Tenuta di strada: questa sconosciuta.

[Thefrog]

Ma perche' invece di dare le stelle alla voce "tenuta di strada" non danno la massima accelerazione in "g" laterali che una vettura sopporta? E' molto piu' scientifico e' preciso cosi'!

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S. per le TP la tenuta di strada si intende il massimo numero di g laterali prima che la vettura pasrta in sottosterzo o in sovrasterzo ma qest'ultimo non di potenza!)

 

[PanDemonio]

Ma perche' invece di dare le stelle alla voce "tenuta di strada" non danno la massima accelerazione in "g" laterali che una vettura sopporta? E' molto piu' scientifico e' preciso cosi'!

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Giusto. Quale sprovveduto, oggi, non gira con un accelerometro in tasca?

Patetico..... :?

 

[Thefrog]

Ma perche' invece di dare le stelle alla voce "tenuta di strada" non danno la massima accelerazione in "g" laterali che una vettura sopporta? E' molto piu' scientifico e' preciso cosi'!

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Giusto. Quale sprovveduto, oggi, non gira con un accelerometro in tasca?

Patetico..... :?

Io sto dicendo semplicemente che una rivista automobilistica dovrebbe porre i valori di tenuta di strada in termini di accelerazione in g laterali. Questo per confrontare su carta quale sia la vettura che ha un telaio sospensioni gomme che si comnporta meglio. Questo gia' sulla carta. E DUNQUE NON SI TRATTA DI GIRARE CON UN ACCELEROMETRO IN TASCA, BENSI' DI AVERE UN DATO SICURO (MOLTO PIU' DELLE STELLINE) E CONFRONTABILE GIA' SULLA CARTA TRA DUE VETTURE DIFFERENTI).

Ma perfavoreeeee......

Senza regards,
The frog

 

[Grattaballe]

Se fermiamo 1000 auto e controlliamo in che stato sono, ti accorgerai che più di metà ha le gomme conciate in un modo tale da rendere il dato (già poco interessante di per sè, l'itagliano medio ha una paura folle dell'accelerazione laterale...) totalmente inutile. Non ce lo meritiamo, quindi non ce lo danno.

 

[Thefrog]

Se fermiamo 1000 auto e controlliamo in che stato sono, ti accorgerai che più di metà ha le gomme conciate in un modo tale da rendere il dato (già poco interessante di per sè, l'itagliano medio ha una paura folle dell'accelerazione laterale...) totalmente inutile. Non ce lo meritiamo, quindi non ce lo danno.

Potrei anche concordare con la prima parte del discorso (quello delle gomme mediamente usurate) ma anche in questo caso la differenza tra due vetture con tenuta di strada dichiarata diferente, avranno differenti accelerazioni laterali che possono sopportare con le gomme semilisce.

Best regards a te,
The frog

 

[stratoszero]

per le TP la tenuta di strada si intende il massimo numero di g laterali prima che la vettura pasrta in sottosterzo o in sovrasterzo ma qest'ultimo non di potenza!

Da dove hai tratto questa strana definizione?

 

[Thefrog]

per le TP la tenuta di strada si intende il massimo numero di g laterali prima che la vettura pasrta in sottosterzo o in sovrasterzo ma qest'ultimo non di potenza!

Da dove hai tratto questa strana definizione?

Semnplicemente dal fatto che la tenuta di strada misura l'accelerazione massima che un dato telaio-sospensioni-gomme puo' sopportare, in via del tutto naturale, cioe' senza perdita di aderenza dovute a troppa potenza nelle ruote motrici.

Regards,
The frog

 

[Grattaballe]

Se fermiamo 1000 auto e controlliamo in che stato sono, ti accorgerai che più di metà ha le gomme conciate in un modo tale da rendere il dato (già poco interessante di per sè, l'itagliano medio ha una paura folle dell'accelerazione laterale...) totalmente inutile. Non ce lo meritiamo, quindi non ce lo danno.

Potrei anche concordare con la prima parte del discorso (quello delle gomme mediamente usurate) ma anche in questo caso la differenza tra due vetture con tenuta di strada dichiarata diferente, avranno differenti accelerazioni laterali che possono sopportare con le gomme semilisce.

Best regards a te,
The frog

La cosa sarebbe ulteriormente complicata dai modelli che possono montare una mezza dozzina di misure con la prima e l'ultima molto distanti tra loro. Con quale gommatura dovrebbe essere fatto il test?

 

[Thefrog]

Se fermiamo 1000 auto e controlliamo in che stato sono, ti accorgerai che più di metà ha le gomme conciate in un modo tale da rendere il dato (già poco interessante di per sè, l'itagliano medio ha una paura folle dell'accelerazione laterale...) totalmente inutile. Non ce lo meritiamo, quindi non ce lo danno.

