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[ROVIGOLAW1]

Ecco, io invece una (a caso) la conosco di sicuro!
Se si fosse comprata una Suzuki Swift (il modello precedente dell'attuale), come le avevo consigliato di fare prima di deciderci a fare il "salto nel buio" nel mondo BEV, avrebbe risparmuato un sacco di soldi... ma proprio tanti! Più o meno avrebbe speso la metà.
Ma a quanto pare non era certo il risparmio economico la sua motivazione principale nell'acquisto dell'auto nuova!
Altrimenti le sarebbe potuta bastare anche la Micra automatica che già avevamo, con la quale ci si è sempre trovata molto bene... a costo zero per lei, solo la benzina (bollo e assicurazione li pago io, è intestata a me)... più risparmio di così è difficile da immaginare!

Direi caso singolo, che non fa statistica

In altre parole: eccezione che conferma la regola

 

[Temugin73]

Occorre detrarre dai 2 mld il maggior gettito IVA ed anche le maggiori imposte che le aziende energetiche pagheranno sui profitti

Di contro la riduzione delle accise ha contribuito ad evitare la esplosione dei prezzi dei beni di consumo (trasportato con automezzi sotto le 7,5 ton.)

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Non direi, per fare quello bastano interventi ad hoc sugli autotrasporti, con detrazioni mirate.
Invece così stai incentivando TUTTI a continuare ad utilizzare un prodotto e farne salire il prezzo.
Per i conti, sono stati già fatti e c'è da detrarre molto poco.
In ogni caso il concetto è che paghiamo tutti gli sconti a chi usa il gasolio, che sia per un buon motivo o per un cattivo motivo.

 

[ROVIGOLAW1]

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Non direi, per fare quello bastano interventi ad hoc sugli autotrasporti, con detrazioni mirate.
Invece così stai incentivando TUTTI a continuare ad utilizzare un prodotto e farne salire il prezzo.
Per i conti, sono stati già fatti e c'è da detrarre molto poco.
In ogni caso il concetto è che paghiamo tutti gli sconti a chi usa il gasolio, che sia per un buon motivo o per un cattivo motivo.

Rispetto a febbraio scorso, quando pagavo il gasolio circa 1,5-1,6 €/litro, ieri ho speso 2,069.

47 cent/litro implicano circa 8 cent/litro in più, incassati dall'erario a titolo di IVA.

Occorre anche considerare il maggior gettito IVA sulla benzina, che attualmente non beneficia di riduzione delle accise (e resta comunque sotto il prezzo del gasolio)

Più difficile calcolare il maggior gettito a titolo di IRES

Detrazioni mirate le vedo...difficili per i trasporti leggeri (verduraio, idraulico ecc...)

 

[maxressora]

Comunque il petrolio rimane intorno agli 80/85 dollari al barile.
Molto inferiore a quando il gasolio costava 1,800€/litro

 

[ROVIGOLAW1]

Comunque il petrolio rimane intorno agli 80/85 dollari al barile.
Molto inferiore a quando il gasolio costava 1,800€/litro

A che periodo ti riferisci? Quanto era il tasso di cambio €/$?

 

[danilorse]

Comunque il petrolio rimane intorno agli 80/85 dollari al barile.
Molto inferiore a quando il gasolio costava 1,800€/litro

Il problema e' che le raffinerie di gasolio in Europa sono quasi tutte chiuse, mentre quelle in funzione sono prevalentemente nel golfo persico !!
... e cosi' l'Europa ha fatto bingo per l'ennesima volta.

 

[maxressora]

A che periodo ti riferisci? Quanto era il tasso di cambio €/$?

Nel 2021/22 ha superato i 110$
Ed il cambio ha subito variazioni decimali

 

[ROVIGOLAW1]

Gennaio 2021 petrolio 52 $/barrel, cambio 1,21 €/$, prezzo gasolio 1,35 €/litro

Dicembre 78, cambio 1,13 gasolio 1,6 circa

Anche la corrente elettrica costava decisamente meno ...(PUN 0,125 €/kWh contro 0,191 oggi/)

il tutto a prescindere dai prezzi di taffinazione

 

[maxressora]

Andamento del Prezzo nel 2022
Inizio anno (Gennaio): Il barile partiva da circa 85-86 dollari.

CLAL
Picco massimo (Marzo-Giugno): A causa dello scoppio del conflitto in Ucraina e delle tensioni geopolitiche, i prezzi sono schizzati oltre i 120 dollari al barile in primavera (con punte vicine ai 130 dollari).
Fine anno (Dicembre): I prezzi sono scesi progressivamente a causa dei timori di recessione globale, chiudendo l'anno intorno agli 80-81 dollari al barile.

 

[U2511]

Il problema e' che le raffinerie di gasolio in Europa sono quasi tutte chiuse, mentre quelle in funzione sono prevalentemente nel golfo persico !!
... e cosi' l'Europa ha fatto bingo per l'ennesima volta.

In realtà la capacità di raffinazione in Italia è di circa 85 milioni di tonnellate a fronte di consumi interni pari a circa 67 milioni di tonnellate (su base annua). Il problema è che una parte significativa della produzione di raffinati è destinata all’export (esempio il grosso di quanto esce da Sarroch va negli USA), poi ci sono le proprietà estere che non hanno alcun interesse a favorire l’Italia (esempio l’azera Socar che ha rilevato IP-API e quindi Falconara e Trecate).

 

[Kentauros]

se non ci fossero altre agevolazioni (ingiuste)

Sono punti di vista personali, chi lo ritiene giusto e chi, come me, vede inique anche altre iniziative, anche peggio.

 

[Kentauros]

dollari al barile

Ma noi lo paghiamo in euro, con effetto cambio.

 

[agricolo]

Sono punti di vista personali,

Certo, come tutte le affermazioni che facciamo su queste pagine.