Temevo peggio.

[Philosophy]

Una Panda??
P.s..
I tagliandi sono,
o possono essere un vero salasso; assurdo....
Il bello che non dipende dalla " quotazione " del marchio
( Audi e BMW han costi piu' che accettabili
diversamente dalla concorrente MB vergognosamente cara ).
Per non parlare di quelli che danno un solo anno di intervallo
( son fatte diversamente certe auto? ),
invece di 2....fra l' uno e l' altro.
E in un attimo i costi raddoppiano
Mah?!

.

È il problema dell'essere a metano, ricordo che i componenti su cui fare manutenzione erano diversi ma, oltre a questa attenuante, il prezzo è spropositato per una segmento A...

Non ricordo i dettagli poiché l'auto non era mia, ma ricordo il prezzo ahahah

 

[arizona77]

Ogni due anni mi pare un'esagerazione.
Magari ignoro qualche aspetto particolare.
Dicono che è igroscopico, ma verrebbe da chiedersi anche da dove la prende tutta questa umidità visto che è in un circuito sigillato.
Piuttosto, non so se c'è una qualche forma di invecchiamento chimico.
Dal punto di vista termico, non credo di sollecitarlo molto; ho dato indietro l'auto precedente, a 230.000 km, con le pastiglie di primo equipaggiamento.

Lo fanno ( dicono ) per la sicurezza....
( Piuttosto che la fialetta dei tergi )
D' altro canto, per 300 Euri ogni 2 anni o 30.000 km, da qualche parte devon pur prenderli

 

[arizona77]

È il problema dell'essere a metano, ricordo che i componenti su cui fare manutenzione erano diversi ma, oltre a questa attenuante, il prezzo è spropositato per una segmento A...

Non ricordo i dettagli poiché l'auto non era mia, ma ricordo il prezzo ahahah

Diciamo che per me il costo tagliando e' quello base:
olio e filtri....
Se ci son lavori extra, e' chiaro che cambia un po' tutto.

 

[renatom]

Prende l'umidità dalle guarnizioni della pompa e del pistoncini; quando tu freni, spingi il pistoncino in avanti con l'o-ring che scorre lungo il cilindro, e in parte può passare in un punto che era bagnato. In più l'acqua può passare attraverso le porosità della gomma dei flessibili. Per questo solitamente dopo 4-5 anni tutti i programmi di manutenzione impongono la sostituzione del liquido: a parte l'acidificazione, che bene non fa alla gomma e ai moduli elettroidraulici, il problema è l'abbassamento del punto di ebollizione al punto da causare il vapour lock in caso di frenate ripetute.

E' quello che ho sempre letto, ma, a naso, mi pare un po' strano pensare che dove non esce l'olio a diverse decine di bar di pressione, possa entrare umidità (aria umida?) o acqua a pressione atmosferica.

Poi, se scrivono tutti così, sbaglierò io, ma due anni mi sembrano pochi. Probabilmente è molto cautelativo.

 

[Divergent]

Mi associo a quanti dicono che è un buon prezzo.
Se solo penso a quanto sborsavo alla "Gioielleria Mercedes"....

ogni volta che il tizio dell'accettazione mi vedeva cominciava a fregarsi le mani mentre mi invitava a sedermi comodamente sulla poltroncina posta rigorosamente spalle al monitor.

 

[arizona77]

Mi associo a quanti dicono che è un buon prezzo.
Se solo penso a quanto sborsavo alla "Gioielleria Mercedes"....

ogni volta che il tizio dell'accettazione mi vedeva cominciava a fregarsi le mani mentre mi invitava a sedermi comodamente sulla poltroncina posta rigorosamente spalle al monitor.

Beh....
la Mercedes e' veramente una cosa vergognosa.
( chissa' tutti i giovani che si son fatti la A )....
Se a me chiedono 400 E, l' anno,
( solo olio e filtri - non con quello del gasolio )
a loro ne chiederanno almeno 300.
Un secondo bollo....

 

[mariopagnanelli]

E' quello che ho sempre letto, ma, a naso, mi pare un po' strano pensare che dove non esce l'olio a diverse decine di bar di pressione, possa entrare umidità (aria umida?) o acqua a pressione atmosferica.

Poi, se scrivono tutti così, sbaglierò io, ma due anni mi sembrano pochi. Probabilmente è molto cautelativo.

A me il liquido freni
(che non è un "olio" ma un glicole,
e quindi - sì - è igroscopico...) si è rovinato...
un paio di anni fa...
in un 1100 R del '66
(del quale non ricordo se sia mai stato cambiato...)

...


