine:

1) soluzione Mercedes per rapporto di compressione: di fatto verrà permessa così com'è per almeno metà stagione, 8 auto correranno quindi con circa 15/20 cv termici in più

2) aumento tempo procedura partenza: pare sia stata accettata la richiesta dei team motorizzati Mercedes (in primis) per allungare di 5 secondi la procedura è dar tempo anche a loro, con turbine più grosse, di non avere svantaggi, bella "roba" visto che era un vincolo progettuale e che altri motoristi (Ferrari e RedBull-Ford) hanno sacrificato altro per trovare un compromesso

3) diminuzione potenza erogata da MGU-K: qui dai 350 kW massimi erogabili vogliono abbassare a 250 kW così da avere "margine" di ricarica e minore consumo elettrico che in alcune fasi non sembra sostenibile (ma non lo era già su carta visto che, di nuovo, sia Ferrari che RedBull-Ford lo dicono da un anno e nulla è stato concesso, di nuovo hanno dimensionato la turbina ANCHE su questo); naturalmente produce un ulteriore vantaggio per chi ha qualche cv termico in più, proprio perché proporzionalmente "vale" di più

Insomma, chi gestisce regole e norme sta facendo una vera schifezza, sperando che non sia indirizzata verso Mercedes come effettivamente potrebbe sembrare, in ogni caso è qualcosa di ingiusto e illogico, soprattutto senza nemmeno aver visto
2/3 gare.

È un peccato perché le auto invece sono finalmente un po' in controtendenza e finalmente tornano, seppur di poco, meno grandi e pesanti e anche un po' meno stabili.

 

[cuorern]

Faccio l'esempio più estremo, partiamo e la Ferrari vince i primi 2 Gp on gare in cui altri team hanno i problemi di cui diciamo, che facciamo? Figuriamoci se diminuiscono l'apporto Dell EV e ricomincia a vincere la Mclaren.
Tutte ipotesi le mie ma credo chr cimuenque vadano le prime gare una modifica al regolamento creerebbe tante di quelle polemiche che almeno io ci penserei a farle

Attenzione: io la penso come ho scritto INDIPENDENTEMENTE da chi dovesse essere davanti o vincere, anche se per assurdo fosse Ferrari (ma non lo sarà!).

Hanno avuto in mano un regolamento e su quello hanno lavorato, devi far correre le auto che hanno pensato SENZA cambiste regole ma solo avendo cura che tutti rispettino regolamento e spirito normativo (cosa che, da fuori, non sembra).

E se fosse Ferrari a vincere, con cambio regole, sarei contento per Ferrari per cui faccio il tifo, ma la riterrei comunque una vera schifezza e non riuscirei a festeggiare o gioire.

 

[pilota54]

Io credo che se ci si accorge di aver commesso un errore grave, l'errore vada corretto. Non puoi aspettare 2 stagioni per correggerlo.
Purtroppo le regole sono state fatte senza poterne verificare subito la praticabilità. Era impossibile fare una F.1 prototipo e farla girare in pista, si potevano fare solo simulazioni col computer.

Giusto modificare la procedura di partenza, con i 5 secondi di preavviso + i 5 secondi "standard", procedura già testata in Bahrain ben 3 volte.
Giusto, credo, modificare in maniera non esagerata la potenza elettrica, se ci si accorge che quella attuale può causare grossi problemi di gestione (penso a un rettilineo come Baku, per esempio).

Concordo con Cuorern sul fatto che le vetture "tecnicamente", soprattutto come telaio e larghezza gomme, siano state modificate nel modo giusto.

 

[ALGEPA]

Io credo che se ci si accorge di aver commesso un errore grave, l'errore vada corretto. Non puoi aspettare 2 stagioni per correggerlo.
Purtroppo le regole sono state fatte senza poterne verificare subito la praticabilità. Era impossibile fare una F.1 prototipo e farla girare in pista, si potevano fare solo simulazioni col computer.

Giusto modificare la procedura di partenza, con i 5 secondi di preavviso + i 5 secondi "standard", procedura già testata in Bahrain ben 3 volte.
Giusto, credo, modificare in maniera non esagerata la potenza elettrica, se ci si accorge che quella attuale può causare grossi problemi di gestione (penso a un rettilineo come Baku, per esempio).

Concordo con Cuorern sul fatto che le vetture "tecnicamente", soprattutto come telaio e larghezza gomme, siano state modificate nel modo giusto.

Posso essere d'accordo con te sul cambiare le regole ma poi non ci devono essere lamentele, nel senso che tacitamente si accettano eventuali nuove gerarchie che potrebbero nascere. Se invece poi dal cambio di regole inizia una contunia diatriba diventa isesperante e poco legato allo sport.
Io avevo fatto il caso più eclatante da noi che era quello di una Ferrari vincente che al cambio di regole perde la supremazia (ma vale per qualsiasi altro scenario), ecco se andasse così poi si deve accettare e non cominciare a parlare di complotto con il team italiano.

 

[danilorse]

L'eventuale cambio delle regole sarebbe per sopperire a grosse problematiche che si sono evidenziate nei test e che per miopia non hanno voluto vedere prima, dato che erano abbastanza evidenti a chi conosceva piu' nel dettaglio le particolarita' del regolamento.
Pero', per cambiare le regole, mi pare che servano almeno l'80% dei consensi dei team e non e' detto che dopo qualche gara chi si trova con un certo vantaggio possa essere d'accordo su un eventuale cambio.
.... ci sono in ballo diverse questioni, a partire dal rapporto di compressione Mercedes che seppur sfruttando zone grigie, a livello di interpretazione hanno lavorato aggirando le regole. Poi abbiamo Ferrari che ha scelto un turbo piu' piccolo per avere piu' prontezza di risposta, magari sacrificando qualche cavallo ..... insomma penso che ci saranno trattative complesse. Ma il vero problema della FIA sara' garantire qualche sorpasso, altrimenti lo spettacolo per il grande pubblico finisce !!

 

[pilota54]

L'eventuale cambio delle regole sarebbe per sopperire a grosse problematiche che si sono evidenziate nei test e che per miopia non hanno voluto vedere prima, dato che erano abbastanza evidenti a chi conosceva piu' nel dettaglio le particolarita' del regolamento.
Pero', per cambiare le regole, mi pare che servano almeno l'80% dei consensi dei team e non e' detto che dopo qualche gara chi si trova con un certo vantaggio possa essere d'accordo su un eventuale cambio.
.... ci sono in ballo diverse questioni, a partire dal rapporto di compressione Mercedes che seppur sfruttando zone grigie, a livello di interpretazione hanno lavorato aggirando le regole. Poi abbiamo Ferrari che ha scelto un turbo piu' piccolo per avere piu' prontezza di risposta, magari sacrificando qualche cavallo ..... insomma penso che ci saranno trattative complesse. Ma il vero problema della FIA sara' garantire qualche sorpasso, altrimenti lo spettacolo per il grande pubblico finisce !!

Nella maratona-diretta Sky dell'ultima "3 giorni" dicevano che è la Red Bull ad avere una turbina più piccola degli altri, ma mi fido di te se hai sentito o letto che anche la Ferrari ha una girante più piccola.

 

[ACE_75]

Io credo che se ci si accorge di aver commesso un errore grave, l'errore vada corretto. Non puoi aspettare 2 stagioni per correggerlo.
Purtroppo le regole sono state fatte senza poterne verificare subito la praticabilità. Era impossibile fare una F.1 prototipo e farla girare in pista, si potevano fare solo simulazioni col computer.

Giusto modificare la procedura di partenza, con i 5 secondi di preavviso + i 5 secondi "standard", procedura già testata in Bahrain ben 3 volte.
Giusto, credo, modificare in maniera non esagerata la potenza elettrica, se ci si accorge che quella attuale può causare grossi problemi di gestione (penso a un rettilineo come Baku, per esempio).

Concordo con Cuorern sul fatto che le vetture "tecnicamente", soprattutto come telaio e larghezza gomme, siano state modificate nel modo giusto.

D'accordo, correggiamo pure gli errori che inevitabilmente ci sono in un regolamento nuovo con così tanti cambiamenti. PERO' ci deve essere L'UNANIMITA' tra i team a voler procedere, perché se anche uno solo ce la fa vuol dire che una soluzione c'era per far funzionare le nuove regole. Sicuramente hanno dovuto rinunciare a qualcos'altro, ma sono scelte progettuali. Se la sono anche rischiata. Cambiare le regole vuol dire svantaggiare proprio chi aveva lavorato bene in quell'ambito. E che hanno dovuto sacrificare qualcosa che gli altri non hanno sacrificato, quindi quelli "bravi" sono doppiamente svantaggiati. Invece vengono premiati quelli che se ne sono fregati per andare poi a fare i piangina, magari il tutto già premeditato.
Per me è una grandissima porcata.

 

[cuorern]

D'accordo, correggiamo pure gli errori che inevitabilmente ci sono in un regolamento nuovo con così tanti cambiamenti. PERO' ci deve essere L'UNANIMITA' tra i team a voler procedere, perché se anche uno solo ce la fa vuol dire che una soluzione c'era per far funzionare le nuove regole. Sicuramente hanno dovuto rinunciare a qualcos'altro, ma sono scelte progettuali. Se la sono anche rischiata. Cambiare le regole vuol dire svantaggiare proprio chi aveva lavorato bene in quell'ambito. E che hanno dovuto sacrificare qualcosa che gli altri non hanno sacrificato, quindi quelli "bravi" sono doppiamente svantaggiati. Invece vengono premiati quelli che se ne sono fregati per andare poi a fare i piangina, magari il tutto già premeditato.
Per me è una grandissima porcata.

D'accordo al 1.000% e, lo ripeto, questo tuo (e mio) ragionamento per me vale sia che la Ferrari sia tra le più veloci, sia che sia tra le più lente e in difficoltà.

È proprio il fatto che setti regole, ci lavorano un anno e oltre (peraltro facendo scelte precise) e poi senza nemmeno vederli in una serie di we di gara veri stanno già rivoluzionando tutto?

A me già la storia che Mercedes (e i relativi motorizzati) hanno già ottenuto 5s extra in procedura di partenza andando a "strillare" problemi di sicurezza e la regola è stata IMMEDIATAMENTE cambiata fa davvero pensare, è una cosa che personalmente trovo ridicola.

Ma così è, giocano esclusivamente su hype e strilli e poi via a "sventolare dove tira il vento"...

 

[ALGEPA]

Anche perché per ora abbiamo giusto delle previsioni dei piloti, Alonso che mi sembra essere il più negativo parla anche conscio di avere una vettura che va male e ha tutto l'interesse a rivedere alcuni aspetti, quindi consideriamo anche che potrebbe esserci dei ragionamenti di parte nelle esternazioni attuali.
Partiranno così, faranno qualche Gp e si appurera se la situazione è così negativa come descritta da alcuni, se fosse così credo che a quel punto sarebbe interesse di tutti apportare delle modifiche (quindi con il 100% dei team) altrimenti se la situazione non è così critica sarà solo lo scenario che abbiamo già vissuto quando ci sono sostanziali modifiche al regolamento tecnico e vince chi ha lavorato meglio.