Tagliando 10.000Km CR-V diesel

[dexxter]

177? :shock:

Speravo qualcosa meno: cambio olio e filtro...per l'inversione delle gomme "non c'è stato tempo", vabbè la macchina l'ho portata alle 16.00 previo appuntamento...

Nel mio caso, almeno due concessionarie mi hanno detto che il tagliando dei 10.000km è a discrezione del proprietario e non hanno affatto insistito perchè lo eseguissi.

Ho seguito il suggerimento di altri possessori di CR-V quì sul forum che hanno esposto argomentazioni che ho ritenuto più che convincenti

e si, siamo alle solite...queste sono cifre da pazzi, 177 ? per un cabio olio e filtro !!! Per curiosità: quanti litri ti hanno fatturato ed a che prezzo unitario ?
ciao

e a me che ne hanno chiesti 202? un furto vero e proprio no? anche per i motivi che ho specificato, e cioè inutilità della operazione.

che vi troviate confrontati a veri "rapinatori", e assodato.
Asserire che sia inutile cambiare l'olio (che sarà sicuramente diluito dal gasolio) a 10mila (i PRIMI 10mila) in un motore diesel provvisto di dpf, non mi trova però dell'idea.

Se si trattasse di unità a cilclo Otto oppure di diesel senza filtro, sarei parzialmente d'accordo di procrastinarne la sostituzione un poco più in là, (cmq a dipendenza del percorso, durata delle tratte tra un avviamento e l'altro, e molte altre variabili che definiscono "uso gravoso" piuttosto che "uso normale" ) ma dato che si parla, appunto, di diesel con dpf, se si vuole conservare il motore è altro che oppurtuna la sostituzione anticipata !

Aggiungi che quell'olio, sarà stato immesso almeno 1 - 1,5 anni prima della messa in strada dell'auto, aggiungi che sono i primi 10mila km di vita di un motore ancora in via di assestamento con la possibiltà che ci siano in circolo scorie di lavorazione ben emulsionate in un pastrocchio di olio e gasolio...boh

Casomai, se si vuole risparmiare qualcosa, il cambio olio e filtro dei 10mila o comunque anticipato, lo si facccia dal meccanico generico, ovviamente usando il filtro originale e senza scrivere sul libretto dei tagliandi; allo scoccare dei 20mila si porta l'auto dal conce come se niente fosse e si fa il normale tagliando, non mi sembra complicato.
Il generico non userà certamente Bardhal, che non è necessario; un buon 5w40 di marca nota (non roba da iper a 4 euro al litro) va più che bene!

si è obligati a fare il taglaindo dei 10mila; infatti, sul libretto sta scritto che il tagliando va fatto a 20mila km ma CMQ ENTRO UN ANNO per cui, chi percorre 10mila km come me, DEVE fare il suddetto tagliando. Ora, per quanto mi riguarda a 20mila dovrò fare il tagliando dei 20mila; poi con cavolo che vo vedono ogni anno...........

 

[kurtz72]

Non ho sotto mano la ricevuta...l'ho nascosta in macchina per rallentare il giramento di... :x

Il meccanico mi aveva parlato di 6 litri d'olio...appena posso controllerò sul modulo che mi hanno rilasciato.

Nel mio caso i 10.000km li ho percorsi in 5 mesi...ma l'auto è stata ferma in un piazzale almeno per un anno prima del mio acquisto :cry:

 

[dexxter]

Non ho sotto mano la ricevuta...l'ho nascosta in macchina per rallentare il giramento di... :x

Il meccanico mi aveva parlato di 6 litri d'olio...appena posso controllerò sul modulo che mi hanno rilasciato.

Nel mio caso i 10.000km li ho percorsi in 5 mesi...ma l'auto è stata ferma in un piazzale almeno per un anno prima del mio acquisto :cry:

mi
pare 6 litri a circa 23 ?

 

[albelilly]

ok, pensate che il bardahl loro lo pagano dai 5 agli 8 euro al litro + iva, a seconda del quantitativo che ordinano....ad essere poi sicuri che vi abbiano messo quello e non un Tamoil o Elf da due soldi, capita anche questo, purtroppo.
Vi assicuro che con il mio lavoro ne vedo e ne sento di tutti i colori quotidianamente, in Italia spesso ma talvota anche qui in Svizzera.
Piccolo consiglio: se avete modo di sbirciare nelle officine dove vi servite e notate i classici fusti dell'olio (quelli da 180-200 litri) con tanto di marca della compagnia petrolifera bene in evidenza dai quali i meccanici, mediante pompetta a mano, attingono l'olio che poi immettono nei motori, dovete diffidare..
Quei fusti, anche se portano scritte di marche note, possono essere riempiti a piacimento con il peggior olio che ci sia sul mercato, nessuno se ne accorge....e il cliente lo paga a peso d'oro...
Anche i contenitori in plastica da un iltro messi lì in bella mostra sullo scaffale possono essere taroccati: è sufficiente riempirli ogni volta con olii di basso costo, tanto il cliente non si accorge se il tappo è ancora sigillato o meno...e poi bisogna assolutamente diffidare di quelle officine che con la scusa della sicurezza, ti impediscono di assistere ai lavori.

 

[albelilly]

177? :shock:

Speravo qualcosa meno: cambio olio e filtro...per l'inversione delle gomme "non c'è stato tempo", vabbè la macchina l'ho portata alle 16.00 previo appuntamento...

Nel mio caso, almeno due concessionarie mi hanno detto che il tagliando dei 10.000km è a discrezione del proprietario e non hanno affatto insistito perchè lo eseguissi.

Ho seguito il suggerimento di altri possessori di CR-V quì sul forum che hanno esposto argomentazioni che ho ritenuto più che convincenti

e si, siamo alle solite...queste sono cifre da pazzi, 177 ? per un cabio olio e filtro !!! Per curiosità: quanti litri ti hanno fatturato ed a che prezzo unitario ?
ciao

e a me che ne hanno chiesti 202? un furto vero e proprio no? anche per i motivi che ho specificato, e cioè inutilità della operazione.

che vi troviate confrontati a veri "rapinatori", e assodato.
Asserire che sia inutile cambiare l'olio (che sarà sicuramente diluito dal gasolio) a 10mila (i PRIMI 10mila) in un motore diesel provvisto di dpf, non mi trova però dell'idea.

Se si trattasse di unità a cilclo Otto oppure di diesel senza filtro, sarei parzialmente d'accordo di procrastinarne la sostituzione un poco più in là, (cmq a dipendenza del percorso, durata delle tratte tra un avviamento e l'altro, e molte altre variabili che definiscono "uso gravoso" piuttosto che "uso normale" ) ma dato che si parla, appunto, di diesel con dpf, se si vuole conservare il motore è altro che oppurtuna la sostituzione anticipata !

Aggiungi che quell'olio, sarà stato immesso almeno 1 - 1,5 anni prima della messa in strada dell'auto, aggiungi che sono i primi 10mila km di vita di un motore ancora in via di assestamento con la possibiltà che ci siano in circolo scorie di lavorazione ben emulsionate in un pastrocchio di olio e gasolio...boh

Casomai, se si vuole risparmiare qualcosa, il cambio olio e filtro dei 10mila o comunque anticipato, lo si facccia dal meccanico generico, ovviamente usando il filtro originale e senza scrivere sul libretto dei tagliandi; allo scoccare dei 20mila si porta l'auto dal conce come se niente fosse e si fa il normale tagliando, non mi sembra complicato.
Il generico non userà certamente Bardhal, che non è necessario; un buon 5w40 di marca nota (non roba da iper a 4 euro al litro) va più che bene!

si è obligati a fare il taglaindo dei 10mila; infatti, sul libretto sta scritto che il tagliando va fatto a 20mila km ma CMQ ENTRO UN ANNO per cui, chi percorre 10mila km come me, DEVE fare il suddetto tagliando. Ora, per quanto mi riguarda a 20mila dovrò fare il tagliando dei 20mila; poi con cavolo che vo vedono ogni anno...........

beh, il tuo caso è diverso,quando parlo di tagliando "intermedio", mi riferisco a chi, giustificando l'acquisto del diesel, percorre almeno 20-25mila km l'anno.
Nel tuo caso, con così pochi km sei costretto, nell'ambito della garanzia a fare un tagliando all'anno, poi sarai finalmente libero
Mi sono forse un po' perso: tu hai un diesel o benzina ?
ciao

 

[longoa]

Io ho preso da poco un CR-V usato del 2007.
Il concessionario, dove ho acquistato la macchina, mi ha ?garantito un tagliando? prima della consegna.
C?è da dire che il concessionario e Peugeot ma mi ha fatto controllare la macchina da uno Honda.
In qualche settimana ho percorso (felicemente, sono entusiasta della macchina) poco più di 1.000 km.
Devo anche confessare che x me questa è la mia prima macchina diesel e che il DFP era per me uno ?sconosciuto?, ho notato che il livello dell?olio motore è bel oltre il livello massimo.
Non mi sono mai accorto di rigenerazioni, secondo voi cosa dovrei fare, un altro cambio olio? :!:

