Test di durata 100.000 km

[Feline]

Continuazione della prima pagina;

41.Volvo XC60 T8 Fehlerpunkte(punti di errore/guasti) :12 voto:2+ Punti critici nel registro: multimedialità ingombrante ed elevato consumo di carburante. Lo smontaggio rivela: corrosione incipiente sul bordo e sui cordoni di saldatura delle travi dell'asse anteriore e posteriore, nonché sul sottoscocca. Inoltre: la guarnizione del collettore di scarico perdeva sul primo cilindro, il monolite del primo convertitore catalitico era rotto e quello del secondo presentava leggere scheggiature.

41.(42) Honda Civic 1.5 VTEC Fehlerpunkte(punti di errore/guasti): 12 voto:2+ Punti critici: le sospensioni rigide, la scarsa visibilità a 360° e l'ingombrante unità multimediale. Un foro nel condensatore dell'aria condizionata ha reso necessaria una visita in officina. L'ispezione al termine del test ha inoltre rivelato la presenza di ruggine nelle cavità. Il motore e la trasmissione, invece, sono apparsi in ottimo stato.

41.(43) Dacia Lodgy 115 TCe Fehlerpunkte(punti di errore/guasti): 12 voto:2+
La protezione anticorrosione di questa auto economica è esemplare. La Lodgy è sopravvissuta alla prova di resistenza senza alcun difetto di rilievo. Solo la ruggine sotto la guarnizione del portellone posteriore e un interruttore delle luci difettoso hanno rovinato il suo voto 1. Restano comunque due gocce di amarezza.
Il crash test Euro NCAP ha rivelato che la protezione degli occupanti non è all'avanguardia..

41.(44) Mercedes E 350 CDI T Fehlerpunkte(punti di errore/guasti): 12 voto:2+
Il fatto che il tradizionale taxi della Classe E, tra tutte le cose, bloccasse ripetutamente l'accesso alla parte posteriore era un grosso fastidio. Già a 26.000 chilometri, il meccanismo della maniglia si è guastato nella parte posteriore destra.
Poco prima della fine del test: una maniglia difettosa, ma ora sulla parte posteriore sinistra. Questo fa dubitare il conducente elettrico dei suoi elevati standard.

41.(45) Seat Alhambra 2.0 TDI Fehlerpunkte(punti di errore/guasti): 12 voto:2+
L'Alhambra fa il giro del mondo con noi per cinque volte e alla fine si presenta in condizioni di forma impressionanti. Ha superato la doppia prova di resistenza senza alcun incidente grave.
Riparazioni: regolazione dei fari corretta una volta, dischi e pastiglie dei freni due volte all'anteriore e una al posteriore, rinnovo di un cuscinetto di guida dell'asse e sostituzione del compressore dell'aria condizionata.

41.(46) Mazda6 Kombi Skyactiv-D 175 Fehlerpunkte(punti di errore/guasti): 12 voto:2+
Dopo 42.680 chilometri, il freno, precedentemente criticato per la sua risposta spugnosa, ha provocato un fermo in officina non programmato. Un blocco nella pinza del freno anteriore si era inceppato, Mazda ...
ha cambiato tutte le pastiglie. Alla fine del test, le pastiglie e i dischi dei freni erano di nuovo completamente fuori uso..

47.Renault Mégane TCe 130 GT-Line Fehlerpunkte(punti di errore/guasti): 13 voto:2
Piccole cose come la confusa struttura dei menu, la mediocre ricezione radio e lo sterzo insensibile erano fastidiose. Ma la Mégane è stata convincente in termini di qualità. Un elogio particolare va ai sedili sportivi, confortevoli e adatti alle lunghe distanze, della versione GT. Anche per i lunghi viaggi, i sedili mantengono il loro carattere solido. Anche per quanto riguarda il motore non c'è nulla da criticare. L'1,2 litri da 132 CV è raffinato e potente.

47.(48) Toyota Yaris 1.5 Hybrid Fehlerpunkte(punti di errore/guasti): 13 voto:2
La Yaris compie 100.000 chilometri senza problemi e tutto funziona con la consueta perfezione Toyota. Solo una volta ha richiesto una visita non programmata in officina perché l'interruttore di emergenza si era allentato.
Deludenti per il leader della qualità Toyota, invece, sono le piccole ma numerose macchie di ruggine apparse durante lo smontaggio, ad esempio su molte parti della carrozzeria non visibili dall'esterno.

47.(49) Dacia Duster SCe 115 2WD Fehlerpunkte(punti di errore/guasti): 13 voto:2
La tecnologia ha retto: a parte una lampadina, non si è rotto nulla. Durante lo smontaggio, tuttavia, è comparsa della ruggine sulla lamiera in diversi punti. Inoltre, c'erano i primi segni di affaticamento negli ammortizzatori anteriori, parti di finiture allentate e segni di usura sui sedili e nel bagagliaio.

47.(50) Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Fehlerpunkte(punti di errore/guasti): 13 voto:2
Durante lo smontaggio è stato riscontrato un accumulo di carbone d'olio sulle valvole, ma molti diesel moderni soffrono di questo problema. Il turbocompressore un po' oleoso e la guida di scorrimento danneggiata nella trasmissione a catena sono più preoccupanti. Anche l'incipiente corrosione dei longheroni è fastidiosa.

51.BMW 320d xDrive GT Luxury Fehlerpunkte(punti di errore/guasti):14 voto:2
Sono stati riscontrati alcuni problemi con l'elettronica. Il display centrale segnalava: "Telecamera posteriore difettosa". Il sistema di ausilio al parcheggio funzionava, ma presentava un errore di software. Lo smontaggio finale dell'auto di prova ha rivelato anche una piccola crepa nel pistone. Un caso isolato, dice BMW..

Per vedere la classifica completa cliccate sulla foto (zur galerie ) vedi link;

https://www.autobild.de/artikel/dauertest-ranking-rangliste-zuverlaessige-autos-1014682.html

 

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Per i più curiosi ecco le ultime posizioni...

85.Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Fehlerpunkte(punti di errore/guasti):52 voto:5
Un danno al motore poco prima della fine del test: la causa era un bullone di fissaggio allentato del tenditore della cinghia di distribuzione. Prima di ciò, c'erano stati problemi con lo sterzo e due perdite di liquido di raffreddamento..

84.Subaru XV 2.0 D Fehlerpunkte(punti di errore/guasti):44 voto:4-
Una frizione usurata prematuramente, la fusione di due pistoni, oltre alla corrosione dei bordi delle parti del telaio, ai difetti del sedile del conducente e ai pannelli allentati che provocavano rumori fastidiosi. Speriamo che i giapponesi rimettano la matita rossa nella scatola con la stessa rapidità con cui l'hanno tirata fuori..

83.Audi Q3 2.0 TDI Fehlerpunkte(punti di errore/guasti):42 voto:4-
Al chilometro 27.077, la Q3 entra più volte in modalità di emergenza: sonda lambda difettosa. Al chilometro 51.935, un difetto nel radiatore del ricircolo dei gas di scarico. È stato necessario sostituire le lampadine allo xeno di entrambi i fari e infine sostituire il cambio..

82. BMW 218i Active Tourer Fehlerpunkte(punti di errore/guasti):39 voto:4
A 36.331 chilometri, l'officina ha scoperto un cuscinetto dell'albero motore difettoso. Dal 2015 BMW utilizza un cuscinetto più resistente.La nostra auto tester di resistenza di prima produzione ha ricevuto un motore sostitutivo dopo nove mesi, che non funzionava bene. Due volte
il tre cilindri è entrato nel programma di emergenza dopo l'avviamento. Il risultato dell'esame finale al termine del test: Il refrigerante troppo scarso nell'impianto di climatizzazione o un tubo dell'aria di sovralimentazione umido possono essere noccioline, ma il disco di pressione della frizione scolorito mostra già una forte usura.

81.Chevrolet Orlando LT + 2.0 TD Fehlerpunkte(punti di errore/guasti):35 voto:4+
La Chevrolet ha dovuto recarsi in officina due volte per motivi di ordine. A causa di un manicotto dell'albero di trasmissione strappato e perché il portellone posteriore non si apriva più. Lo smontaggio finale rivelò anche che l'automatico a sei marce aveva sofferto molto.

80.Citroën C4 Cactus PureTech 110 Fehlerpunkte(punti di errore/guasti):34 voto:4+
La Cactus è un'auto audace, simpatica e stravagante. Non perfetta. Potremmo conviverci, ma non con un cambio e un'accensione difettosi. L'affidabilità è un must, anche per 20.000 euro.

79.VW Golf 1.4 TSI Fehlerpunkte(punti di errore/guasti):32 voto:3-
Dopo 100.000 chilometri, la Golf aveva collezionato dodici punti di errore (i guasti riguardavano il regolatore del finestrino automatico, il display e il sistema start-stop). Il test non si è concluso, la Golf è ancora in funzione.
Quando si è fermato a 200.000 chilometri, si sono aggiunti altri guasti: Guasto di entrambi i clacson, perdita degli ammortizzatori anteriori, sportello del serbatoio bloccato, doppia frizione difettosa. Punti di guasto dopo 200.000 chilometri

78.BMW i3 Fehlerpunkte(punti di errore/guasti):31 voto:3-
La tecnologia della i3 è convincente. La sua potenza è sensazionale, il suo funzionamento semplice. Tuttavia, il cavo di ricarica è stato fastidioso. È fragile e ha dovuto essere sostituito più volte. Una volta la ventola non si spegneva e un sensore di pressione difettoso ha fatto sì che lo sportello di rifornimento del ''carburante'' potesse essere aperto solo con un rilascio di emergenza.

77.Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Fehlerpunkte(punti di errore/guasti):30 voto:3-
Purtroppo, l'elettronica di questa vettura di prova era ancora una volta difettosa. Non si tratta di un caso isolato, come dimostra la nostra esperienza con Ford. Nella Grand C-Max, una volta il sistema di navigazione non è riuscito a visualizzare un'immagine, e poi una spina corrosa ha fatto sì che il controllo del turbocompressore inviasse impulsi sbagliati.

73.(76) Suzuki Vitara S Fehlerpunkte (punti di errore/guasti):29 voto:3-
La Suzuki Vitara S si sente a proprio agio sia nel traffico cittadino che sulla corsia di sinistra dell'autostrada. Dopo la prima esperienza a lungo termine, tuttavia, si manifestano i primi fastidi permanenti. Anche i pit-stop troppo frequenti e non programmati in officina sono fastidiosi. Quando poi si rompe con un guasto al motore, il primo posto in classifica diventa un lontano ricordo.

73.(75) Seat Leon 1.6 TDI Fehlerpunkte (punti di errore/guasti):29 voto:3-
A partire dal chilometraggio 80.972, il cambio ha iniziato a dare segni di difficoltà. Lo smontaggio in fabbrica ha rivelato la causa: un'inclusione di materiale nel cuscinetto a rulli conici aveva causato la rottura dell'anello del cuscinetto, con conseguente danneggiamento del cambio. Tuttavia, tali difetti di materiale sono casi isolati..? La prevenzione della ruggine è per lo più in ordine. Solo l'inizio della corrosione dei bordi dei portaruota e dei mozzi delle ruote comincia a rovinare l'impressione altrimenti molto buona.

73.(74) Renault Clio Grandtour TCe 90 Fehlerpunkte (punti di errore/guasti):29 voto:3-
La scheda SD per il sistema di navigazione ha smesso di bloccarsi proprio all'inizio del test di durata, e successivamente il sistema multimediale si è bloccato. Alla fine, però, il cambio della Renault (cuscinetto a sfera difettoso) ha rovinato il suo punteggio complessivo. Oltre al cambio e all'elettronica soggetta a guasti, anche i materiali semplici hanno dato fastidio. La qualità deve migliorare: Renault è attualmente molto indietro rispetto ai coreani e ai tedeschi.. ( mah...non mi sembra proprio che le tedesche e coreano siano perfette.. vedi tutta la classifica...)

73.Kia Carens 1.7 CDTi Spirit Fehlerpunkte (punti di errore/guasti):29 voto:3-
Sensori di parcheggio e un cuscinetto della ruota difettosi, una volta avviato il motore. Poiché i coreani offrono una garanzia extra-lunga, abbiamo esteso il test.
Solo allora si è proceduto allo smontaggio, durante il quale è emerso un problema inaspettato: la ruggine nel taglio del portellone posteriore. La tecnologia della Carens è sostanzialmente affidabile.

72. Ford Mondeo Turnier 1.5 EcoBoost Fehlerpunkte (punti di errore/guasti):27 voto:3
Purtroppo, Ford ha sviluppato il modello nella direzione sbagliata: Il telaio ha perso, la maneggevolezza non ha guadagnato. Tuttavia: senza la vite allentata dell'intercooler, che è stata la causa di uno stallo, la Turnier avrebbe ottenuto un buon 2 come voto. Quindi, alla fine, è stato sufficiente solo per un 3.

70.(71) Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 Fehlerpunkte (punti di errore/guasti):25 voto:3
Motori dei tergicristalli difettosi al chilometro 39.042 (un caso isolato, secondo Ford) e una crepa nella scatola del cambio dopo 50.100 chilometri.
Durante lo smontaggio, sono stati notati anche condotti di aspirazione fortemente cotti, una spiegazione per il calo delle prestazioni del motore verso la fine del test. Per Ford, si tratta di un fenomeno non ancora noto e che intende approfondire.

