Per fare una stima di quando azzerare il parziale, per il rapporto volume/km o viceversa, occorre farlo tra due condizioni esattamente identiche, che si verificano solo a serbatoio pieno esattamente allo stesso modo, non con riferimenti parziali misurati, oltretutto in euro e non in km.
Nessun problema ad ammetere di aver sbagliato, se puoi citarmi dove avrei affermato che non capisci niente. Hai affermato che alcuni marchi sono solo marketing, non ero d'accordo e l'ho scritto come per altre affermazioni. In un forum si confrontano idee diverse, anche contrapposte, non ci sono duelli per aver la supremazia.
Ok.. Allora sarò più preciso, con gli stessi litri di benzina cioè 10, prima del cambio d'olio ne facevo sui 145, ora sui 170/180. Ho riscontrato anche un netto miglioramento in austrada, abbassando la velocità dai canonici 130 ai 110..
Non tu in particolare, non era riferito a te
E quella riduzione di velocità incide sensibilmente sul consumo, sia pure in modo diverso da auto ad auto. Con ben altro ordine di grandezza rispetto a quello, minimo e non significativo nella pratica, della variazione tra un olio ed un altro di pari caratteristiche.
Non sono10 litri, sono 20 €. E non hai alcun parametro su cui prendere la distanza a pari riempimento, salvo che tu svuoti, o riempi completamente il serbatoio.
In ogni caso, sia nel tuo caso, come in altri, se qualcuno, violando il regolamento, manca di rispetto a chiunque, anche estraneo al forum, e non viene notato dai mod, c'è l'apposit link per segnalarlo. Interviene successivamente un confronto per concordare la posizione da tenere, ed uno lo comunica al ricorrente come riscontro, ed al trasgressore eventuale, come azione moderante.
Non ce l'ho tra le scadenze periodiche dei tagliandi, ma è riportato nel librettino per i timbri dei tagliandi, my 2012, non 1962. Idem Honda CBF600 my 2004, non 1954.
Non sono mai stato più che passeggero occasionale su tali nobili carrozze, ma mi pare strano, non so se tu lo abbia visto scolare o controllato tramite astina per verificarne la viscosità.
Il filtro non ha componenti magnetiche per trattenere la limatura, ce l'ha, in genere il tappo di scolo della coppa, è li che si concentra.
Durarono (relativamente all'epoca) molto anche il 1100 della 128, il 1500 della Delta, il 1300 della Prisma, ed anche i motori da moto, tranne i 2T, lì ho sperimentato più volte il grippaggio del pistone. Ma era una ottima occasione per rialesare e trattare i travasi... sono stato giovane anch'io... ai tempi remoti...
Quindi sei un meccanico? Io ce lo avevo sulle moto di cui curavo manutenzuon ed "ottimizzazione " mi pare di ricordarlo anche sui monoalbero lampredi di casa.
