Test Euro Ncap

[modus72]

Bel risultato.

 

[alexmed]

aggiungo che la Giulietta ha fatto meglio della nuova serie 5 nella protezione degli occupanti!

http://www.autoblog.it/post/27373/test-euroncap-5-stelle-per-alfa-romeo-giulietta-e-bmw-serie-5

La Serie 5 pesa 5 quintali in più.

A parte il peso... ma sei sicuro... 500kg di più???? Mostruoso... è un transatlantico!

Comunque dicevo a parte il peso a me sembra che le stelline e i punteggi dell'EuroNcap non siano confrontabili tra categorie di auto differenti.

 

[Fancar_]

E' un'auto di due categorie superiori.
La Giulietta pesa 15 quintali e la serie 5 sfiora i 20

 

[Fancar_]

Ho verificato i dati riscontrati nelle prove di Maggio di 4R

Giulietta 2.0 JTD 1.557 kg
530d 1.977 kg

420 kg di differenza

 

[lecco122]

aggiungo che la Giulietta ha fatto meglio della nuova serie 5 nella protezione degli occupanti!

http://www.autoblog.it/post/27373/test-euroncap-5-stelle-per-alfa-romeo-giulietta-e-bmw-serie-5

La Serie 5 pesa 5 quintali in più.

ha fatto meglio proporzionalmente non in assoluto, è vero, ma sempre meglio

 

[modus72]

Il dati di Euroncap riportano 1334kg per la Giulietta, 1790kg per il serie 5, quindi 450 kg di differenza e due classi almeno di differenza fra le due vetture. Il test non è confrontabile considerando l'urto fra due veicoli di massa differente, come sempre del resto.
Curioso notare gli allestimenti; Euroncap sottopone al test la versione e l'allestimento che nelle previsioni sarà quello più venduto a livello europeo, nel caso della Giulietta è stata presa la 1.6mj.

 

[quadamage76]

scusate, ma penso proprio che i parametri di valutazione siano oggettivi! Ovvio che la serie 5 pesi di più, però è altrettanto vero che è ben più lunga e larga con maggiore spazio per le deformazioni, inoltre gli occupanti sono gli stessi sia su una serie % che su una Giulietta a meno che non si pensi che una determinata accelerazione sia più traumatica su un'auto che su un'altra... come dire passeggeri di serie A e di serie B.

 

[SupercinqueTC]

scusate, ma penso proprio che i parametri di valutazione siano oggettivi! Ovvio che la serie 5 pesi di più, però è altrettanto vero che è ben più lunga e larga con maggiore spazio per le deformazioni, inoltre gli occupanti sono gli stessi sia su una serie % che su una Giulietta a meno che non si pensi che una determinata accelerazione sia più traumatica su un'auto che su un'altra... come dire passeggeri di serie A e di serie B.

i parametri sono oggettivi, intendendo le lesioni ai manichini, ma i punteggi vanno visti nell'ambito di una stessa classe.

 

[GGL]

scusate, ma penso proprio che i parametri di valutazione siano oggettivi! Ovvio che la serie 5 pesi di più, però è altrettanto vero che è ben più lunga e larga con maggiore spazio per le deformazioni, inoltre gli occupanti sono gli stessi sia su una serie % che su una Giulietta a meno che non si pensi che una determinata accelerazione sia più traumatica su un'auto che su un'altra... come dire passeggeri di serie A e di serie B.

i parametri sono oggettivi, intendendo le lesioni ai manichini, ma i punteggi vanno visti nell'ambito di una stessa classe.

esatto. Tutti gli urti sono fatti con auto di pari massa. 5 stelle nel frontale di una 500 e di una serie 5 vogliono dire che in quella fascia di peso le rispettive auto sono al top. Ma in uno scontro tra differenti pesi, quella che ha più massa (o più velocità) è "avvantaggiata"

 

[Fancar_]

scusate, ma penso proprio che i parametri di valutazione siano oggettivi! Ovvio che la serie 5 pesi di più, però è altrettanto vero che è ben più lunga e larga con maggiore spazio per le deformazioni, inoltre gli occupanti sono gli stessi sia su una serie % che su una Giulietta a meno che non si pensi che una determinata accelerazione sia più traumatica su un'auto che su un'altra... come dire passeggeri di serie A e di serie B.

Sinceramente io no l'avrei neanche tirata in ballo la serie 5, ma dopo aver letto che la Giulietta ha fatto meglio della Serie 5 non ho resistito dal riportare un pò di oggettività!

 

[Fancar_]

scusate, ma penso proprio che i parametri di valutazione siano oggettivi! Ovvio che la serie 5 pesi di più, però è altrettanto vero che è ben più lunga e larga con maggiore spazio per le deformazioni, inoltre gli occupanti sono gli stessi sia su una serie % che su una Giulietta a meno che non si pensi che una determinata accelerazione sia più traumatica su un'auto che su un'altra... come dire passeggeri di serie A e di serie B.

Allora prova a mettere nel baule della Giulietta 4 sacchi da un quintale in modo da raggiungere il peso della Serie 5 e poi valutiamo se il frontale resiste come quello della Serie 5.
Da tenere in conto poi che quello dei sacchi è comunque un esempio sbagliato, perchè i sacchi sono vaganti nell'abitacolo e non solidali con il telaio della vettura.

 

[SupercinqueTC]

scusate, ma penso proprio che i parametri di valutazione siano oggettivi! Ovvio che la serie 5 pesi di più, però è altrettanto vero che è ben più lunga e larga con maggiore spazio per le deformazioni, inoltre gli occupanti sono gli stessi sia su una serie % che su una Giulietta a meno che non si pensi che una determinata accelerazione sia più traumatica su un'auto che su un'altra... come dire passeggeri di serie A e di serie B.

Sinceramente io no l'avrei neanche tirata in ballo la serie 5, ma dopo aver letto che la Giulietta ha fatto meglio della Serie 5non ho resistito dal riportare un pò di oggettività!

o dire semplicemente le cose come stanno...
perchè, detta come l'hanno detta, una banale renault modus di molti anni fa sarebbe stata un miracolo, visto che c'hanno messo così tanti anni a raggiungere anche gli altri le 5 stelle....

 

[arhat]

contenti ? adesso potete buttarvi scagliarvi contro gli orinali teutonici a stelle pari. 8)

 

[SupercinqueTC]

contenti ? adesso potete buttarvi scagliarvi contro gli orinali teutonici a stelle pari. 8)

 

[stratoszero]

fa piacere vedere simili risultati, soprattutto se la memoria va indietro fino alla 147... oramai da un'auto nuova ci si attende (giustamente) che le 5 stelle (o anche le 4 che non sono affatto da buttare, anzi!) siano il minimo sindacale

Tieni presente che il rating EuroNCAP, dal 2009, è diventato più severo.