Stadler(CEO):frecciatina a bmw

[lellom]

Premetto subito che secondo me,questo giro,l'ha fatta parecchio fuori dal vaso.
.
Il presidente Audi lancia qualche frecciatina(diciamo la verità,un pò fuoriluogo). ad Autocar ha dichiarato che ,a differenza di Bmw,Audi preferisce concentrarsi nella ricerca e nello sviluppo(alleggerendo tutte le sue auto e sviluppando pesantemente i suoi motori) invece che nel marketing...dice che non hanno bisogno di claim facili come Efficienty Dynamics perchè a loro basta essere "all'avanguardia della tecnica" e non vogliono apparire come un Brand verde d'ecologia(su questo posso essere daccordo visto la bassa influenza del mondo automobilistico sull'inquinamento,quello vero ).certo,pensasse a tirare fuori qualche TDI(4 cilindri) serio prima di parlare,se no chi li sente i Fratelli Baviera? .

 

[flankker66]

Premetto subito che secondo me,questo giro,l'ha fatta parecchio fuori dal vaso.
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Il presidente Audi lancia qualche frecciatina(diciamo la verità,un pò fuoriluogo). ad Autocar ha dichiarato che ,a differenza di Bmw,Audi preferisce concentrarsi nella ricerca e nello sviluppo(alleggerendo tutte le sue auto e sviluppando pesantemente i suoi motori) invece che nel marketing...dice che non hanno bisogno di claim facili come Efficienty Dynamics perchè a loro basta essere "all'avanguardia della tecnica" e non vogliono apparire come un Brand verde d'ecologia(su questo posso essere daccordo visto la bassa influenza del mondo automobilistico sull'inquinamento,quello vero ).certo,pensasse a tirare fuori qualche TDI(4 cilindri) serio prima di parlare .

della serie ribaltiamo la realtà e proviamoci.
il tizio ha fatto un corso da te??
direi che sulla riduzione delle emissioni audi è abbastanza indietro,non ha ancora un'auto elettrica che viaggia(bmw ha la miniE e mb la smart)
non ha ancora una vettura ibrida in vendita e le auto uscite di recente sono molto pesanti.
quindi è normale che dica ste cose non servono e cambi discorso.
sono poi scettico sulle attuali elettriche/ibride ma l'industria automobilistica deve investire in quella direzione.
è inevitabile

 

[lellom]

Premetto subito che secondo me,questo giro,l'ha fatta parecchio fuori dal vaso.
.
Il presidente Audi lancia qualche frecciatina(diciamo la verità,un pò fuoriluogo). ad Autocar ha dichiarato che ,a differenza di Bmw,Audi preferisce concentrarsi nella ricerca e nello sviluppo(alleggerendo tutte le sue auto e sviluppando pesantemente i suoi motori) invece che nel marketing...dice che non hanno bisogno di claim facili come Efficienty Dynamics perchè a loro basta essere "all'avanguardia della tecnica" e non vogliono apparire come un Brand verde d'ecologia(su questo posso essere daccordo visto la bassa influenza del mondo automobilistico sull'inquinamento,quello vero ).certo,pensasse a tirare fuori qualche TDI(4 cilindri) serio prima di parlare .

della serie ribaltiamo la realtà e proviamoci.
il tizio ha fatto un corso da te??
direi che sulla riduzione delle emissioni audi è abbastanza indietro,non ha ancora un'auto elettrica che viaggia(bmw ha la miniE e mb la smart)
non ha ancora una vettura ibrida in vendita e le auto uscite di recente sono molto pesanti.
quindi è normale che dica ste cose non servono e cambi discorso.
sono poi scettico sulle attuali elettriche/ibride ma l'industria automobilistica deve investire in quella direzione.
è inevitabile

A parte che quelle nuove e pesanti sono BMW(serie7,5 e Z4) :twisted:...per il resto non credo che siano indietro come emissioni e comunque per l'elettrico oggi è tutta pubblicità ,basta guardare le vendite di quelle vetture.Secondo me sbaglia però ad ergersi come "il depositario della verità" e a snobbare quelli che sino ad ora hanno inseguito.non ne esce molto bene.
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qui c'è l'articolo comunque:
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http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Audi/245611/

 

[zeusbimba]

