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[streak1]

buon per lei!
l'importante è che sia soddisfatta e contenta dell'acquisto.

Sì, come detto è soddisfattissima. Tanto che consiglia a tutti i suoi amici/amiche/parenti di passare all'elettrico, ma ovviamente nessuno le dà retta!

Comunque io egoisticamente spero che le BEV in Italia si continuino a vendere molto poco, a tutto vantaggio di chi già ce l'ha.

 

[Gae1955]

per te è sgradevole ,ma è una cosa oggettiva.
Il mio vicino ha comprato una bella Model 3 bianca, i 10.000 di acconto per la formuletta acconto ratine e VFG li ha versati lo stato italiano. A scadenza la riconsegna perché non ha i soldi per saldarla.
Il discorso "allora la detassazione dei carburanti" sono cose che si leggono su forum prowattari e relative pagine social come strenua difesa. Ma sono 2 cose diverse.

e se non avesse avuto l'incentivo, con cosa girava?
E con cosa girerà alla scadenza delle ratine?
Forse questo è il caso in cui si acquista qualcosa troppo caro per le proprie entrate. Ed è indipendente che l'auto sia termica , elettrica o a pedali.

 

[streak1]

Tanto per far capire che io non sono sbilanciato da una parte o dall'altra, quindi non sono assolutamente un pro-BEV o un no-BEV ma cerco di vedere oggettivamente tutti i pro e i contro, se non avessimo acquistato un garage con la possibilità di ricaricare, non avrei incoraggiato mia moglie a prendersi una BEV. Molto probabilmente oggi avrebbe una Swift, che comunque è un'ottima macchinetta (me l'ero studiata bene a quei tempi).
E lo stesso, se mia moglie non avesse avuto buone possibilità economiche per comprarsi l'auto nuova, le avrei caldamente consigliato di trovarsi un usato a motore endotermico spendendo molto poco, o addirittura di accontentarsi della Micra (che nonostante i quasi 20 anni va ancora piuttosto bene), almeno per qualche anno.

 

[Yaris Mille]

e se non avesse avuto l'incentivo, con cosa girava?
E con cosa girerà alla scadenza delle ratine?
Forse questo è il caso in cui si acquista qualcosa troppo caro per le proprie entrate. Ed è indipendente che l'auto sia termica , elettrica o a pedali.

assolutamente d'accordo con te!

 

[CitWeb2]

il carburante elettrico è già tassatissimo, visto che abbiamo l'energia più cara d'Europa.

Sì ma non solo per effetto delle tasse, bensì per le scelte di catena produttiva, estrattiva e di approvvigionamento, totalmente sbagliate da almeno 30-40 anni.

 

[Temugin73]

per te è sgradevole ,ma è una cosa oggettiva.
cut...
Il discorso "allora la detassazione dei carburanti" sono cose che si leggono su forum prowattari e relative pagine social come strenua difesa. Ma sono 2 cose diverse.

.
E invece sono la stessa cosa.
Sempre dalla stessa tasca escono.
Come si dice, stacce.

Dopodichè, se hai dei conti aperti con altri gruppi di discussione o battaglie dialettiche in corso qui o altrove la cosa non mi tange e non ho intenzione di partecipare: io ho a malapena il tempo di leggere questo forum.
Buona fruizione delle detrazioni da lavoro dipendente, di quelle per eventuali familiari a carico, per le accise dei carburanti, etc... non c'è bisogno di ringraziare.

 

[GuidoP]

Scusa Guido, fatico a seguirti, parli di ondata di ritorno, poi si scopre che in realtà è una tua statistica su 10 utenti elettrici che conosci, di cui una (buona) parte è tornata a un termico.

Poi parli di "proselite mancato", cosa che a mio avviso è un concetto illogico per definizione.

Purtroppo su questi presupposti non è nemmeno possibile imbastire uno scambio, è come se fossi sulla tua tangente e lì continui.

Io ho riferito qui delle mie esperienze ricordi, siete voi che mi avete indicato abbonamenti e altro.....due conti li sanno fare tutti.....

 

[Gae1955]

Io ho riferito qui delle mie esperienze ricordi, siete voi che mi avete indicato abbonamenti e altro.....due conti li sanno fare tutti.....

magari è una situazione particolare, ma in estate ENI plenitude ha scontato l'energia alle sue colonnine, mediamente leggevo tra i 50 e 60 cents al kWh.

 

[GuidoP]

magari è una situazione particolare, ma in estate ENI plenitude ha scontato l'energia alle sue colonnine, mediamente leggevo tra i 50 e 60 cents al kWh.

Corretto, io con l'agente ho pattuito 53 o 54 mi sembra con enel x. A conti fatti però......

 

[Gae1955]

Corretto, io con l'agente ho pattuito 53 o 54 mi sembra con enel x. A conti fatti però......

in che senso con l'agente?
il confronto costo casalingo contro costo di ricarica in strada non può aver il medesimo prezzo.

 

[CitWeb2]

Se non vado errato, Quattroruote professional (Fleet & Business) parla di convenienza rispetto al termico solo se le ricariche vengono fatte a un prezzo sensibilmente inferiore ai 0,60 (IVA inclusa) al kWh. Devo trovare il riferimento, mi sembra legato alla prova della Dolphin-G DMi.

 

[MK44]

Scusate ma questa tecnologia EREV che ha spiegato Roberto il pistone è una novità? Da come spiega si direbbe di si ma a me sembra un'unione di HEV e PHEV, cioè una range extender con una batteria di una PHEV, capace di percorrere anche 100 km in EV ma senza la spina come sulle HEV, perché quando si scarica il termico ricarica.... Resta la funzione (proprio come nelle HEV e nelle PHEV) di inserimento del motore termico anche durante la guida in EV e con batteria carica in aiuto nelle forti accelerazioni, nelle forti pendenze, ecc...

 

[Kentauros]

due conti li sanno fare tutti

Appunto basti vedere i trend di mercato.

 

[nafnlaus]

In qualche modo i soldi delle ricariche finiscono alle manutenzioni?

Rilancio la domanda.

 

[CitWeb2]

Appunto basti vedere i trend di mercato.

Infatti, i fleet manager delle aziende non sono tutti degli sprovveduti. Anche se la tendenza rimane comunque quella di prolungare i contratti NLT, gli acquisti vanno a privilegiare le auto con minor impatto fiscale (incluso quello sui dipendenti), quindi ibride plug-in e, in misura minore, elettriche.