Strano comportamento in partenza da fermo..

[freccia_alata]

Io intendo dire che tecnicamente si può fare, nel senso che nulla ti impedisce di farlo.
Che poi sia più corretto farlo da fermo è un altro discorso..

Ok! Tecnicamente si può fare ma non è che sia più corretto farlo da fermo è vietato farlo in movimento.
Dal libretto uso e manutenzione: Non portare mai la leva selettrice nelle posizioni R o P durante la marcia - pericolo di incidente!

La funzione (secondo me) deve essere usata solo nei casi previsti.

 

[f978]

Si ma passare da R a D con auto leggermente in movimento che incidente può provocare? Ancora ancora in P che l'auto si inchioda.. sempre se ci riesci a metterla con auto in movimento..

P.S.: non sto criticando la tua risposta, ma l'indicazione sul libretto :thumbup:

 

[gnpb]

Beh ma il libretto è generico, serve a scaricarsi dalle responsabilità, lo hai fatto? sei andato a sbattere o hai stirato il tuo nanetto da giardino perché pensavi frenasse subito? non venire a dirlo a noi (skoda).
Lo fai sempre da 30km/h e ti lamenti che la frizione è consumata e gli ingranaggi usurati? vedi di sparire... e così via
Insomma la sollecitazione è la stessa che se lo fai col cambio manuale, con la differenza che le frizioni automatizzate considerano diversi fattori e non fanno danni che si potrebbero fare manualmente, ma tutto da riparare o sostituire costa di più 8)

Invece col P è proprio da evitare con cura perché è un innesto di un perno su un dente (pure minuscoli rispetto al lavoro che sono chiamati a fare). Se si rompono sono volatili per diabetici dato che la parte è comunque interna al dsg.

 

[freccia_alata]

Si ma passare da R a D con auto leggermente in movimento che incidente può provocare? Ancora ancora in P che l'auto si inchioda.. sempre se ci riesci a metterla con auto in movimento..

P.S.: non sto criticando la tua risposta, ma l'indicazione sul libretto :thumbup:

Capito tutto Ok :thumbup:

 

[f978]

Piccolo aggiornamento, visto che oggi mi è capitato di nuovo..
Appena accesa l'auto (avevo fatto 3km circa mezz'ora prima), metto in R, lascio il freno e subito è come se il motore si stesse per spegnere.. per poi invece riprendersi..
Cosa potrebbe essere? Minimo troppo basso come sosteneva qualcuno? Però in N sono sugli 800 giri/min che mi sembra regolare, no?

 

[rosberg]

Sugli 800 giri sì, regolare.
Ma non è che hai sporco il sistema di alimentazione?
Prova con un pulitore STP.

 

[fran56]

Ciao!......personalmente sulla mia RS nessun problema al DSG.........devo dirvi che premo sempre il tasto sblocco ad ogni movimento della leva e.......anche se mi fermo per pochi secondi in colonna porto sempre la leva in N.....................

p.s.: mi dispiace per l'amico f78......il mio consiglio e' quello di rivolgersi ad una buona officina Skoda per risolvere DEFINITIVAMENTE il problema..............

Anche io come te metto in N quando c'è molta fila non credo sia necessario premere il pulsante di sblocco per passare da D a N e viceversa.

Su questo punto permettetemi di avanzare qualche dubbio sull?utilità dell?operazione. Gli automatici classici sono progettati perché il convertitore nelle fermate possa restare in fase di stallo indefinitamente. Anche in questo caso c?era chi inseriva la folle (N) ma è stato appurato che è errato perché viene inutilmente sollecitata la frizione che collega il convertitore di coppia al motore. Nel DSG, se non vado errato, ad auto ferma le frizioni sono aperte quindi a che pro spostare anche l?ingranaggio sull?N e poi reinserirlo?. O mi sfugge qualcosa? Questo punto era stato approfonditamente trattato perfino relativamente al cambio manuale nel quale si era visto che l?operazione era funzionale solo al riposo della gamba del guidatore mentre per l?auto non faceva differenza (perlomento con il pedale correttamente premuto a fondo). Questo ovviamente sempre per confronto non ho la verità in tasca!

 

[f978]

Non credo c'entri il gasolio.. Perché succede solo con la retro?

Per il discorso mettere o meno in N da fermi, io posso dire che noto differenze tra N e D con freno premuto.. è come se il motore restasse sempre in trazione..

 

[oidualc71]

Giacchè capita solo con la retro, non credo si tratti degli iniettori sporchi. Una passeggiatina alla assistenza la farei, anche perchè avevo letto qui sul forum da qualche parte che il DSG può essere "resettato" e ritarato via software dall'officina. D'altronde a me prima di toccare l'elettronica, a freddo la retromarcia attaccava un po' tardi (l'auto se ne scendeva) e strappava un po'; ora non più da quando sono stati ritoccati alcuni parametri del suo funzionamento.

 

[f978]

Oggi mi è successo 2 volte, ma a motore caldo e in D1 quindi partenza da fermo.. Quindi la "causa scatenante" non sono ne motore freddo ne retromarcia ma appunto la partenza da fermo..
Mi sa che mi tocca l'ennesimo (inutile?) giro al service..

 

[oidualc71]

Oggi mi è successo 2 volte, ma a motore caldo e in D1 quindi partenza da fermo.. Quindi la "causa scatenante" non sono ne motore freddo ne retromarcia ma appunto la partenza da fermo..
Mi sa che mi tocca l'ennesimo (inutile?) giro al service..

...hai tutta la mia comprensione

 

[f978]

Si ormai sono dell'idea che in certe officine a meno che non ti presenti con il pezzo rotto in mano ti liquidano con un "è tutto normale"..

 

[sandro63s]

Si ormai sono dell'idea che in certe officine a meno che non ti presenti con il pezzo rotto in mano ti liquidano con un "è tutto normale"..

Balle, tu sei un cliente d'oro per un Service il cui responsabile capisca qualcosa: se non ti danno retta, cambia Service.

 

[f978]

Balle, tu sei un cliente d'oro per un Service il cui responsabile capisca qualcosa: se non ti danno retta, cambia Service.

Mi sa che faccio prima :thumbup: