Tenuta di strada: indicatore di "g" laterale.

[lellix68]

Mio carissimo e fertile The Frog, ti spiego come realizzare un accelerometro afffidabile e altamente rustico

1) ti procuri un bicchiere di PP o PVC del tipo usa e getta, capacità 200 o 250 ml

2) lo riempi di acqua di rubinetto fino al segno, cioè lasciando 1-2 cm dal bordo

3) lo piazzi nel portabicchieri situato davanti al cambio o davanti al cruscotto : fa parte della doverosa dotazione di sicurezza di ogni auto seria

4) avvi e parti

5) se spandi, vuol dire che hai superato il limite di tenuta laterale, e non serve guardare l'indicatore: sentirai un piacevole sciaguattìo nell'abitacolo

ccon 1-2 cm dal bordo non faccio nemmeno cento metri che è mezzo vuoto!

P.S. basterebbe una livella a bolla...

Eheheheh quoto in pieno pi greco, avrei la macchina allagata alla prima rotonda.

La livella nn misura i g ma l'inclinazione dell'auto e poi nn registra i valori,
Se la guardi o ti stampi o nn stai facendo una curva impegnativa.
Ci vorrebbe qlc tipo quello ke mostrano nelle gare di f1 nella telemetria anche se meno complesso.

Saluti.

 

[eta*beta]

Mio carissimo e fertile The Frog, ti spiego come realizzare un accelerometro afffidabile e altamente rustico

1) ti procuri un bicchiere di PP o PVC del tipo usa e getta, capacità 200 o 250 ml

2) lo riempi di acqua di rubinetto fino al segno, cioè lasciando 1-2 cm dal bordo

3) lo piazzi nel portabicchieri situato davanti al cambio o davanti al cruscotto : fa parte della doverosa dotazione di sicurezza di ogni auto seria

4) avvi e parti

5) se spandi, vuol dire che hai superato il limite di tenuta laterale, e non serve guardare l'indicatore: sentirai un piacevole sciaguattìo nell'abitacolo

ccon 1-2 cm dal bordo non faccio nemmeno cento metri che è mezzo vuoto!

P.S. basterebbe una livella a bolla...

Eheheheh quoto in pieno pi greco, avrei la macchina allagata alla prima rotonda.

La livella nn misura i g ma l'inclinazione dell'auto e poi nn registra i valori,
Se la guardi o ti stampi o nn stai facendo una curva impegnativa.
Ci vorrebbe qlc tipo quello ke mostrano nelle gare di f1 nella telemetria anche se meno complesso.

Saluti.

misura l'inclinazione solo a libello statico

ma in caso di accelerazione longitudianale all'asse della bolla, la forza (centrifuga apparente in questo caso) "attira" il liquido più della bolla all'esterno della curva, basta garaduare il tubicino, o anche usare un pendolo fisico smorzato (non oscillante) con indicatore su scala graduta, oppure ancora una bilancina a contrappesi con asta oscillante su corona graduata

ma poi perchè misurare i G?

prendi 4R e vedi il limite della tua auto, anche se poi non è molto difforma per tipologie simili.

 

[lellix68]

Mio carissimo e fertile The Frog, ti spiego come realizzare un accelerometro afffidabile e altamente rustico

1) ti procuri un bicchiere di PP o PVC del tipo usa e getta, capacità 200 o 250 ml

2) lo riempi di acqua di rubinetto fino al segno, cioè lasciando 1-2 cm dal bordo

3) lo piazzi nel portabicchieri situato davanti al cambio o davanti al cruscotto : fa parte della doverosa dotazione di sicurezza di ogni auto seria

4) avvi e parti

5) se spandi, vuol dire che hai superato il limite di tenuta laterale, e non serve guardare l'indicatore: sentirai un piacevole sciaguattìo nell'abitacolo

ccon 1-2 cm dal bordo non faccio nemmeno cento metri che è mezzo vuoto!

P.S. basterebbe una livella a bolla...

Eheheheh quoto in pieno pi greco, avrei la macchina allagata alla prima rotonda.

La livella nn misura i g ma l'inclinazione dell'auto e poi nn registra i valori,
Se la guardi o ti stampi o nn stai facendo una curva impegnativa.
Ci vorrebbe qlc tipo quello ke mostrano nelle gare di f1 nella telemetria anche se meno complesso.

Saluti.

misura l'inclinazione solo a libello statico

ma in caso di accelerazione longitudianale all'asse della bolla, la forza (centrifuga apparente in questo caso) "attira" il liquido più della bolla all'esterno della curva, basta garaduare il tubicino, o anche usare un pendolo fisico smorzato (non oscillante) con indicatore su scala graduta, oppure ancora una bilancina a contrappesi con asta oscillante su corona graduata

ma poi perchè misurare i G?

prendi 4R e vedi il limite della tua auto, anche se poi non è molto difforma per tipologie simili.

Magari mi sbaglio, ma credo ke nella guida su strada si sia cmq ben lontani dai limiti misurati in pista.
Quasi tutte su prove 4R si attestano tra 0.9 e 1g ke nn è poco.
La mia impressione è ke noi (guidatore medio) nn si vada oltre lo 0,2-0.4g.
Xò nn avendo niente x misurare può darsi ke mi sbagli alla grande e si arrivi effettivamente vicini a quel teorico 1g.

Solo curiosità la mia, spesso con l'asfalto e le condizioni delle ns. strade tenere lo 0.2 è già un utopia :lol:

Saluti

 

[geltrudefroschio]

io in questo momento mi sto chiedendo quanto costerebbe un auto creata da thefrog,
con tutti gli aggeggi che ci metterebbe,e il peso???

 

[lellix68]

io in questo momento mi sto chiedendo quanto costerebbe un auto creata da thefrog,
con tutti gli aggeggi che ci metterebbe,e il peso???

Semplice un filino meno della pagani zonda.
Sempre un filino meno del Titanic.

Saluti

 

[lucianoVE]

io in questo momento mi sto chiedendo quanto costerebbe un auto creata da thefrog,
con tutti gli aggeggi che ci metterebbe,e il peso???

THE FROG........ se non ci fosse bisognerebbe inventarlo........... :lol: