Credo che si facciano forse troppi discorsi a priori. Intendo dire troppi "disco verde" o "disco rosso" dati dalle caratteristiche macroscopiche della vettura. Ciò sicuramente non è sbagliato, ma dobbiamo ricordarci come ogni singola piccola particella contribuisce al risultato del tutto. La cosidetta messa a punto rimane secondo me un aspetto fondamentale.
Esempio banale: con un'auto con caratteristiche tecniche teoricamente superiori, come potrebbe essere la TP, bilanciamento, sospensioni, improntata al confort potresti trovarti molto peggio in fase di guida "allegra" che con una meno quotata auto, ma più settata per un uso "tirato".
Questo per dire come in un'auto non possiamo, a mio parere, fermarci solo al discorso macroscopico.
Poi c'è il grosso problema dell'elettronica. Sostanzialmente la meccanica lavora in continuo, mentre l'elettronica lavora a feedback. da un impulso, guarda cosa è successo, in base a quello da il nuovo impulso. Il fatto è che ultimamente l'elettronica ha fatto cosi tanti passi avanti da far passare cosi poco tempo tra un impulso e l'altro da considerare la cosa come se fosse in continuo. Per questo ora è difficile fare una netta distinzione del tipo, meccanica si, elettronica no, ecc...
L'elettronica costa meno e in più è tutta collegabile. Con 43 sensori (numero a caso) prendo tutti i dati che mi servono per tutto, dalla frenata, all'acceleratore, al controllo stabilità, gomme sgonfie, ecc... per cui dalla centralina arrivano segnali che possono agire anche in maniera "incrociata".
Diverso discorso mettere a punto un'auto che abbia meccanica ed elettronica.
