Tagliando : definizione - obblighi e limiti : graditi interventi mirati

[ilcurioso]

Ho una Punto 188 di 3 anni sulla qule ho acquistato una estenzione di garanzia "cinque stelle" per ulteriori 3 anni oltre i due di legge.
OGNI VOLTA che vano in officina (Fiat) mi viene chiesto di esffettuare il cambio dell'olio.
E' inutile far notare che il motore Mjt richiede il cambio olio ogni 30mila km.
Sono testardi.
Così al "tagliando" degli 80mila km ho chiesto la verifica di quanto previsto e la sostituzione della pasticche freni perchè consumate.
L'intervento eseguito non ha riciesto ulteriori lavorazioni.
Livelli a posto, verifica dello stato del motore con collegamento al PC non possibile per problemi di officina; idem verifica dei fmi di scarico.
Quando ho richiesto l'applicazione del "timbro" sul libretto di garanzia mi è stato rifiutato : "dovete fare il tagliando, che prevede anche il cambio dell'olio".
La cosa è pazzesca in quanto nei precedenti "tagliandi" mi era stato sempre applicato il timbrino.
A 20km per il solo cambio filtri aria climatizzata ed aria + pasticche freni
A 30km per il cambio olio e filtri (compreso filtro gasolio)
A 40km per cambio filtro aria climatizzata
A 60km per il cambio olio e filtro; in detta circostanza mi era stata richiesta la sostituzione delle candelette di preaccenzione (che non davano problemi) in quanto obbligatoria con il programma di estenzione garanzia (pagato 450 euro).
Mi rifiutai di sostenere la spesa in quanto non informato all'atto della stipula del contratto.
Praticamente (secondo il capo officina della mia concessionaria) dovrei sostituire componenti funzionanti solo perchè "programmate" da casa Fiat.
In pratica dovrei investire i 150 euro l'anno per l'estensione di garanzia (già spesi) + componenti varie da sostituire (anche se funzionanti) per circa 200/250 euro l'anno per un onere annuale anche di 500 euro/anno : mi conveniva forse assicurarmi...
mah
saluti

 

[99octane]

L'intervallo tra i tagliandi e cosa sia previsto per ogni tagliando e' indicato sul libretto di uso e manutenzione di ciascun modello.
In alcuni casi, sono indicati gli intervalli ma non gli interventi previsti. In questo caso, se si vuole essere piu' informati, ci si puo' procurare a modica spesa il manuale d'officina del mezzo, che riporta sempre nel dettaglio gli interventi necessari.
Al di la' di quel che e' indicato nel tagliando, questo e' anche un'occasione per un controllo generale del mezzo, che un meccanico coscienzioso esegue sempre, e per sistemare eventuali magagne extra-tagliando che dovrebbero manifestarsi.
La sostituzione di certi componenti PRIMA del guasto viene attuata PROPRIO per evitare il guasto.
In generale, se intendi tenere l'auto per la durata della sua vita utile, e' molto vantaggioso cambiare l'olio ben prima della scadenza prevista, anche a meta' del periodo (o del kilometraggio) previsti. Il motore ne guadagna enormemente in durata, a fronte di una spesa tutto sommato modesta.
Se invece la vuoi tenere i classici 3-4 anni e poi cambiarla, in effetti e' inutile andare oltre a quel che serve strettamente a mantenere la garanzia.

Inoltre, il cambio d'olio e' un'operazione semplicissima che chiunque puo' farsi da solo.
Basta procurarsi un sacchettino di rondelle a schiacciamento per il tappo dell'olio (che vanno rimpiazzate ogni volta che si effettua il cambio), una vasca da cambio e una tanica per portare l'olio esausto a una qualsiasi officina, che poi lo invia agli impianti di riciclaggio. In Italia siamo leader di riciclaggio degli oli esausti, e l'impatto sull'ambiente di cambi d'olio frequenti e' praticamente zero, anzi: l'auto con olio pulito inquina molto meno.

 

[manuel46]

Io sono d'accordo con octane, facendo pochi chilometri avendo io un benzina con intervalli 1 anno o 30.000km, faccio una via di mezzo, 1 anno emmezzo e circa 15-18mila km, proprio perchè credo che i 70? d'olio valgan bene la salute del mio motore che spero duri moooolto a lungo!

 

[99octane]

NB: se si fanno pochi km, specialmente se si fanno frequentemente percorsi molto brevi (meno di mezz'ora di funzionamento del motore), e' IMPORTANTISSIMO cambiare l'olio MOLTO piu' frequentemente di quanto richiesto dal tagliando normale, per una serie di motivazioni tecniche che sarebbe troppo lungo enunciare qui nel dettaglio che meritano.

