SUBARU Xv chi c'è l'ha e come va ?

[muttley-00]

Salve a tutti, c'è qualcuno che mi sa indicare che gomma si potrebbe montare al posto delle Yokohama sulla XV che non tengono sul bagnato.
Ciao a tutti

 

[Spubby XV]

Ciao a tutti, sono nuovo.

Volevo condividere con altri possessori di XV la mia "sventura".

Ho toccato un marciapiede uscendo da un parcheggio, velocita minima ovvero lasciando il freno e facendola muovere in Drive al minimo.

Risultato: segno nel cerchio ma per fortuna sulla bilanciatrice il gommista dice che è diritto.

In compenso il cuscinetto ruota ho dovuto sostituirlo perchè diventato rumorosissimo e anche il braccio della sospensione perchè piegato..

Da un "fuoristilrada" non me l'aspettavo. Neanche a farlo apposta dal gommista dove ho fatto controllare le geometrie e il cerchio ho trovato un altra XV con un problema di Incidenza ma non so a seguito di cosa.

Quindi devo pensare che questa vettura sia molto delicata? Qualcuno ha esperienze simili?

Se è così sono assolutamente insoddisfatto e preoccupato.

Attendo vostre, grazie e buona continuazione.

 

[muttley-00]

Ciao Spubby XV... che tipo di xv hai, per ora io non ho avuto i tuoi probblemi, sulle rotatorie bagnate a te come va.....alla prossima

 

[Suby01]

Ciao a tutti, sono nuovo.

Volevo condividere con altri possessori di XV la mia "sventura".

Ho toccato un marciapiede uscendo da un parcheggio, velocita minima ovvero lasciando il freno e facendola muovere in Drive al minimo.

Risultato: segno nel cerchio ma per fortuna sulla bilanciatrice il gommista dice che è diritto.

In compenso il cuscinetto ruota ho dovuto sostituirlo perchè diventato rumorosissimo e anche il braccio della sospensione perchè piegato..

Da un "fuoristilrada" non me l'aspettavo. Neanche a farlo apposta dal gommista dove ho fatto controllare le geometrie e il cerchio ho trovato un altra XV con un problema di Incidenza ma non so a seguito di cosa.

Quindi devo pensare che questa vettura sia molto delicata? Qualcuno ha esperienze simili?

Se è così sono assolutamente insoddisfatto e preoccupato.

Attendo vostre, grazie e buona continuazione.

Molto strano, facendo l'idiota (inversione su strada innevata senza fare manovra) ho anche io urtato con il cerchio anteriore destro un marciapiede. Velocità 20 km/h ma fortunatamente ho rimediato solo un segno sul cerchio

 

[federicoromano.cn@gmail.com]

Ciao
ho intenzione di cambiare la mia Sharan 4motion 19 tdi con la xv 1600 gpl...
Le perplessità riguardano i consumi reali della xv gpl tenendo conto che faccio circa 20/25milakm tra statali, città, montagna e qualche volta autostrada... sono residente vicino a chi ha scritto di aver fatto il col di Tenda da Cuneo a Montecarlo... strada che frequento anch'io spesso come il colle della Maddalena per andare a sciare
secondo dubbio è legato al bagagliaio.. abituato al monovolume quello della XV gpl mi sembra veramente piccino.. ma i figli crescono e quindi il carico diminuisce....
ciao e ringrazio anticipatamente per la risposta..
Federico

 

[U2511]

Il 1.6 gpl mi pare un po' "fermino", specie in rapporto al motore da cui provieni. Hai dato un'occhiatra a spritmonitor per farti una prima idea dei consumi, tenendo conto che chi si iscrive su spritmonitor è generalmente uno che, proprio per l'attenzione che presta ai consumi, tende a fare buone percorrenze?

 

[settantasei]

quotone

provieni da un buon tdi dubito che ti troverai bene con la bifuel
Il diesel boxer è un ottima alternativa al tdi vw.
Te lo dice uno che ha fatto proprio questo cambio.

 

[Spubby XV]

XV 2.0i Automatica...

Nelle rotonde bagnate si deve guidare un pelo di anticipo da quanto ho potuto constatare, cioè: non la si lascia correre in rilascio ma, si imposta velocità e traiettoria e si da gas secondo necessità appena dentro la rotatoria/curva.

