https://www.quattroruote.it/news/te...iu_tranquille_con_un_nuovo_aggiornamento.html
E' da quando si parla di auto elettriche che vado predicando che l'accelerazione fulminante delle Tesla (per non parlare del Ludicrous mode) è un difetto e non un pregio. Un'auto come la Model S dovrebbe avere al massimo 250-280 cavalli e concentrarsi su quella che dovrebbe essere la "mission" di una berlina da cinque metri e passa: portare in giro i passeggeri nel massimo comfort e poter affrontare viaggi di una giornata senza doversi fermare come un cane con l'ipertrofia prostatica. Avere 1000 Nm sotto il pedale che ti proiettano in avanti con un'accelerazione superiore a una caduta libera non solo è inutile (se non per farsi mandare a fan***o dai passeggeri cui hai appena mandato le palle a chiacchierare con le tonsille), è anche pericoloso, basta pensare a un pestone inavvertito al semaforo.... Un'auto non è un trapano, deve partire e accelerare in modo progressivo, come fanno i motori endotermici e come NON fanno i motori elettrici, se non con opportune regolazioni elettroniche. E a ben guardare, per fare le cose fatte bene ci vorrebbe anche il cambio per ottimizzare i consumi, ma allora cade il mito della maggior semplicità delle auto elettriche.... A quanto pare non era una mia fisima, ma se ne sono accorti anche gli utenti...