 

[larft]

Se lo hanno messo da poco hanno esagerato con il livello e dovresti togliere l'eccesso.Seconda ipotesi troppe rigenerazioni hanno alzato il livello dell'olio ed è contaminato dal gasolio.Dovresti prelevare qualche goccia dall'asta del livello e palpare tra le dita per sentire se è consitente e "untuoso"e non liquido e se si sente odore di gasolio.

 

[larft]

Che ne dite del tagliando 40.000km per una Mercedes classe C costo 500.?? Ritirata ieri da mio cognato che ancora non si è ripreso.

 

[dexxter]

177? :shock:

Speravo qualcosa meno: cambio olio e filtro...per l'inversione delle gomme "non c'è stato tempo", vabbè la macchina l'ho portata alle 16.00 previo appuntamento...

Nel mio caso, almeno due concessionarie mi hanno detto che il tagliando dei 10.000km è a discrezione del proprietario e non hanno affatto insistito perchè lo eseguissi.

Ho seguito il suggerimento di altri possessori di CR-V quì sul forum che hanno esposto argomentazioni che ho ritenuto più che convincenti

e si, siamo alle solite...queste sono cifre da pazzi, 177 ? per un cabio olio e filtro !!! Per curiosità: quanti litri ti hanno fatturato ed a che prezzo unitario ?
ciao

e a me che ne hanno chiesti 202? un furto vero e proprio no? anche per i motivi che ho specificato, e cioè inutilità della operazione.

che vi troviate confrontati a veri "rapinatori", e assodato.
Asserire che sia inutile cambiare l'olio (che sarà sicuramente diluito dal gasolio) a 10mila (i PRIMI 10mila) in un motore diesel provvisto di dpf, non mi trova però dell'idea.

Se si trattasse di unità a cilclo Otto oppure di diesel senza filtro, sarei parzialmente d'accordo di procrastinarne la sostituzione un poco più in là, (cmq a dipendenza del percorso, durata delle tratte tra un avviamento e l'altro, e molte altre variabili che definiscono "uso gravoso" piuttosto che "uso normale" ) ma dato che si parla, appunto, di diesel con dpf, se si vuole conservare il motore è altro che oppurtuna la sostituzione anticipata !

Aggiungi che quell'olio, sarà stato immesso almeno 1 - 1,5 anni prima della messa in strada dell'auto, aggiungi che sono i primi 10mila km di vita di un motore ancora in via di assestamento con la possibiltà che ci siano in circolo scorie di lavorazione ben emulsionate in un pastrocchio di olio e gasolio...boh

Casomai, se si vuole risparmiare qualcosa, il cambio olio e filtro dei 10mila o comunque anticipato, lo si facccia dal meccanico generico, ovviamente usando il filtro originale e senza scrivere sul libretto dei tagliandi; allo scoccare dei 20mila si porta l'auto dal conce come se niente fosse e si fa il normale tagliando, non mi sembra complicato.
Il generico non userà certamente Bardhal, che non è necessario; un buon 5w40 di marca nota (non roba da iper a 4 euro al litro) va più che bene!

si è obligati a fare il taglaindo dei 10mila; infatti, sul libretto sta scritto che il tagliando va fatto a 20mila km ma CMQ ENTRO UN ANNO per cui, chi percorre 10mila km come me, DEVE fare il suddetto tagliando. Ora, per quanto mi riguarda a 20mila dovrò fare il tagliando dei 20mila; poi con cavolo che vo vedono ogni anno...........

beh, il tuo caso è diverso,quando parlo di tagliando "intermedio", mi riferisco a chi, giustificando l'acquisto del diesel, percorre almeno 20-25mila km l'anno.
Nel tuo caso, con così pochi km sei costretto, nell'ambito della garanzia a fare un tagliando all'anno, poi sarai finalmente libero
Mi sono forse un po' perso: tu hai un diesel o benzina ?
ciao

diesel; ma come ho già detto, un suv non lo prenderei mai a benzina. Beve troppo e non ha coppia. Per cui, nonstante percorra 10mila km annui, ho optato per questo. E poi un benzina è difficile da rivendere in Italia.