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[ALGEPA]

Io invece ho visto a Roma la scorsa settimana molte bisarche piene di T01, tutte bianche o di quel verdino pallido (o azzurrino?). E ne ho notate diverse anche su strada. Penso che la cambo dimensioni contenute e prezzo abbordabile con autonomia decente per commuting urbano abbia il suo perché in realtà “complicate” come la capitale.

Concordo in tutto quello che dici, che secondo me dimostra che la transizione nel ambito automobilistico doveva essere diversificata a seconda del territorio, a Roma una T01 è una vettura pratica ed intelligente che sppperisce alle esigenze di molti cittadini, in altre realtà il discorso è invece ribaltabile

 

[GuidoP]

Concordo in tutto quello che dici, che secondo me dimostra che la transizione nel ambito automobilistico doveva essere diversificata a seconda del territorio, a Roma una T01 è una vettura pratica ed intelligente che sppperisce alle esigenze di molti cittadini, in altre realtà il discorso è invece ribaltabile

Però a Roma di chilometri se ne fanno molti, non credevo neanche io, me lo ha detto un parente....ossia facile fare anche 60-70km.....

 

[ALGEPA]

Però a Roma di chilometri se ne fanno molti, non credevo neanche io, me lo ha detto un parente....ossia facile fare anche 60-70km.....

ma ci sarà anche chi ne fa 100 , io cerco sempre di parlare mediamente, occhio e croce la media è di 40 km , poi chi ne fa di più e chi ne fa di meno, ma riferendomi a chi lavora, poi c'è tutta la massa di gente che non lavora che ne fa 10 al giorno. Ma cmq non è che dico che a Roma tutti devono avere la T01 ma che per una discreta percentuale una vettura come quella o similari soddisfa le esigenze

 

[GuidoP]

ma ci sarà anche chi ne fa 100 , io cerco sempre di parlare mediamente, occhio e croce la media è di 40 km , poi chi ne fa di più e chi ne fa di meno, ma riferendomi a chi lavora, poi c'è tutta la massa di gente che non lavora che ne fa 10 al giorno. Ma cmq non è che dico che a Roma tutti devono avere la T01 ma che per una discreta percentuale una vettura come quella o similari soddisfa le esigenze

per ritornare al tema del topico e a parte che non so cosa sia una T01 ti chiedo invece perchè una brillante auto elettrica che è la Dongfeng Boc non sia mai stata pubblicizzata/provata a dovere....

Già mi preparo spiritualmente a tra pochi giorni quando la mia pagina del tubo sarà invasa dalla nuovisssima....ora anche manuale e mi si proporranno i soliti diciotto video del tubo con estatiche sensazioni positive...mentre questa che c'è è in vendita....nisba.......misteri, arcani......

 

[theCat]

Cinesi vade retro, per ora.

 

[GuidoP]

Ti cito non per citarti ma per farti una domanda pratica ossia inerente al titolo del topico

Perché una secondo me valida utilitaria elettrica distribuita non da poco nel nostro paese e con qualche vendita la Dongfeng Box è stata così permettetemi il termine “ ignorata” dai media?

Oggi è domenica e ci giurerei che una pletora di videini tubaroli di ogni caratura incenseranno l ennesima auto laqualunque magari manuale spacciandola per la settima meraviglia....

 

[cuorern]

Perché una secondo me valida utilitaria elettrica distribuita non da poco nel nostro paese e con qualche vendita la Dongfeng Box è stata così permettetemi il termine “ ignorata” dai media?

Oggi è domenica e ci giurerei che una pletora di videini tubaroli di ogni caratura incenseranno l ennesima auto laqualunque magari manuale spacciandola per la settima meraviglia....

Secondo me bisogna avere un attimo di "pazienza", io stesso una "cinesina" non la comprerei non perché non possa andar bene, piuttosto perché non hanno ancora stabilità come marchi (ne stanno nascendo ma anche fallendo come funghi), sono pesantemente spinti dal governo cinese (che potrebbe virare), ma soprattutto non hanno ancora una filiera, completa, distribuita e capillare.

Ovviamente miglioreranno e saranno via via più vendute, mi immagino che ci saranno dei marchi che emergeranno e attireranno le vendite più di altri e che creeranno fiducia man mano che si andrà avanti.

BYD, MG e LeapMotor ad oggi sembrano in i tre più convincenti sulle fasce basse/medio-basse, ci vuole il tempo fisiologico in cui le persone, la massa, le riesca a vedere alla stregua di Renault, Fiat, ecc. e compri di conseguenza.

 

[Gae1955]

Poco fa la più volte avvistata Formentor plugin era nuovamente in carica alla stessa colonnina veloce.
Probabilmente non ha visitato questo thread e l’altro sulla transazione, altrimenti si allineerebbe al pensiero comune che non ricaricano mai.

 

[cuorern]

Poco fa la più volte avvistata Formentor plugin era nuovamente in carica alla stessa colonnina veloce.
Probabilmente non ha visitato questo thread e l’altro sulla transazione, altrimenti si allineerebbe al pensiero comune che non ricaricano mai.