Potrei anche concordare con la prima parte del discorso (quello delle gomme mediamente usurate) ma anche in questo caso la differenza tra due vetture con tenuta di strada dichiarata diferente, avranno differenti accelerazioni laterali che possono sopportare con le gomme semilisce.

Best regards a te,
The frog

La cosa sarebbe ulteriormente complicata dai modelli che possono montare una mezza dozzina di misure con la prima e l'ultima molto distanti tra loro. Con quale gommatura dovrebbe essere fatto il test?

Con la "gommatura della versione base" ad esempio. Certo e' che in questo modo molte case costruttrici monterebbero pneumatici larghi e magari ribassati su di una vettura base.....

Eppero' non si puo' stare ad aspettare le stelline; urge una misura in g laterali

Regards,
The frog

 

[stratoszero]

per le TP la tenuta di strada si intende il massimo numero di g laterali prima che la vettura pasrta in sottosterzo o in sovrasterzo ma qest'ultimo non di potenza!

Da dove hai tratto questa strana definizione?

Semnplicemente dal fatto che la tenuta di strada misura l'accelerazione massima che un dato telaio-sospensioni-gomme puo' sopportare, in via del tutto naturale, cioe' senza perdita di aderenza dovute a troppa potenza nelle ruote motrici.

Regards,
The frog

Insomma: l'hai inventata tu!
Beh, direi che la tenuta di strada è un concetto ben più complesso di queste definizioni semplicistiche, e non è traducibile con un numeretto.
Per questo 4R fa delle considerazioni complessive, tenendo conto sia di dati strumentali che delle valutazioni (giocoforza soggettive) dei suoi collaudatori.

 

[Thefrog]

Insomma: l'hai inventata tu!
Beh, direi che la tenuta di strada è un concetto ben più complesso di queste definizioni semplicistiche, e non è traducibile con un numeretto.
Per questo 4R fa delle considerazioni complessive, tenendo conto sia di dati strumentali che delle valutazioni (giocoforza soggettive) dei suoi collaudatori.

No no, non l'ho inventata io. RIcordo perfettamente alcuni numeri di QuattroRuote che trattando di tenuta di strada esprimevano le valutazioni di alcune vetture misurate in termini di g laterali che le stesse sopportavano.

Regards,
The frog

 

[stratoszero]

Insomma: l'hai inventata tu!
Beh, direi che la tenuta di strada è un concetto ben più complesso di queste definizioni semplicistiche, e non è traducibile con un numeretto.
Per questo 4R fa delle considerazioni complessive, tenendo conto sia di dati strumentali che delle valutazioni (giocoforza soggettive) dei suoi collaudatori.

No no, non l'ho inventata io. RIcordo perfettamente alcuni numeri di QuattroRuote che trattando di tenuta di strada esprimevano le valutazioni di alcune vetture misurate in termini di g laterali che le stesse sopportavano.

Regards,
The frog

Appunto: esprimevano delle misure strumentali, ma certamente non riconducevano la valutazione complessiva della tenuta di strada ad un semplice numeretto: per esempio, io posso misurare il tempo in cui un calciatore riesce a dribblare dei birilli su un percorso standard, ma non posso certo ricondurre le sue capacità di dribbling solo a questa misura.
Adesso è più chiaro?

 

[stratoszero]

Appunto: esprimevano delle misure strumentali, ma certamente non riconducevano la valutazione complessiva della tenuta di strada ad un semplice numeretto: per esempio, io posso misurare il tempo in cui un calciatore riesce a dribblare dei birilli su un percorso standard, ma non posso certo ricondurre le sue capacità di dribbling solo a questa misura.
Adesso è più chiaro?

Cavolo: ho parlato di calcio. Adesso mi bannano!
:shock: :shock: :shock:

 

[Thefrog]

Si sei stato piu' chiaro, ti riferisci al "manico". Io comunque a quello che tu chiami "numeretto" ci terrei, e ci terrei parecchio.

Regards,
the frog

 

[sensodrive]

Ma perche' invece di dare le stelle alla voce "tenuta di strada" non danno la massima accelerazione in "g" laterali che una vettura sopporta? E' molto piu' scientifico e' preciso cosi'!

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S. per le TP la tenuta di strada si intende il massimo numero di g laterali prima che la vettura pasrta in sottosterzo o in sovrasterzo ma qest'ultimo non di potenza!)

Dipende tanto dalla tenuta dei pneumatici, per cui..........