pilota54 ha scritto:
Dopo aver visionato i dati snocciolati dal collega Smargia, e preso atto anche della giusta precisazione di Danilorse, io molto modestamente, pur rispettando al massimo le opinioni di chicchessia, non faccio standing ovations ma vado un po' controcorrente, e propongo una mia personale analisi.
Secondo me occorre vedere anche al di là dei numeri europei e avere un'ottica più "mondiale". Non solo, ma anche più di "gruppo FCA", dove Alfa Romeo, al momento, rappresenta poco più di una goccia in un bicchiere. Cioè bisogna fare un discorso di strategie, di mercati, di brands, di sinergie, di situazioni economiche, non si può ridurre tutto ai meri numeri ("europei").
Marchionne sa benissimo che in Europa il mercato non "corre" e sa anche bene che il gruppo FCA nella stessa Europa negli ultimi anni ha perso quote di mercato significative. Quello che ha perso in Europa però lo ha guadagnato in altri mercati, e tutto sommato lui può essere più che soddisfatto dei risultati commerciali FCA 2013, dove il fatturato è cresciuto mi sembra, vado a memoria, del 7% circa, arrivando a 86 miliardi di euro e con un buon utile netto.
Certo se ragioniamo da "alfisti" sembra di assistere a un disastro, ma quando una casa da 70.000 vetture fa parte di un gruppo da 4.000.000 di auto bisogna guardare al di là del proprio naso.
Non bisogna poi sottovalutare e trascurare la strategia impostata dal 2013 in poi dal management FCA. Tale strategia se è giusta o bagliata lo sapremo tra 2-3 anni, ma finora sembra stia dando qualche frutto positivo (Maserati-Jeep) e prevede un notevole colpo di acceleratore su marchi e modelli "premium" del gruppo.
Portare a 50.000 vetture il brand Maserati è un obiettivo ambizioso, ma a quanto sembra ben raggiungibile. Anche se ciò toglierà decine di migliaia di vetture ad altri marchi del gruppo (con valore aggiunto molto inferiore), e anche se ha determinato il posticipo del rilancio Alfa Romeo, sotto il profilo economico-reddituale è un "colpo" senza dubbio positivo oltre che probabilmente geniale.
Per quanto riguarda Alfa Romeo, dopo aver buttato alle ortiche progetti oggettivamente sbagliati (esempio Giulia derivata dalla Giulietta) e perso molto tempo, con la 4C sembra che si sia dato inizio a un nuovo corso, che tenga conto delle aspettative dell'utenza più smaliziata e "brandizzata". Vedremo poi come sarà la Giulia e se avrà un certo successo o meno, ma non ci fasciamo la testa prima di romperla. Ricordate come qualcuno definì la 156 appena uscita? "Bella senz'anima", poi invece........................
Io la penso così.
Se mi posso permettere di riassumere & interpretare , abbiamo un alfista convinto e proprietario ( di un'auto di cui peraltro, l'avesse voluta nuova, non sarebbe potuto essere proprietario, in quanto estinta senza eredi ) un alfista proprietario, si diceva, che, nel forum Alfa Romeo, sostiene che in fondo va bene che Alfa sia nel sottoscala, perchè fa parte di un gruppo che ha da pensare a ben altro, di ben più importante.
Anzi, siccome Alfa è ridotta male, e non ha alcun potenziale, e la colpa non è certo di Fiat, men che meno della gestione attuale, che le ha dato tutto, un po' il marchio se lo merita pure: allora è cosa buona e giusta che FCA ne tragga le debite conseguenze e finisca di ridimensionarlo senza tante storie. Ulteriormente, perchè ora è troppo florido e consuma risorse che si potrebbero destinare a Jeep e Maserati, che invece tirano sui mercati che contano.
Un alfista che sappia guardare "al di là del proprio naso", dovrebbe farsene una ragione, senza tanti capricci.
Bene, sposo per un istante la causa e domando... appreso che aspettarsi delle Alfa da ammirare e comprare ( pagando soldi a Fca, quindi elevandone il fatturato suppongo ) costituisca "guardare fino alla punta del proprio naso", "al di là del naso dell'alfista" che cosa si trova invece, di preciso? A che cosa l'alfista saggio dovrebbe invece guardare, o dare la priorità? Leggo: al fatturato globale del gruppo, quindi all'interesse economico della multinazionale a base britannico / olandese FCA. Quasi che una gamma di buone Jaguar o Audi non stessero facendo fatturato globale: le fanno solo per ottenere il plauso dei forumisti di Quattroruote, incuranti del proprio prossimo fallimento. A quando un cambiamento di nome del forum, da "AlfaRomeo" in" Exor", e quello degli appassionati da "alfisti" in "exoristi"?
Poi passa uno qualunque per la strada, bofonchia distrattamente "speriamo che la vendano finalmente ad uno che la valorizzi davvero", e partono gli sputi dei "veri alfisti dentro". Che in cima alla lista delle priorità hanno il fatturato globale di Fca. Eventualmente anche senza un'Alfa sul mercato, o con l'intero marchio tre metri sotto terra, se FCA così delibera. FCA che, ricordiamolo sempre, " ha ben altro a cui pensare - fatevene una ragione".
Con tutto il rispetto, con la migliore volontà, non riesco a capire questa impostazione. "Kafkiana" forse non è la definizione giusta, ma è la prima che mi viene in mente: manca la logica, vedo una crisi d'identità patente, una confusione di cause con effetti. Puniamo la vittima, che se lo merita.
Sindrome di Stoccolma anybody?
VIVA ALFA ROMEO.
