superb : differenze modello 2010

[lordzappa]

tante pikkole novita':

La Superb di quest?anno, grazie ad interventi accurati, ha una personalità ancor più particolate. Una nuova antenna al tetto a forma di pinna, che sostituisce la precedente antenna tradizionale, dona alla linea del tetto ancor più eleganza. Nella parte frontale spicca il nuovo inserto cromato attorno ai gruppi ottici, che conferisce un tocco ancora più esclusivo rispetto al precedente elemento, verniciato nel colore della carrozzeria. La ?koda Auto offre inoltre due nuovi colori per la carrozzeria: il colore metallizzato Aqua Blue sostituisce il Satin Grey, mentre l?elegante Amethyst Purple metallizzato rappresenta una novità assoluta.

Dal punto di vista tecnico le novità principali sono costituite dal nuovo Park Assist, che consente di parcheggiare la Superb in spazi più ridotti. Ora sono sufficienti 80 cm in più rispetto alla dimensione della vettura, mentre la precedente versione del dispositivo richiedeva 120 cm di margine. Altra novità introdotta è il sistema elettronico di chiusura e di avviamento KESSY, grazie al quale è possibile aprire e chiudere le portiere senza utilizzare la chiave e avviare il motore semplicemente premendo l?apposito pulsante. La nuova funzione ?Day Light? consente una migliore efficienza energetica: questo sistema prevede infatti un secondo riflettore, posizionato accanto ai fendinebbia, pensato specificamente per la marcia durante il giorno, in modo tale da non rendere necessaria l?accensione dell?intero sistema di illuminazione del veicolo. Il consumo energetico viene così ridotto da 160 a soli 42 Watt. La Superb, così come la Yeti, monta di serie oltre all?ESP anche il sistema di controllo della stabilità per il traino TSA (Trailer Stability Assist), che impedisce efficacemente le oscillazioni durante l?utilizzo di un gancio di traino. La nuova interfaccia MDI (Mobile Device Inferface) offre una maggiore facilità d?interazione e d?uso di dispositivi esterni con l?impianto stereo di serie, mentre un connettore integrato nell?Entertainment System della Superb consente l?utilizzo di iPod o di altri Mp3 per mezzo di cavi line-in, USB o mini USB, disponibili tra gli accessori originali ?koda.

da sbavar questa limosine

 

[geltrudefroschio]

benvenuto,
ottima recensione 5 stelline
gran bella macchina la superba..
ciao jo

 

[hiramborme]

a me intrigherebbe montare sulla mia il nuovo day ligth; sai per caso se sarà possibile fare questa modifica? Grazie e avanti sempre con SKODA

 

[miranda453]

Davvero una macchina interessante, fatta bene, quella di Vanni390 l'ho potuta vedere bene e mi ha fatto una impressione molti positiva rispetto a quella che avevo visto alla presentazione in concessionaria, bianca e ruote piccole su un'auto lunga....
Stravagante la scelta di adottare un 3.6 fsi :shock:

 

[GIOGOTTI1967]

.....davvero una bella ammiragliona!!
..interessanti e veramente dettagliate le novita' sul modello-year 2010.
Grazie per la tua indubbia preparazione e passione per il marchio!

Ciao!

 

[lordzappa]

nel nuovo listino equipaggiamenti è stata introdotta pure la voce:
assetto sportivo ( senza avere per forza in combinazione il volante a 3 razze) e poi per la versione elegance ci sono gli stupendi interni in glamour (cioè pelle e similpelle) fornibili senza sovrapprezzo rispetto quelli di serie emory( pelle,similpelle e alcantara).....beh ki lascia l' emory a sto punto?!?.....nessuno

 

[Brag]

c'è qualche foto di questi aggiornamenti estetici?

 

[DreamingOctavia]

Ho guardato su CarFolio le prestazioni della Combi... e mi son girate le palle.

Ora, voi sapete che la maggior parte delle automobili del gruppo VAG, e non solo, molto potenti (fascia S3/R32 in su), vengono limitate automaticamente a 250 km/h.

Pertanto, quando leggi una prestazione sul libretto, se vedi "250 km/h" capisci subito che hai a che fare con un'auto con i cosiddetti.

Cioè, diciamo che il cliente medio, la interpreta così.

Poi anche la Octavia 1.6 GPL è un'auto con i cosiddetti, finché va, va bene ed è sicura... e costa quanto costa.

