START & STOP su motori diesel e col DPF

[U2511]

Non ci siamo proprio da quale punto di vista? Messa così questa frase non ha senso (cmq concordo con Elancia, mi sa che non c'è diretta conoscenza di ciò che affermi ).

Ne ho parlato più diffusamente nei due 3d

Detto questo, su Honda lo S&S si attiva solo "su richiesta", quindi posizionando la leva del cambio in folle e tenendo premuto il freno.
NON si attiva nei seguenti casi:
- temperatura troppo bassa (liquido)
- rigenerazione DPF
- batteria con carica insufficiente
- clima acceso
Io lo uso come segue:
solo ed esclusivamente ai semafori che so perfettamente hanno una durata del rosso superiore ai 30 sec. In caso contrario è non solo inutile ma controproducente.

Questo è lo schema minimo di funzionamento di qualsiasi S&S - d'altra parte non è che tu tenga al semaforo la marcia inserita con la frizione premuta (a meno di non volere male al reggispinta).
Nel bilancio dei 30 secondi, hai considerato il maggior costo della batteria?

 

[gallongi]

Nella Mazda ,almeno sulla cx5 ,ricordo che funzionava tipo tasto lo S&S..se premevi forte si spegneva il motore ,frenando modulato il più possibile rimaneva acceso...su mito non lo faceva ad esempio,sempre frizione / folle / freno per spegnere e marcia per riavvio

 

[husky71]

Scusa se mi intrometto.....

Sulla mazda basta che pigi poco il freno....a macchina ferma e automaticamente non entra in funzione. E' fatto apposta.

Rigenera sempre ogni 200-250km o e' migliorato qualcosa?

 

[Babilrob]

Questo è lo schema minimo di funzionamento di qualsiasi S&S - d'altra parte non è che tu tenga al semaforo la marcia inserita con la frizione premuta (a meno di non volere male al reggispinta).
Nel bilancio dei 30 secondi, hai considerato il maggior costo della batteria?

Se il semaforo so che dura pochissimo tengo la marcia inserita, sì. Mai avuto problemi sulle auto precedenti.