 

[migliazziblu]

Azz...cosa mi dici. Mia moglie fa 3 km per 4 volte per andare al lavoro tutti i giorni. Quindi 20 micro giri settimanalmente parlando. Ho su un " extravergine " da 25 Euri al litro, posso farci un anno come mi richiede Mazda in alternativa ai 20.000 km? Ciao grazie

 

[ilcurioso]

L'intervallo tra i tagliandi e cosa sia previsto per ogni tagliando e' indicato sul libretto di uso e manutenzione di ciascun modello.
In alcuni casi, sono indicati gli intervalli ma non gli interventi previsti. In questo caso, se si vuole essere piu' informati, ci si puo' procurare a modica spesa il manuale d'officina del mezzo, che riporta sempre nel dettaglio gli interventi necessari.

.

Caro Octane
io ho chiesto la definizione di tagliando.
Ho vetture di priprietà al 1987
Acquistate sempre nuove
Con percorrenze di circa 25mila km/anno
Al90% in autostrada o superstrada
Vorrei capire, secondo quella che l'attuale giurisprudenza definisce, qual'è esatta definizione di tagliando.
Se la mia vettura a 80.000 km non contempla il cambio dell'olio ma faccio fare gli altri interventi di CONTROLLO effettuo un controllo
Secondo la mia officina invece il tagliando IMPONE il cambio olio.
Il bello che io ho un libretto di uso e manutenzione che mi da ragione....

 

[ilcurioso]

MOD

Caro Octane
io ho chiesto la definizione di tagliando.
Ho vetture di priprietà al 1987
Acquistate sempre nuove
Con percorrenze di circa 25mila km/anno
Al90% in autostrada o superstrada
Vorrei capire, secondo quella che l'attuale giurisprudenza definisce, qual'è esatta definizione di tagliando.
.
Se la mia vettura a 80.000 km non contempla il cambio dell'olio ma faccio fare gli altri interventi di CONTROLLO effettuo comunque un TAGLIANDO
.
Secondo la mia officina invece il tagliando IMPONE il cambio olio.
Il bello che io ho un libretto di uso e manutenzione che mi da ragione....[/quote]

 

[roberto.50]

[...]
io ho chiesto la definizione di tagliando.
[...]

A mio parere, nel lnguaggio tecnico non esiste la parola "tagliando", bensì è presente il termine di "manutenzione programmata" e, a quanto ne so, la sua definizione non è univoca, ma è quella riportata nei manuali forniti dalle singole Case Costruttrici che noi approviamo (spesso inconsciamente) con la firma del contratto d'acquisto.

 

[leon83]

MOD

Caro Octane
io ho chiesto la definizione di tagliando.
Ho vetture di priprietà al 1987
Acquistate sempre nuove
Con percorrenze di circa 25mila km/anno
Al90% in autostrada o superstrada
Vorrei capire, secondo quella che l'attuale giurisprudenza definisce, qual'è esatta definizione di tagliando.
.
Se la mia vettura a 80.000 km non contempla il cambio dell'olio ma faccio fare gli altri interventi di CONTROLLO effettuo comunque un TAGLIANDO
.
Secondo la mia officina invece il tagliando IMPONE il cambio olio.
Il bello che io ho un libretto di uso e manutenzione che mi da ragione....

[/quote]

secondo me non riesci a capire la differenza tra tagliando cioè tutti i controlli da scheda di lavoro e riparazione straordinaria come lo può essere il solo sostituire le pastiglie del freno o degli interventi intermedi che non prevedono la garanzia .. i tagliandi vanno effettuati sia a km che a tempo per cui o ti fai 30.000 km l'anno o il tagliando va effettuato una volta all'anno per tenere la garanzia .. tutte le riparazioni extra fuori dal tagliando danno la garanzia sul ricambio sostituito e sui controlli di sicurezza effettuati

 

[99octane]

MOD

Caro Octane
io ho chiesto la definizione di tagliando.
Ho vetture di priprietà al 1987
Acquistate sempre nuove
Con percorrenze di circa 25mila km/anno
Al90% in autostrada o superstrada
Vorrei capire, secondo quella che l'attuale giurisprudenza definisce, qual'è esatta definizione di tagliando.
.
Se la mia vettura a 80.000 km non contempla il cambio dell'olio ma faccio fare gli altri interventi di CONTROLLO effettuo comunque un TAGLIANDO
.
Secondo la mia officina invece il tagliando IMPONE il cambio olio.
Il bello che io ho un libretto di uso e manutenzione che mi da ragione....