La tua domanda secondo me se la sono fatta in molti, penso sia dovuto al fatto che ci si aspetta le stesse eccellenti doti di tenuta e trazione anche in condizione di rilascio...e quindi si tende ad arrivare in curva/rotonda sempre più forte di come si dovrebbe o farebbe con altre vetture.

Ritengo non sia possibile, a meno che di agire come descritto sopra. Tanto che così facendo la vettura si esprime molto bene in percorrenza di curva/rotonda. Ma praticamente si dovrebbe guidare in maniera un po' più attenta ed esperta, soprattutto con cambio automatico.

Credo di non sbagliare..

Ciao.

 

[DESMO16]

XV 2.0i Automatica...

Nelle rotonde bagnate si deve guidare un pelo di anticipo da quanto ho potuto constatare, cioè: non la si lascia correre in rilascio ma, si imposta velocità e traiettoria e si da gas secondo necessità appena dentro la rotatoria/curva.

La tua domanda secondo me se la sono fatta in molti, penso sia dovuto al fatto che ci si aspetta le stesse eccellenti doti di tenuta e trazione anche in condizione di rilascio...e quindi si tende ad arrivare in curva/rotonda sempre più forte di come si dovrebbe o farebbe con altre vetture.

Ritengo non sia possibile, a meno che di agire come descritto sopra. Tanto che così facendo la vettura si esprime molto bene in percorrenza di curva/rotonda. Ma praticamente si dovrebbe guidare in maniera un po' più attenta ed esperta, soprattutto con cambio automatico.

Credo di non sbagliare..

Ciao.

ho avuto le stesse impressioni, avendola provata in pista

 

[U2511]

XV 2.0i Automatica...

Nelle rotonde bagnate si deve guidare un pelo di anticipo da quanto ho potuto constatare, cioè: non la si lascia correre in rilascio ma, si imposta velocità e traiettoria e si da gas secondo necessità appena dentro la rotatoria/curva.

La tua domanda secondo me se la sono fatta in molti, penso sia dovuto al fatto che ci si aspetta le stesse eccellenti doti di tenuta e trazione anche in condizione di rilascio...e quindi si tende ad arrivare in curva/rotonda sempre più forte di come si dovrebbe o farebbe con altre vetture.

Ritengo non sia possibile, a meno che di agire come descritto sopra. Tanto che così facendo la vettura si esprime molto bene in percorrenza di curva/rotonda. Ma praticamente si dovrebbe guidare in maniera un po' più attenta ed esperta, soprattutto con cambio automatico.

Credo di non sbagliare..

Ciao.

Standing ovation! :thumbup:

La trazione integrale offre più ... trazione, che va sfruttata come tale (parte in blu). Quello che ho evidenziato in rosso è un errore molto comune ... ma, occhio che la trazione integrale permanente, in certi casi, è molto utile anche in rilascio, a patto di comandare i rapporti manualmente, perché si sfrutta meglio il freno motore.

 

[Suby01]

XV 2.0i Automatica...

Nelle rotonde bagnate si deve guidare un pelo di anticipo da quanto ho potuto constatare, cioè: non la si lascia correre in rilascio ma, si imposta velocità e traiettoria e si da gas secondo necessità appena dentro la rotatoria/curva.

La tua domanda secondo me se la sono fatta in molti, penso sia dovuto al fatto che ci si aspetta le stesse eccellenti doti di tenuta e trazione anche in condizione di rilascio...e quindi si tende ad arrivare in curva/rotonda sempre più forte di come si dovrebbe o farebbe con altre vetture.

Ritengo non sia possibile, a meno che di agire come descritto sopra. Tanto che così facendo la vettura si esprime molto bene in percorrenza di curva/rotonda. Ma praticamente si dovrebbe guidare in maniera un po' più attenta ed esperta, soprattutto con cambio automatico.

Credo di non sbagliare..

Ciao.

Standing ovation! :thumbup:

La trazione integrale offre più ... trazione, che va sfruttata come tale (parte in blu). Quello che ho evidenziato in rosso è un errore molto comune ... ma, occhio che la trazione integrale permanente, in certi casi, è molto utile anche in rilascio, a patto di comandare i rapporti manualmente, perché si sfrutta meglio il freno motore.

