Prende l'umidità dalle guarnizioni della pompa e del pistoncini; quando tu freni, spingi il pistoncino in avanti con l'o-ring che scorre lungo il cilindro, e in parte può passare in un punto che era bagnato. In più l'acqua può passare attraverso le porosità della gomma dei flessibili. Per questo solitamente dopo 4-5 anni tutti i programmi di manutenzione impongono la sostituzione del liquido: a parte l'acidificazione, che bene non fa alla gomma e ai moduli elettroidraulici, il problema è l'abbassamento del punto di ebollizione al punto da causare il vapour lock in caso di frenate ripetute.
