E non è solamente lui: Uno dei motivi per cui hanno fatto la rotatoria nei pressi del supermercato vicino a casa mia è proprio per le velocità con cui certi motociclisti affrontavano Riccò.
Siamo arrivati anche a questo, come se pagando scomparisse.
Volo da Milano a Zurigo, oltre ai vari balzelli locali è presente una imposta di 31,76 euro per il rumore aereo
Vedi l'allegato 11570
No è in economy, per fortuna viaggio e albergo pagato per colloquio di lavoro, in compenso puoi prendere la gondola sul lago
quoto.
ma il casino che fanno gli scooterini, per me, sono assai peggio perchè le marmitte taroccate generano un rumore penetrante molto più fastidioso della voce grossa delle HD.Ma non solo HD. Ovviamente il troppo storpia, sempre.
E quei 90€ di supplemento internazionale che vuol dire?Siamo arrivati anche a questo, come se pagando scomparisse.
Volo da Milano a Zurigo, oltre ai vari balzelli locali è presente una imposta di 31,76 euro per il rumore aereo
Vedi l'allegato 11570
a parte che semmai il troppo stroppia, non storpia, ma state entrambi parlando di scarichi illegali, che andrebbero sanzionati ogni 200 m anche perchè riconoscibili. Le HD praticamente non hanno mai lo scarico a norma ma un tubo..e i motorini spesso hanno scarichi illegali...eppure dovrebbe essere semplice per qualunque vigile verificare l´illegalità dello scarico, bisognerebbe solo FARLO! Faccio anche notare che in Francia le FF OO hanno il diritto legalmente di TRAPANARE la testata se verificano che un 50ino fa più dei 45 km/h legali. E in Germania si ha sequestro del mezzo e interdizione dalla guida per 6 mesi...a milano mai visto un 50ino a meno di 70...pure uno in famiglia e NON prestazionale (vespa LX 50 4T, si, 4 TEMPI) comprato nuovo uscito dal concessionario faceva i 70.....80 in scia....
Sapessi che parole vengono fuori dal correttore automatico, leggo e rileggo ma qualcosa sfugge.
Per mia esperienza ho avuto diversi 50ini incluso un 4t con il quale rischiavo di addormentarmi tanto era lento. Mentre i 2t, tolto lo sblocco, erano ben più brillanti ma andavo a 60, forse 65 non di più.mah, non so fino a che punto sia difficile, e spesso nonostante sia illegale lo fanno i concessionari prima di consegnare la moto...come detto, io mi sono trovato un 50 4t che uscito dal concessionario faceva i 70, quando ho preso la moto dei 18 anni il concessionario ha detto testualmente "il motore soffre bloccato qundi l´ho aperto" mi sono trovato con un supermoto 501 monocilindrico che i 170 li faceva..e non li superava solo perchè non aveva un´altra marcia..il 125 2t non so se avesse gli 11kw legali..ma i 130 li passava, e anche lì si fermava per mancanza di un rapporto più lungo..tutti usciti così dal concessionario e nuovi, quindi non modificati dal precedente proprietario...per quanto riguarda la difficoltà a modificarli non so, tempo fa con un amico abbiamo modificato un motore per il reparto corse rumi, non ci vuole tantissimo a tirare fuori 60cv (alla ruota misurati al banco) da un 125 2t (alla temperatura giusta però e con un vuoto desolante sul range di rpm non interessante per le corse), e sul peso di quelle moto fila come un missile
nel caso della "mia" (in famiglia) "vespa" parlo comunque di motorino 4t piuttosto moderno..sarà un 2009 circa..e cambiare massette e scarico costa poco, inoltre lo scarico con un po´di malizia che i 14enni squattrinati di sicuro hanno, con una fresettina o un trapano si aprono abbastanza..un motorino 2t che fa i 60/65 mi sembra molto strozzato..con un po di bricolage e uno scarico usato, magari getti maggiorati e filtro aria più libero, con poca spesa va molto di più..ma parliamo in ogni caso di modifiche illegali...