Soprattutto su neve e ghiaccio
Avere il freno motore ripartito su tutte le ruote invece che solo su 2 magari in discesa rende l'auto molto più stabile ed equilibrata

 

[hardhu]

XV 2.0i Automatica...

Nelle rotonde bagnate si deve guidare un pelo di anticipo da quanto ho potuto constatare, cioè: non la si lascia correre in rilascio ma, si imposta velocità e traiettoria e si da gas secondo necessità appena dentro la rotatoria/curva.

La tua domanda secondo me se la sono fatta in molti, penso sia dovuto al fatto che ci si aspetta le stesse eccellenti doti di tenuta e trazione anche in condizione di rilascio...e quindi si tende ad arrivare in curva/rotonda sempre più forte di come si dovrebbe o farebbe con altre vetture.

Ritengo non sia possibile, a meno che di agire come descritto sopra. Tanto che così facendo la vettura si esprime molto bene in percorrenza di curva/rotonda. Ma praticamente si dovrebbe guidare in maniera un po' più attenta ed esperta, soprattutto con cambio automatico.

Credo di non sbagliare..

Ciao.

Standing ovation! :thumbup:

La trazione integrale offre più ... trazione, che va sfruttata come tale (parte in blu). Quello che ho evidenziato in rosso è un errore molto comune ... ma, occhio che la trazione integrale permanente, in certi casi, è molto utile anche in rilascio, a patto di comandare i rapporti manualmente, perché si sfrutta meglio il freno motore.

Soprattutto su neve e ghiaccio
Avere il freno motore ripartito su tutte le ruote invece che solo su 2 magari in discesa rende l'auto molto più stabile ed equilibrata

Ammetto di essere abbastanza ignorante in materia, ma che differenza c'è fra cambio automatico e manuale nella ripartizione del freno motore sulle vetture Subaru?

 

[Suby01]

XV 2.0i Automatica...

Nelle rotonde bagnate si deve guidare un pelo di anticipo da quanto ho potuto constatare, cioè: non la si lascia correre in rilascio ma, si imposta velocità e traiettoria e si da gas secondo necessità appena dentro la rotatoria/curva.

La tua domanda secondo me se la sono fatta in molti, penso sia dovuto al fatto che ci si aspetta le stesse eccellenti doti di tenuta e trazione anche in condizione di rilascio...e quindi si tende ad arrivare in curva/rotonda sempre più forte di come si dovrebbe o farebbe con altre vetture.

Ritengo non sia possibile, a meno che di agire come descritto sopra. Tanto che così facendo la vettura si esprime molto bene in percorrenza di curva/rotonda. Ma praticamente si dovrebbe guidare in maniera un po' più attenta ed esperta, soprattutto con cambio automatico.

Credo di non sbagliare..

Ciao.

Standing ovation! :thumbup:

La trazione integrale offre più ... trazione, che va sfruttata come tale (parte in blu). Quello che ho evidenziato in rosso è un errore molto comune ... ma, occhio che la trazione integrale permanente, in certi casi, è molto utile anche in rilascio, a patto di comandare i rapporti manualmente, perché si sfrutta meglio il freno motore.

Soprattutto su neve e ghiaccio
Avere il freno motore ripartito su tutte le ruote invece che solo su 2 magari in discesa rende l'auto molto più stabile ed equilibrata

Ammetto di essere abbastanza ignorante in materia, ma che differenza c'è fra cambio automatico e manuale nella ripartizione del freno motore sulle vetture Subaru?

Non so non l'ho mai guidata una subaru automatica. Immagino però se non scali manualmente freno motore se ne abbia ben poco

 

[DESMO16]

Non so non l'ho mai guidata una subaru automatica. Immagino però se non scali manualmente freno motore se ne abbia ben poco

beh si questo é normale, poi dipende anche da come sei abituato..

 

[hardhu]

Qualcuno sa dirmi qual è la capacità del bagagliaio della XV a sedili posteriori tirati su? Il sito Subaru riporta solo il dato 1270 litri che immagino sia quello a sedili abbattuti.