temperatura interno pneumatici

[bandieratricolore]

Ieri per puro caso mentre pulivo il cruscotto utilizzando una bomboletta di aria compressa dopo poco mi sono sentito ghiacciare la mano.........per cui mi chiedevo se la temperatura dell'aria tende a raffreddare dall'interno fuoriuscendo lo stesso in teoria dovrebbe verificarsi quando gonfiamo le gomme......se abbiamo fatto parecchi chilometri e le gomme sono calde immagino che la temperatura interna debba essere elevata per cui volendo alzarne la pressione immettendo aria a temperatura ambiente cio' potrebbe portare anche allo scoppio delle stesse...............si' mi pare assurdo.....pero' è sempre aria compressa.

 

[Nevermore80]

Si, è decisamente assurdo.
Tra l'altro, da un punto di vista di misurazione della pressione, perché mai dovresti verificarla a pneumatici caldi, sballando i risultati ?

 

[bandieratricolore]

quando si è in viaggio capita spesso...................

 

[alkiap]

Scoppio no di certo,la carcassa è in grado di sopportare pressioni ben superiori a quelle di normale utilizzo (ovviamente se non danneggiata).

Cercate qualche gara di Dragster in rete, e tenete d'occhio gli pneumatici posteriori: vedrete che si deformano tantissimo in partenza
Talvolta capita addirittura che il cerchio slitti all'interno della gomma, tanta è la coppia sprigionata!

 

[nonnomaio]

quando si è in viaggio capita spesso...................

... col rischio che qualcuno poco esperto ( pure tra la benemerita categoria dei benzinai ci sono i principianti) te li sgonfi per portarli a quella che lui ritiene sia la pressione giusta, poi sono cavoli acidi.

 

[lsdiff]

Ieri per puro caso mentre pulivo il cruscotto utilizzando una bomboletta di aria compressa dopo poco mi sono sentito ghiacciare la mano.........per cui mi chiedevo se la temperatura dell'aria tende a raffreddare dall'interno fuoriuscendo lo stesso in teoria dovrebbe verificarsi quando gonfiamo le gomme......se abbiamo fatto parecchi chilometri e le gomme sono calde immagino che la temperatura interna debba essere elevata per cui volendo alzarne la pressione immettendo aria a temperatura ambiente cio' potrebbe portare anche allo scoppio delle stesse...............si' mi pare assurdo.....pero' è sempre aria compressa.

Temperatura e pressione sono direttamente legate dalla relazione pV=nRT, equazione di stato dei gas perfetti (http://it.wikipedia.org/wiki/Equazione_di_stato_dei_gas_perfetti).

Tuttavia gonfiare una gomma in temperatura non dà alcun problema, anche perché normalmente la pressione di gonfiaggio consigliata è assai più bassa di quella che un pneumatico può sopportare.

 

[XPrience74]

La pressione va controllata/ripristinata rigorosamente a pneumatici freddi, sia di esercizio(utilizzo), che ambientale(non esposti al sole), e che se tali condizioni sono in essere, bisogna aspettare che la temperatura degli pneumatici si stabilizzi, e questo avviene dopo più o meno tre ore, e questo è proprio quello che ho fatto ieri in tarda mattinata prima di dover affrontare un viaggetto, infatti fra le due auto in garage che erano già state già utilizzate, ed in tempi diversi, quella che era ferma da più tempo risultavano dei dati di pressione che rientravano nella norma, mentre controllando l'altra auto "più calda" ho avuto conferma riscontrando così l'anomalia dei dati di pressione(+ elevati), desistendo così dall'operazione di gonfiaggio/ripristino di quest'ultima.

 

[B-O-DISEL]

La pressione va controllata/ripristinata rigorosamente a pneumatici freddi, sia di esercizio(utilizzo), che ambientale(non esposti al sole), e che se tali condizioni sono in essere, bisogna aspettare che la temperatura degli pneumatici si stabilizzi, e questo avviene dopo più o meno tre ore, e questo è proprio quello che ho fatto ieri in tarda mattinata prima di dover affrontare un viaggetto, infatti fra le due auto in garage che erano già state già utilizzate, ed in tempi diversi, quella che era ferma da più tempo risultavano dei dati di pressione che rientravano nella norma, mentre controllando l'altra auto "più calda" ho avuto conferma riscontrando così l'anomalia dei dati di pressione(+ elevati), desistendo così dall'operazione di gonfiaggio/ripristino di quest'ultima.

Questo è solo un esempio estrapolato dal libretto uso e manutenzione della FIAT GP versione 1.2 / 1.4
PRESSIONE DI GONFIAGGIO A FREDDO (bar)
Pneumatico tipo 175/65 R15 84T
A medio carico Ant. 2,2 Post. 2,1
A pieno carico Ant. 2,2 Post. 2,2
Con pneumatico caldo il valore della pressione deve essere +0,3 bar rispetto al valore prescritto.

E' previsto il controllo pressione pneumatico anche a pneumatico caldo.

Saluti

 

[XPrience74]

A medio carico Ant. 2,2 Post. 2,1
A pieno carico Ant. 2,2 Post. 2,2

Ma questi dati non erano riferiti in base a carico e velocità?(&gt 160km/h).

 

[B-O-DISEL]

A medio carico Ant. 2,2 Post. 2,1
A pieno carico Ant. 2,2 Post. 2,2

Ma questi dati non erano riferiti in base a carico e velocità?(&gt 160km/h).

Sapevo che la pressione del pneumatico è in base al carico.
Non vedo cosa centra la velocità, però puoi spiegarlo tu.

Saluti

 

[XPrience74]

Sapevo che la pressione del pneumatico è in base al carico.
Non vedo cosa centra la velocità, però puoi spiegarlo tu.

Saluti

Io ho riportato quello che ricordavo aver letto nel libretto di U&M in riferimento ai dati da te postati(a meno che io non ricordi male), e che i medesimi sapevo essere appunto riferiti a quello che io avevo precedentemente postato e di conseguenza non specificamente riguardanti i temi del 3d.