A parte quello... di tutte le vetture che abbiamo avuto in famiglia...
MAI cambiato ... !
(la mia Megane adesso ha 20 anni...)

 

[arizona77]

A me il liquido freni
(che non è un "olio" ma un glicole,
e quindi - sì - è igroscopico...) si è rovinato...
un paio di anni fa...
in un 1100 R del '66
(del quale non ricordo se sia mai stato cambiato...)...
A parte quello... di tutte le vetture che abbiamo avuto in famiglia...
MAI cambiato ... !
(la mia Megane adesso ha 20 anni...)

Appunto, pari pari....

 

[Bauscia]

sulla laguna, la renault me l'ha fatto cambiare a 8 anni.
ma su quella prima, venduta a 9 anni e sulla scenic, venduta a 12, non me l'avevano mai proposto.

 

[Shelby67]

Cambiatelo l'olio dei freni!
Nel 2005 ho acquistato una Suzuki Swift che ha sempre frenato di mexda sin dal primo giorno, cambiati dischi, pastiglie, niente, il feedback al pedale era il peggiore mai provato. Nel 2010 una settimana prima di venderla ho deciso di cambiare l'olio freni per tentare tutto il tentabile e soprattutto per tutelare il futuro proprietario, beh, l'avessi fatto prima, frenata pronta e ben modulabile come non era mai stata!!
Fine OT
Prezzo del tagliando più che onesto.
Portato ieri un collega a ritirare la sua Cmax 1.6 TD al tagliando penso dei 60.000km 380€ (ma aveva anche un problema di infiltrazioni d'acqua che hanno risolto togliendo le foglie dalla "vasca dei pesci")...

 

[Ripeps53]

Portato ieri un collega a ritirare la sua Cmax 1.6 TD al tagliando penso dei 60.000km 380€ (ma aveva anche un problema di infiltrazioni d'acqua che hanno risolto togliendo le foglie dalla "vasca dei pesci")...

Solo quello sarà "costato" almeno 100 euro

 

[arizona77]

sulla laguna, la renault me l'ha fatto cambiare a 8 anni.
ma su quella prima, venduta a 9 anni e sulla scenic, venduta a 12, non me l'avevano mai proposto.

Appunto.
Adesso che abbiamo evidenziato la cosa....
Lo adotteranno tutti
( cosi' si danno aria da premium con poca spesa, anzi con tanta resa )

 

[mariopagnanelli]

Cambiatelo l'olio dei freni!
Nel 2005 ho acquistato una Suzuki Swift che ha sempre frenato di mexda sin dal primo giorno, cambiati dischi, pastiglie, niente, il feedback al pedale era il peggiore mai provato. Nel 2010 una settimana prima di venderla ho deciso di cambiare l'olio freni per tentare tutto il tentabile e soprattutto per tutelare il futuro proprietario, beh, l'avessi fatto prima, frenata pronta e ben modulabile come non era mai stata!!

Evidentemente... se frenava male "fin da subito"...
non era il liquido "rovinato" o alterato...

Forse ci hanno messo un altro liquido non adatto
(per caso il pedale era "elastico" e la corsa era lunga?)


...


Chi ha visto il film "Pap'occhio" di Arbore...
ricorderà la reclame della "Benzina Roar"... !!!

 

[Shelby67]

Forse ci hanno messo un altro liquido non adatto
(per caso il pedale era "elastico" e la corsa era lunga?)

Dava proprio un cattivo feedback al pedale, attacco un po' blando, davi una pestata che dovevi sempre correggere caricando di più, ma non me ne sono preoccupato più di tanto visto che io freno pochissimo, preferisco anticipare le manovre guardando 3-4 macchine avanti, in rotonda cerco di arrivare nel momento giusto per l'inserimento ad incastro, però quando freno, freno davvero, e lì voglio una risposta immediata che su questo impianto non arrivava mai...
Al cambio dell'olio è cambiato tutto davanti (l'impianto era misto con tamburi al posteriore).

 

[renatom]

Dava proprio un cattivo feedback al pedale, attacco un po' blando, davi una pestata che dovevi sempre correggere caricando di più, ma non me ne sono preoccupato più di tanto visto che io freno pochissimo, preferisco anticipare le manovre guardando 3-4 macchine avanti, in rotonda cerco di arrivare nel momento giusto per l'inserimento ad incastro, però quando freno, freno davvero, e lì voglio una risposta immediata che su questo impianto non arrivava mai...
Al cambio dell'olio è cambiato tutto davanti (l'impianto era misto con tamburi al posteriore).

Non è che c'era aria, poi, cambiando liquido, lo hanno pure spurgato?