Super Diesel!!!!

[AntonioBigbore]

http://www.autoblog.it/post/4986/il-piu-potente-motore-diesel-del-mondo

8.000.000 di Nm! :shock:

Chissà se questo motore può raggiungere i 50 Cvl a fronte dei 4 che si ritrova!

 

[AntonioBigbore]

http://www.autoblog.it/post/4986/il-piu-potente-motore-diesel-del-mondo

http://www.wartsila.com/,en,productsservices,productportfolio,product,,24079490412160704,no,8001.htm

8.000.000 di Nm! :shock:

Chissà se questo motore può raggiungere i 50 Cvl a fronte dei 4 che si ritrova!

 

[GheddoStella]

http://www.autoblog.it/post/4986/il-piu-potente-motore-diesel-del-mondo

8.000.000 di Nm! :shock:

Chissà se questo motore può raggiungere i 50 Cvl a fronte dei 4 che si ritrova!

Non si potrebbero aggiungere delle vele come ausilio al motore? Facendo così si ridurrebbero le emissioni e bla bla bla...

Opinioni in merito sono gradite

Best Regards

Thegheddo

:lol:

 

[alkiap]

http://www.autoblog.it/post/4986/il-piu-potente-motore-diesel-del-mondo

8.000.000 di Nm! :shock:

Chissà se questo motore può raggiungere i 50 Cvl a fronte dei 4 che si ritrova!

No che non può, come fai a moltiplicare di 25 volte la potenza spcifica?
meglio un bel paio di reattori nucleari Westinghouse

 

[desmo1987]

Se si intasa il FAP?

 

[AntonioBigbore]

So dolori!AHAHAHAHAHA

 

[AntonioBigbore]

http://www.autoblog.it/post/4986/il-piu-potente-motore-diesel-del-mondo

8.000.000 di Nm! :shock:

Chissà se questo motore può raggiungere i 50 Cvl a fronte dei 4 che si ritrova!

No che non può, come fai a moltiplicare di 25 volte la potenza spcifica?
meglio un bel paio di reattori nucleari Westinghouse

Ma anche un aumento del 25%% può far paura!Tieni presente una potenza di quasi 110.000 Cv e una coppia di quasi 8.000.000 di Nm :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

 

[DEMONT]

costruito in Giappone !!!

 

[Fulcrum]

costruito in Giappone !!!

Dove sia costruito materialmente non saprei...

Ma:

"Wärtsilä is listed on the NASDAQ OMX Helsinki, Finland"

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[simo1988]

fate caso al consumo e al rednimento...beve come un assetato nel deserto e ha un rendimento del 50%...pensate ai litri di gasolio buttati via nei motori piu vecchi :shock:

 

[pietrogambadilegno]

è interessante la biella snodata per fare in modo che il pistone non forzi lateralmente il cilindro

 

[alkiap]

fate caso al consumo e al rednimento...beve come un assetato nel deserto e ha un rendimento del 50%...pensate ai litri di gasolio buttati via nei motori piu vecchi :shock:

Non ci sono molte alternative: o si punta su un impianto "full electric", dove si usa il diesel come generatore per un motore elettrico,aumentando l'efficienza (ma pesa,costa ed è complesso) o si usano i reattori Westinghouse che ho descritto sopra. Gli attuali modelli sviluppati per la marina americana non vanno nemmeno "ricaricati" a distanza di anni... li monti e via, nessun problema di consumo, ed hai tutta la potenza che vuoi

 

[RicardoCometV]

costruito in Giappone !!!

Costruito in jap su licenza da Mitsubishi, altra licenza a Hyundai. Wartsila (finlandese) costruisce anche in Italia dove ha acquisito la GMT e in Svizzera, ove ha acquisito la Sulzer (Rudolf Diesel lavorò in Sulzer)

 

[RicardoCometV]

fate caso al consumo e al rednimento...beve come un assetato nel deserto e ha un rendimento del 50%...pensate ai litri di gasolio buttati via nei motori piu vecchi :shock:

L'RT96 (cioè 96 cm di alesaggio e 250 cm di corsa) al 70% della potenza consuma 10 tonnellate di combustibile all'ora, ogni iniezione di gasolio è di 170 grammi.

 

[RicardoCometV]

fate caso al consumo e al rednimento...beve come un assetato nel deserto e ha un rendimento del 50%...pensate ai litri di gasolio buttati via nei motori piu vecchi :shock:

Non ci sono molte alternative: o si punta su un impianto "full electric", dove si usa il diesel come generatore per un motore elettrico,aumentando l'efficienza (ma pesa,costa ed è complesso) o si usano i reattori Westinghouse che ho descritto sopra. Gli attuali modelli sviluppati per la marina americana non vanno nemmeno "ricaricati" a distanza di anni... li monti e via, nessun problema di consumo, ed hai tutta la potenza che vuoi

Sull'elettrico sono d'accordo se distribuito su vari azipod dislocati lungo lo scafo, per il nucleare tieni conto che vai ad aggiungere qualche centinaio di tonnellate di "carico" non pagante, per via delle schermature di cemento armato e piombo ed a più rigide norme di progettazione e conduzione.
In ogni caso i Diesel navali 2T non vanno certamente a gasolio ma ad olii residuali clafficati IFO 750, cioè con una viscosità di circa 150 - 200 volte superiore al gasolio per autotrazione. Qusto combusibile, per essere pompato agli iniettori, viene portato a circa 160 gradi ed il suo costo, pur rappresentando un onere, non è certamente nemmeno lontanamente paragonabile al prezzo del gasolio normale. I motori Wartsila classificati FLEX sono common rail. Il Diesel 2 tempi navale più grande è comunque il MAN B&W (alesaggio 108 cm) da 100 mw, ovvero 136.000 cavalli.