[/quote]

E io ho risposto alla tua domanda.
Ci manca solo che il nostro inetto stato impiccione si metta anche a definire cosa deve essere fatto al tagliando per legge, non bastassero le oltre 350.000 che gia' abbiamo.
Il contratto di garanzia prevede le modalita' di manutenzione programmata, e quello ce l'hai per forza (oddio... con certe conce... non si sa mai, controlla).
Il tagliando e' definito dagli interventi citati sul libretto d'uso e manutenzione, e solo quelli.
Tant'e' che l'officina ti deve fornire un foglio di lavoro con gli interventi effettuati (che ti consiglio CALDAMENTE di tenere ai fini di garanzia), e apporre sul libretto d'uso e manutenzione la data e il timbro relativo all'intervento (dove si intendono effettuati tutti i lavori elencati). Il libretto d'uso e manutenzione e' comunque quello che fa fede.
Se il cambio d'olio non e' previsto per un certo tagliando, allora non e' previsto, anche se personalmente non ho mai avuto auto che non avessero il cambio olio elencato tra gli interventi previsti a ogni tagliando.
Se la tua non ce l'ha, non necessita di farlo, checche' ne dica il meccanico.

 

[leon83]

MOD

Caro Octane
io ho chiesto la definizione di tagliando.
Ho vetture di priprietà al 1987
Acquistate sempre nuove
Con percorrenze di circa 25mila km/anno
Al90% in autostrada o superstrada
Vorrei capire, secondo quella che l'attuale giurisprudenza definisce, qual'è esatta definizione di tagliando.
.
Se la mia vettura a 80.000 km non contempla il cambio dell'olio ma faccio fare gli altri interventi di CONTROLLO effettuo comunque un TAGLIANDO
.
Secondo la mia officina invece il tagliando IMPONE il cambio olio.
Il bello che io ho un libretto di uso e manutenzione che mi da ragione....

E io ho risposto alla tua domanda.
Ci manca solo che il nostro inetto stato impiccione si metta anche a definire cosa deve essere fatto al tagliando per legge, non bastassero le oltre 350.000 che gia' abbiamo.
Il contratto di garanzia prevede le modalita' di manutenzione programmata, e quello ce l'hai per forza (oddio... con certe conce... non si sa mai, controlla).
Il tagliando e' definito dagli interventi citati sul libretto d'uso e manutenzione, e solo quelli.
Tant'e' che l'officina ti deve fornire un foglio di lavoro con gli interventi effettuati (che ti consiglio CALDAMENTE di tenere ai fini di garanzia), e apporre sul libretto d'uso e manutenzione la data e il timbro relativo all'intervento (dove si intendono effettuati tutti i lavori elencati). Il libretto d'uso e manutenzione e' comunque quello che fa fede.
Se il cambio d'olio non e' previsto per un certo tagliando, allora non e' previsto, anche se personalmente non ho mai avuto auto che non avessero il cambio olio elencato tra gli interventi previsti a ogni tagliando.
Se la tua non ce l'ha, non necessita di farlo, checche' ne dica il meccanico.
[/quote]

tra l'altro prevedere un controllo a 80.000 quando dopo 10.000 km hai tagliando mi sembra inutile farlo!

 

[99octane]

Comunque, per una definizione esatta di "tagliando"

Parte che viene staccata da un titolo, una cartella di rendita, una tessera, un biglietto e sim. | Fare il t.: sottoporre un autoveicolo a revisione periodica entro i termini previsti dalla casa costruttruce. | Gerundio presente del verbo tagliare: dividere qualcosa usando una lama affilata.

 

[mikuni]

NB: se si fanno pochi km, specialmente se si fanno frequentemente percorsi molto brevi (meno di mezz'ora di funzionamento del motore), e' IMPORTANTISSIMO cambiare l'olio MOLTO piu' frequentemente di quanto richiesto dal tagliando normale, per una serie di motivazioni tecniche che sarebbe troppo lungo enunciare qui nel dettaglio che meritano.

Qui devo dissentire. Bisogna vedere che olio si mette. Tra un 15w40 e uno 0w30 c'è una differenza abissale. Se metti il secondo puoi star tranquillo per 30/40k km. Se metti il primo comincia a preoccuparti dopo 5/6k.

 

[99octane]

La gradazione non c'entra. Quella DEVE essere quella prevista per il motore, o "una delle".
C'entra semmai il tipo di base utilizzata (minerale, semisintetica, minerale classe 4, sintetica) e il duty cycle per cui e' previsto l'olio (ci sono oli per autotrazione pesante che durano anche 100.000 km, ma l'impianto di lubrificazione e' diverso da quello di un'auto).
Ma il discoso delle brevi percorrenze non e' tanto per il tipo di olio, che semmai influenza la resistenza al logorio termico e meccanico, quanto per la contaminazione con acqua prodotta da cicli di funzionamento brevi e frequenti.