Comunque, è innegabile che l'impressione che ti da leggere un numero su un prospetto, e, quando sei alla guida, il pensiero che la tua auto raggiunge certe velocità, è un piccolo punto a favore nel tuo cervello, per far sì che tu apprezzi quell'auto.

Se tu vai a informarti, anche solo per sfizio, o per caso leggi nel campo delle prestazioni, una velocità massima superiore ai 200 km/h e un'accelerazione 0-100 inferiore a 10 s, anche se della velocità massima e delle prestazioni in generale te ne frega poco o niente, è comunque diversa l'idea di auto che ti fai.

Idem se leggi 247, per esempio, anche se poi non ti cambia assolutamente nulla, ti dici: "però, cosa gli costava dare 5 CV in più e portarla a 250, giusto per fare cifra tonda?".

E la domanda che mi pongo io è... sarò un nevrotico ossessivo fissato oppure c'è un fondo di verità? E ho ragione a irritarmi quando vedo dei modelli con prestazioni dichiarate di "197, 199, 247, 191, 195,...".
Che cavolo vi costava mettere anche solo 10 CV in più ad un motore che di CV in più ne regge anche 50, e mi davate la soddisfazione di vedere un "200" sul libretto?

Tornando alla Superb Combi io scommetto che bastavano 5 CV in più per tenere la velocità massima a 250 km/h come quella della berlina... ma ovviamente non si può fare, perché in VW hanno deciso che noi dobbiamo beccarci e tenerci i motori sfigati o con mappe assurde o depotenziati, com'è il caso del 3.6 V6, che sulla Passat R36 e CC ha 300 CV e la Superb si deve accontentare di 260, il 1.4 TSI guai ad avere il 140/160/170, dobbiamo prenderci il 122/125, il 2.0 TDI-PD 170 CV lo abbiamo sulle Octavia RS da quando sulle Audi il 2.0 TDI-CR 170 CV era già realtà, ora con il restyling nemmeno il 2.0 TDI-CR 143 CV han messo, bisognerà aspettare fino alla venuta del Messia?

Idem per il 1.9 TDI-PD 105 CV, mi fate la Fabia nuova? Ma perché, porca la mula, non mi mettete già 'sto benedetto 1.6 TDI-CR, anche magari solo il 90 CV?

Mi va bene di fare da banco di prova per le motorizzazioni della nuova Polo... non chiedo il 1.2 TSI, ma nemmeno fregatemi vendendomi un motore che un anno dopo esce di produzione!

Scusatemi lo sfogo ma ogni volta che penso a queste piccole cose che potrebbero però cambiare tanto nella testa dell'utente medio non appassionato mi incavolo come una bestia!

 

[lordzappa]

eh si il 2.0 143 cv lo potevano mettere con il modello 2010....sikuro se ne parla verso dicembre-febbraio per innestarlo pure nella superb

 

[gianko1982]

Stravagante la scelta di adottare un 3.6 fsi :shock:

pazienza avesse 300cv allora quel motore avrebbe senso ma oramai 260cv sono alla portata di un 2.0 turbocompresso o anche di un 2.5 turbocompresso magari più pastoso e docile di un 2.0 e comunque sempre meno assetato di un 3.6

un plauso a lordzappa per le anticipazioni

DreamingOctavia io più per cifre non tonde sulle velocità di punta mi incavolo quando vedo che motori da 150 cv dichiarano uno 0-100 in più di 10s quando agli inizi degli anni '90 avere 150cv significava essere a poco più di 8s... quello che mi da fastidio delle auto nuove è che si sono ingrassate a dismisura e soltanto poche mosche bianche stanno dimagrendo

un esempio su tutte la 159 che dichiara quasi 1700kg quando i primi esemplari dell'alfa 75 dichiaravano 1000kg...ci credo che i 2.0 twin spark hanno fatto un gran parlare... con i motori moderni ed i pesi di 20 anni fa si consumerebbe come uno scooter e ci si divertirebbe un bel po'...

 

[DreamingOctavia]

Stravagante la scelta di adottare un 3.6 fsi :shock:

pazienza avesse 300cv allora quel motore avrebbe senso ma oramai 260cv sono alla portata di un 2.0 turbocompresso o anche di un 2.5 turbocompresso magari più pastoso e docile di un 2.0 e comunque sempre meno assetato di un 3.6

Come non quotarti...