70.BMW 540i xDrive touring Fehlerpunkte (punti di errore/guasti):25 voto:3
La Serie 5 non è stata esente da problemi durante il test: In primo luogo, è stato necessario sostituire lo sterzo, poi il motore ha funzionato in modo instabile a partire da 90.000 chilometri e durante lo smontaggio è stato scoperto un disco rigido incrinato. Queste cose non dovrebbero accadere con una BMW da 84.000 euro.

69.Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Fehlerpunkte (punti di errore/guasti):24 voto:3+
Durante il test, la Skoda Fabia si è dimostrata un'utilitaria fondamentalmente buona e ragionevole. E poi questo: a 83.000 chilometri, la Fabia improvvisamente non partiva più. La causa era un cavo di avviamento troppo corto che alla fine si è spezzato.
Skoda ha poi modificato il difetto nella produzione.

67.(68) Renault Captur TCe 130 Fehlerpunkte (punti di errore/guasti):22 voto:3+
Lo smontaggio ha rivelato alcuni punti deboli: il sedile del guidatore ha mostrato le prime crepe nei rinforzi laterali. E nella scatola del filtro dell'aria c'era un notevole accumulo di sporcizia. L'officina aveva evidentemente eseguito le ispezioni in modo approssimativo.Ci sono tracce antiestetiche nel turbocompressore e nel quarto cilindro causate da particelle di sporco. I longheroni mostrano segni di corrosione su entrambi i lati e anche gli assali iniziano a colorarsi di marrone.

 

[momonedusa]

mi stupisce volvo i problemi di corrosione

 

[Mo Dello]

Mi sembra che ne soffrano un po' tutti, ma secondo me sono un po' esagerati nella valutazione.

 

[tolo52meo_1]

A parte l'interessante lezione di tedesco, il tutto mi sembra un esercizio di poco interesse: prima di tutto perché confronta auto di generazioni diverse e poi perché ritengo troppo pochi oggi 100k km ( che andavano benissimo nelle prove di Quattroruote degli anno 70-80. mi parrebbero incredibili oggi tutti quei problemi le auto odierne a 100k km sono praticamente nuove

 

[Feline]

A parte l'interessante lezione di tedesco, il tutto mi sembra un esercizio di poco interesse: prima di tutto perché confronta auto di generazioni diverse e poi perché ritengo troppo pochi oggi 100k km ( che andavano benissimo nelle prove di Quattroruote degli anno 70-80. mi parrebbero incredibili oggi tutti quei problemi le auto odierne a 100k km sono praticamente nuove

Autobild fa 100.000 km con la Audi Q3, tra luci e ombre..(2015)

https://www.sicurauto.it/news/autobild-fa-100000-km-con-la-audi-q3-tra-luci-e-ombre/

 

[Feline]

Mi sembra che ne soffrano un po' tutti, ma secondo me sono un po' esagerati nella valutazione.

Sono piuttosto ''pignoli''..., va detto però che i risultati sono decisamente interessanti...
Le auto/marche meno soggette a problemi di affidabilità, sono spesso le stesse (marche) che troviamo in fondo della classifica...

 

[Feline]

Car and Driver
Top 10 Most reliable cars 2024
1.BMW Serie 3
2.Mazda MX-5 Miata
3 Subaru Crosstrek
4 Toyota Corolla
5 Lincoln Corsair
6 Mini Cooper
7 Toyota Prius
8 Toyota Prius Prime
9 Lexus GX

https://www.caranddriver.com/rankings/most-reliable-cars

Le 10 auto familiari più affidabili da acquistare nel 2023 in UK.

1. Subaru Outback - 98.70%
2. Toyota Prius - 98.13%
3. Mazda CX-5 - 97.76%
4. Lexus NX - 97.20%
5. Nissan Leaf - 96.69%
6. Lexus UX - 96.60%
7. Skoda Kodiaq - 96.46%
8. Kia Ceed - 96.42%
9. Citroen C4 - 96.28%
10. Volkswagen T-Roc - 96.08%

https://www.autoexpress.co.uk/driver-power/105113/top-10-most-reliable-family-cars-buy-2023

 

[tolo52meo_1]

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2.Mazda MX-5 Miata
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6. Lexus UX - 96.60%
7. Skoda Kodiaq - 96.46%
8. Kia Ceed - 96.42%
9. Citroen C4 - 96.28%
10. Volkswagen T-Roc - 96.08%

https://www.autoexpress.co.uk/driver-power/105113/top-10-most-reliable-family-cars-buy-2023

le classifiche US lasciano il tempo che trovano in Europa, potrebbe avere valore quella UK , anche se ho il dubbio che i modelli RHD vengano costruiti in stabilimenti diversi da quelli destinati in Europa