Con una plug-in di quella stazza, se usata "solo" a benzina, non è così peregrino fare 15/16 km/l su un percorso misto (se non le si carica n'ai sono leggermente meno efficienti di una paritetica, ma ben più leggera, full-hybrid).

In certe condizioni, anche usata come elettrica pura, il vantaggio in termini di costi chilometrici può emergere anche con ricarica alle colonnine, in quel caso ci sta ricaricarla ogni qual volta sia possibile.

Quel che si diceva sul "le plug-in non vengono mai ricaricate" era relativo alla stragrande maggioranza di auto aziendali (che ora sono pressoché tutte plug-in per un tema di tassazione) dove fare benzina è ormai normato (carte carburante) mentre fare le ricariche può prevedere strumenti e conteggi diversi che non tutte le aziende hanno già in essere.

 

[Zero_cilindri]

Perché una secondo me valida utilitaria elettrica distribuita non da poco nel nostro paese e con qualche vendita la Dongfeng Box è stata così permettetemi il termine “ ignorata” dai media?

Ho visto un bel video di uno Youtuber, Box da 43 kwh, che la usata per fare circa 300 km di cui il primo tratto di 170 in autostrada e il resto in statale.
Devo ammettere che a consumi è molto valida come la dotazione di serie :
- In autostrdada con cruise a 120 kmh e una media effettiva considerando traffico, immissioni, ecc.ecc di 94 kmh ha consumato 17,1 kwh.
- In statale con una media di 84 kmh ha consumato 13,4 kwh

Però la cosa che mi lascia qualche dubbio oltre al fatto di non avere ne Apple Car Play ne Android Auto ne un navigatore che bene o male con un cellulare e un'App tipo ABRP è facilmente risolvibile, è il fatto di avere il raffreddemento della batteria ad aria.
Generalmente non dovrebbe creare problemi ma se usata in zone calde con impegni gravosi, esempio a pieno carico con 30 gradi e per giunta in salita, potrebbe avere qualche problema di raffreddamento.
Ovvio è un'auto progettta per un ambito cittadino ma che però nonostante la batteria da 43 kwh anche per i viaggi se la cava benissimo però ripeto, a parte il navigatore a cui si può benissimo ovviare avrei preferito il raffreddamento a liquido, anche se di pro ha la batteria LFP che caricata al 100% avendo una tensione delle celle inferiore al limite fisico evita tensioni critiche che potrebbero surriscaldare la batteria.
Altro limite potrebbe essere la ricarica AC da 6,6 kw e non da 11 kw, mentre la DC a 70 kw è appena appena sufficiente.

 

[Gae1955]

Con una plug-in di quella stazza, se usata "solo" a benzina, non è così peregrino fare 15/16 km/l su un percorso misto (se non le si carica n'ai sono leggermente meno efficienti di una paritetica, ma ben più leggera, full-hybrid).

In certe condizioni, anche usata come elettrica pura, il vantaggio in termini di costi chilometrici può emergere anche con ricarica alle colonnine, in quel caso ci sta ricaricarla ogni qual volta sia possibile.

Quel che si diceva sul "le plug-in non vengono mai ricaricate" era relativo alla stragrande maggioranza di auto aziendali (che ora sono pressoché tutte plug-in per un tema di tassazione) dove fare benzina è ormai normato (carte carburante) mentre fare le ricariche può prevedere strumenti e conteggi diversi che non tutte le aziende hanno già in essere.

Non so se sia aziendale o meno.
Però da quel poco che so, il periodo delle vacche grasse delle spese pazze per i carburanti sono passate da tempo, da qualche anno fanno regolarmente degli audit per verificare i consumi delle auto aziendali . E non tutti sono dirigenti con la carta carburante, col fringe benefit pure i comuni operai e impiegati possono ricevere l’auto aziendale ma con i rifornimenti esclusi.

 

[cuorern]

Non so se sia aziendale o meno.
Però da quel poco che so, il periodo delle vacche grasse delle spese pazze per i carburanti sono passate da tempo, da qualche anno fanno regolarmente degli audit per verificare i consumi delle auto aziendali . E non tutti sono dirigenti con la carta carburante, col fringe benefit pure i comuni operai e impiegati possono ricevere l’auto aziendale ma con i rifornimenti esclusi.

I semplici operai o impiegati non lo so, nelle mie molte esperienze anche da consulente non ho mai visto ciò, in ogni caso è vero che in diversi casi il carburante non è incluso, in quel caso ci sta a maggior ragione che con una plug-in si cerchi la maggior economicità.

Io mi riferivo però solo a quella fetta, grande, di persone che hanno un'aziendale con carta carburante (che sono molte) che ora hanno o avranno unicamente plug-in (per scegliere "altro" si hanno trattenute anche significative in busta paga) e che, avendo carta carburante, non si preoccuperanno molto di come/dove rifornire, pur con tutti gli audit del caso.