Premetto subito che secondo me,questo giro,l'ha fatta parecchio fuori dal vaso.
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Il presidente Audi lancia qualche frecciatina(diciamo la verità,un pò fuoriluogo). ad Autocar ha dichiarato che ,a differenza di Bmw,Audi preferisce concentrarsi nella ricerca e nello sviluppo(alleggerendo tutte le sue auto e sviluppando pesantemente i suoi motori) invece che nel marketing...dice che non hanno bisogno di claim facili come Efficienty Dynamics perchè a loro basta essere "all'avanguardia della tecnica" e non vogliono apparire come un Brand verde d'ecologia(su questo posso essere daccordo visto la bassa influenza del mondo automobilistico sull'inquinamento,quello vero ).certo,pensasse a tirare fuori qualche TDI(4 cilindri) serio prima di parlare,se no chi li sente i Fratelli Baviera? .

Tu, mandagli una email e digli, oltre a fare diesel seri, di arretrare e abbassare quelli già in commercio invece di abbaiare in lellostyle..... 8)

 

[lellom]

Premetto subito che secondo me,questo giro,l'ha fatta parecchio fuori dal vaso.
.
Il presidente Audi lancia qualche frecciatina(diciamo la verità,un pò fuoriluogo). ad Autocar ha dichiarato che ,a differenza di Bmw,Audi preferisce concentrarsi nella ricerca e nello sviluppo(alleggerendo tutte le sue auto e sviluppando pesantemente i suoi motori) invece che nel marketing...dice che non hanno bisogno di claim facili come Efficienty Dynamics perchè a loro basta essere "all'avanguardia della tecnica" e non vogliono apparire come un Brand verde d'ecologia(su questo posso essere daccordo visto la bassa influenza del mondo automobilistico sull'inquinamento,quello vero ).certo,pensasse a tirare fuori qualche TDI(4 cilindri) serio prima di parlare,se no chi li sente i Fratelli Baviera? .

Tu, mandagli una email e digli, oltre a fare diesel seri, di arretrare e abbassare quelli già in commercio invece di abbaiare in lellostyle..... 8)

L'ho già fatto micheluccio...mi ha risposto che Bmw ormai non lo preoccupa più...dice che non hanno soldi nemmeno per le stufe e così ,per solidarietà,gli spedirà milioni di TDI in ghisa per riscaldarsi durante l'inverno.merita il Nobel per la pace.io con voi, invece ,guerra fino alla morte :twisted: :lol: :lol:

 

[flankker66]

Premetto subito che secondo me,questo giro,l'ha fatta parecchio fuori dal vaso.
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Il presidente Audi lancia qualche frecciatina(diciamo la verità,un pò fuoriluogo). ad Autocar ha dichiarato che ,a differenza di Bmw,Audi preferisce concentrarsi nella ricerca e nello sviluppo(alleggerendo tutte le sue auto e sviluppando pesantemente i suoi motori) invece che nel marketing...dice che non hanno bisogno di claim facili come Efficienty Dynamics perchè a loro basta essere "all'avanguardia della tecnica" e non vogliono apparire come un Brand verde d'ecologia(su questo posso essere daccordo visto la bassa influenza del mondo automobilistico sull'inquinamento,quello vero ).certo,pensasse a tirare fuori qualche TDI(4 cilindri) serio prima di parlare,se no chi li sente i Fratelli Baviera? .

Tu, mandagli una email e digli, oltre a fare diesel seri, di arretrare e abbassare quelli già in commercio invece di abbaiare in lellostyle..... 8)

L'ho già fatto micheluccio...mi ha risposto che Bmw ormai non lo preoccupa più...dice che non hanno soldi nemmeno per le stufe e così ,per solidarietà,gli spedirà milioni di TDI in ghisa per riscaldarsi durante l'inverno.merita il Nobel per la pace.io con voi invece guerra fino alla morte :twisted: :lol: :lol:

lello,questo signore prende una bella cantonata.
l'auto non potrà sottrarsi alla sfida dell'ecologia.ovvio che sono indietro e dicono non serve.entro 2/3 anni arriveranno e diranno che è la rivoluzione.
i dispositivi eff dynamics tanto vituperati all'inizio li stanno piano piano adottando.
ci sarebbe da chiedergli perchè visto che erano inutili tre anni fa....
quanto a pesi io parlo delle auto in circolazione e come sai a4/5q5 hanno i record di categoria.vedremo se la nuova 5 peserà ancora meno della futura a6 ma per dirlo devi aspettare la nuova a6.
quanto a me e zeus ti consideriamo come la croce rossa,infatti come loro hai la trazione anteriore e non scomodiamo i nostri mezzi per te 8)

 

[zeusbimba]

Premetto subito che secondo me,questo giro,l'ha fatta parecchio fuori dal vaso.
.
Il presidente Audi lancia qualche frecciatina(diciamo la verità,un pò fuoriluogo). ad Autocar ha dichiarato che ,a differenza di Bmw,Audi preferisce concentrarsi nella ricerca e nello sviluppo(alleggerendo tutte le sue auto e sviluppando pesantemente i suoi motori) invece che nel marketing...dice che non hanno bisogno di claim facili come Efficienty Dynamics perchè a loro basta essere "all'avanguardia della tecnica" e non vogliono apparire come un Brand verde d'ecologia(su questo posso essere daccordo visto la bassa influenza del mondo automobilistico sull'inquinamento,quello vero ).certo,pensasse a tirare fuori qualche TDI(4 cilindri) serio prima di parlare,se no chi li sente i Fratelli Baviera? .

Tu, mandagli una email e digli, oltre a fare diesel seri, di arretrare e abbassare quelli già in commercio invece di abbaiare in lellostyle..... 8)

L'ho già fatto micheluccio...mi ha risposto che Bmw ormai non lo preoccupa più...dice che non hanno soldi nemmeno per le stufe e così ,per solidarietà,gli spedirà milioni di TDI in ghisa per riscaldarsi durante l'inverno.merita il Nobel per la pace.io con voi, invece ,guerra fino alla morte :twisted: :lol: :lol:

se,se
Hai visto il furgoncino X5M come bastona il v12???? 8)

 

[FurettoS]

Beh sai com'è lellom, i CEO delle società sono abituati a spararle grosse fa anche un pò parte del loro ruolo.

Anche il CEO di BMW a suo tempo disse che non considerava minimamente Audi un'antagonista ed infatti ad oggi Audi ha soffiato parte del mercato che aveva BMW. Quindi le sparate dei vertici delle case sono comuni un pò a tutti i marchi.

Detto questo mi trovo concorde con flankker per il discorso ibrido.
Con molta probabilità la A1 sarà l'apri pista all'ibrido Audi ma resta comunque il fatto che a mio avviso non esistono ancora batterie che offrano un reale rapporto peso/prestazioni/ecologia tale da consentirne l'industrializzazione su larga scala.

L'ibrido elettrico potrebbe essere si una soluzione ma preso atto che deve essere accumulata da qualche parte il punto debole rimangono proprio le batterie.

Sicuramente il primo passo va fatto nella direzione dei consumi e nel fatto che il motore termico dissipa quasi la totalità della sua energia in modo irreversibile. Se si riuscisse ad immagazzinare una parte di quella energia termica dissipata dal motore saremmo già un bel passo avanti.

Purtroppo orientarsi su un'unico sostituto del petrolio non è pensabile almeno che non si realizzano motori che vanno a "mondezza". Per il resto è necessaria obbligatoriamente una diversificazione dei combustibili come biodiesel o etanolo oltre che metano e via discorrendo.
Soluzioni non facili ma che sicuramente potrebbero garantire una certa pluralità dei combustibili con maggior economie e rispetto per l'ambiente.

 

[lellom]

Premetto subito che secondo me,questo giro,l'ha fatta parecchio fuori dal vaso.
.
Il presidente Audi lancia qualche frecciatina(diciamo la verità,un pò fuoriluogo). ad Autocar ha dichiarato che ,a differenza di Bmw,Audi preferisce concentrarsi nella ricerca e nello sviluppo(alleggerendo tutte le sue auto e sviluppando pesantemente i suoi motori) invece che nel marketing...dice che non hanno bisogno di claim facili come Efficienty Dynamics perchè a loro basta essere "all'avanguardia della tecnica" e non vogliono apparire come un Brand verde d'ecologia(su questo posso essere daccordo visto la bassa influenza del mondo automobilistico sull'inquinamento,quello vero ).certo,pensasse a tirare fuori qualche TDI(4 cilindri) serio prima di parlare,se no chi li sente i Fratelli Baviera? .

Tu, mandagli una email e digli, oltre a fare diesel seri, di arretrare e abbassare quelli già in commercio invece di abbaiare in lellostyle..... 8)

L'ho già fatto micheluccio...mi ha risposto che Bmw ormai non lo preoccupa più...dice che non hanno soldi nemmeno per le stufe e così ,per solidarietà,gli spedirà milioni di TDI in ghisa per riscaldarsi durante l'inverno.merita il Nobel per la pace.io con voi invece guerra fino alla morte :twisted: :lol: :lol:

lello,questo signore prende una bella cantonata.
l'auto non potrà sottrarsi alla sfida dell'ecologia.ovvio che sono indietro e dicono non serve.entro 2/3 anni arriveranno e diranno che è la rivoluzione.
i dispositivi eff dynamics tanto vituperati all'inizio li stanno piano piano adottando.
ci sarebbe da chiedergli perchè visto che erano inutili tre anni fa....
quanto a pesi io parlo delle auto in circolazione e come sai a4/5q5 hanno i record di categoria.vedremo se la nuova 5 peserà ancora meno della futura a6 ma per dirlo devi aspettare la nuova a6.
quanto a me e zeus ti consideriamo come la croce rossa,infatti come loro hai la trazione anteriore e non scomodiamo i nostri mezzi per te 8)

Ancora con sta storia ??ma non ti basta quante volte ho dovuto sbugiardare questa tua leggenda??devo riportarti un'altra volta le miriade di prove a supporto ?smettila dai franco.rischi di diventare patetico,fermati 8)

 

[flankker66]

Premetto subito che secondo me,questo giro,l'ha fatta parecchio fuori dal vaso.
.
Il presidente Audi lancia qualche frecciatina(diciamo la verità,un pò fuoriluogo). ad Autocar ha dichiarato che ,a differenza di Bmw,Audi preferisce concentrarsi nella ricerca e nello sviluppo(alleggerendo tutte le sue auto e sviluppando pesantemente i suoi motori) invece che nel marketing...dice che non hanno bisogno di claim facili come Efficienty Dynamics perchè a loro basta essere "all'avanguardia della tecnica" e non vogliono apparire come un Brand verde d'ecologia(su questo posso essere daccordo visto la bassa influenza del mondo automobilistico sull'inquinamento,quello vero ).certo,pensasse a tirare fuori qualche TDI(4 cilindri) serio prima di parlare,se no chi li sente i Fratelli Baviera? .

Tu, mandagli una email e digli, oltre a fare diesel seri, di arretrare e abbassare quelli già in commercio invece di abbaiare in lellostyle..... 8)

L'ho già fatto micheluccio...mi ha risposto che Bmw ormai non lo preoccupa più...dice che non hanno soldi nemmeno per le stufe e così ,per solidarietà,gli spedirà milioni di TDI in ghisa per riscaldarsi durante l'inverno.merita il Nobel per la pace.io con voi invece guerra fino alla morte :twisted: :lol: :lol:

lello,questo signore prende una bella cantonata.
l'auto non potrà sottrarsi alla sfida dell'ecologia.ovvio che sono indietro e dicono non serve.entro 2/3 anni arriveranno e diranno che è la rivoluzione.
i dispositivi eff dynamics tanto vituperati all'inizio li stanno piano piano adottando.
ci sarebbe da chiedergli perchè visto che erano inutili tre anni fa....
quanto a pesi io parlo delle auto in circolazione e come sai a4/5q5 hanno i record di categoria.vedremo se la nuova 5 peserà ancora meno della futura a6 ma per dirlo devi aspettare la nuova a6.
quanto a me e zeus ti consideriamo come la croce rossa,infatti come loro hai la trazione anteriore e non scomodiamo i nostri mezzi per te 8)

Ancora con sta storia ??ma non ti basta quante volte ho dovuto sbugiardare questa tua leggenda??devo riportarti un'altra volta le miriade di prove a supporto ?smettila dai franco.rischi di diventare patetico,fermati 8)

beh tu devi andare chissà dove ,a me bastano le prove di 4ruote 8)
vuoi che ti posti i pesi rilevati di a4 ta?q5?
ad oggi le balenottere di categoria stanno qui,domani vedremo.

 

[lellom]

Beh sai com'è lellom, i CEO delle società sono abituati a spararle grosse fa anche un pò parte del loro ruolo.

Anche il CEO di BMW a suo tempo disse che non considerava minimamente Audi un'antagonista ed infatti ad oggi Audi ha soffiato parte del mercato che aveva BMW. Quindi le sparate dei vertici delle case sono comuni un pò a tutti i marchi.

Detto questo mi trovo concorde con flankker per il discorso ibrido.
Con molta probabilità la A1 sarà l'apri pista all'ibrido Audi ma resta comunque il fatto che a mio avviso non esistono ancora batterie che offrano un reale rapporto peso/prestazioni/ecologia tale da consentirne l'industrializzazione su larga scala.

L'ibrido elettrico potrebbe essere si una soluzione ma preso atto che deve essere accumulata da qualche parte il punto debole rimangono proprio le batterie.

Sicuramente il primo passo va fatto nella direzione dei consumi e nel fatto che il motore termico dissipa quasi la totalità della sua energia in modo irreversibile. Se si riuscisse ad immagazzinare una parte di quella energia termica dissipata dal motore saremmo già un bel passo avanti.

Purtroppo orientarsi su un'unico sostituto del petrolio non è pensabile almeno che non si realizzano motori che vanno a "mondezza". Per il resto è necessaria obbligatoriamente una diversificazione dei combustibili come biodiesel o etanolo oltre che metano e via discorrendo.
Soluzioni non facili ma che sicuramente potrebbero garantire una certa pluralità dei combustibili con maggior economie e rispetto per l'ambiente.

Sono daccordo con te Furetto...però credo che le batterie esistano e sono le case che non vogliono investire.tantè che Audi nel 2012 metterà in commercio la prima supercar elettrica con pesi simili alla R8(vedi l'articolo che ho postato).chiarisco però che,fosse per me, non rinuncierei al termico per nessun elettrico che verrà...credo che si perderà un pò "la poesia dell'auto" e saranno senz'anima |!!

 

[renexx]

Beh sai com'è lellom, i CEO delle società sono abituati a spararle grosse fa anche un pò parte del loro ruolo.

Anche il CEO di BMW a suo tempo disse che non considerava minimamente Audi un'antagonista ed infatti ad oggi Audi ha soffiato parte del mercato che aveva BMW. Quindi le sparate dei vertici delle case sono comuni un pò a tutti i marchi.

Detto questo mi trovo concorde con flankker per il discorso ibrido.
Con molta probabilità la A1 sarà l'apri pista all'ibrido Audi ma resta comunque il fatto che a mio avviso non esistono ancora batterie che offrano un reale rapporto peso/prestazioni/ecologia tale da consentirne l'industrializzazione su larga scala.

L'ibrido elettrico potrebbe essere si una soluzione ma preso atto che deve essere accumulata da qualche parte il punto debole rimangono proprio le batterie.

Concordo con Furetto, questa sembra una "sparatina" tipica dei grandi capi quando non hanno niente di meglio da fare. VAG sta sviluppando sia l'ibrido (anche con il diesel) che l'elettrico, come dimostrato dalla recente querelle con Ghosn (Renault-Nissan).
Bmw finora ha adottato l'ibrido, come Mercedes, come esercizio di tecnica: hanno senso X6, Classe S e ML ibride nella lotta contro le emissioni?
Quando le batterie al litio saranno competitive (produzione, efficienza, stoccaggio e smaltimento), allora tutti si butteranno a pesce; per ora si assiste ad una mera propaganda.

 

[zeusbimba]

Premetto subito che secondo me,questo giro,l'ha fatta parecchio fuori dal vaso.
.
Il presidente Audi lancia qualche frecciatina(diciamo la verità,un pò fuoriluogo). ad Autocar ha dichiarato che ,a differenza di Bmw,Audi preferisce concentrarsi nella ricerca e nello sviluppo(alleggerendo tutte le sue auto e sviluppando pesantemente i suoi motori) invece che nel marketing...dice che non hanno bisogno di claim facili come Efficienty Dynamics perchè a loro basta essere "all'avanguardia della tecnica" e non vogliono apparire come un Brand verde d'ecologia(su questo posso essere daccordo visto la bassa influenza del mondo automobilistico sull'inquinamento,quello vero ).certo,pensasse a tirare fuori qualche TDI(4 cilindri) serio prima di parlare,se no chi li sente i Fratelli Baviera? .

Tu, mandagli una email e digli, oltre a fare diesel seri, di arretrare e abbassare quelli già in commercio invece di abbaiare in lellostyle..... 8)

L'ho già fatto micheluccio...mi ha risposto che Bmw ormai non lo preoccupa più...dice che non hanno soldi nemmeno per le stufe e così ,per solidarietà,gli spedirà milioni di TDI in ghisa per riscaldarsi durante l'inverno.merita il Nobel per la pace.io con voi invece guerra fino alla morte :twisted: :lol: :lol:

lello,questo signore prende una bella cantonata.
l'auto non potrà sottrarsi alla sfida dell'ecologia.ovvio che sono indietro e dicono non serve.entro 2/3 anni arriveranno e diranno che è la rivoluzione.
i dispositivi eff dynamics tanto vituperati all'inizio li stanno piano piano adottando.
ci sarebbe da chiedergli perchè visto che erano inutili tre anni fa....
quanto a pesi io parlo delle auto in circolazione e come sai a4/5q5 hanno i record di categoria.vedremo se la nuova 5 peserà ancora meno della futura a6 ma per dirlo devi aspettare la nuova a6.
quanto a me e zeus ti consideriamo come la croce rossa,infatti come loro hai la trazione anteriore e non scomodiamo i nostri mezzi per te 8)

Ancora con sta storia ??ma non ti basta quante volte ho dovuto sbugiardare questa tua leggenda??devo riportarti un'altra volta le miriade di prove a supporto ?smettila dai franco.rischi di diventare patetico,fermati 8)

beh tu devi andare chissà dove ,a me bastano le prove di 4ruote 8)
vuoi che ti posti i pesi rilevati di a4 ta?q5?
ad oggi le balenottere di categoria stanno qui,domani vedremo.

No, secondo lello, quattroruote non sa pesare...... sai è un'operazione assai complessa......... solo asin ecc. hanno la tecnologia per farlo... 8)

 

[lellom]

Premetto subito che secondo me,questo giro,l'ha fatta parecchio fuori dal vaso.
.
Il presidente Audi lancia qualche frecciatina(diciamo la verità,un pò fuoriluogo). ad Autocar ha dichiarato che ,a differenza di Bmw,Audi preferisce concentrarsi nella ricerca e nello sviluppo(alleggerendo tutte le sue auto e sviluppando pesantemente i suoi motori) invece che nel marketing...dice che non hanno bisogno di claim facili come Efficienty Dynamics perchè a loro basta essere "all'avanguardia della tecnica" e non vogliono apparire come un Brand verde d'ecologia(su questo posso essere daccordo visto la bassa influenza del mondo automobilistico sull'inquinamento,quello vero ).certo,pensasse a tirare fuori qualche TDI(4 cilindri) serio prima di parlare,se no chi li sente i Fratelli Baviera? .

Tu, mandagli una email e digli, oltre a fare diesel seri, di arretrare e abbassare quelli già in commercio invece di abbaiare in lellostyle..... 8)

L'ho già fatto micheluccio...mi ha risposto che Bmw ormai non lo preoccupa più...dice che non hanno soldi nemmeno per le stufe e così ,per solidarietà,gli spedirà milioni di TDI in ghisa per riscaldarsi durante l'inverno.merita il Nobel per la pace.io con voi invece guerra fino alla morte :twisted: :lol: :lol:

lello,questo signore prende una bella cantonata.
l'auto non potrà sottrarsi alla sfida dell'ecologia.ovvio che sono indietro e dicono non serve.entro 2/3 anni arriveranno e diranno che è la rivoluzione.
i dispositivi eff dynamics tanto vituperati all'inizio li stanno piano piano adottando.
ci sarebbe da chiedergli perchè visto che erano inutili tre anni fa....
quanto a pesi io parlo delle auto in circolazione e come sai a4/5q5 hanno i record di categoria.vedremo se la nuova 5 peserà ancora meno della futura a6 ma per dirlo devi aspettare la nuova a6.
quanto a me e zeus ti consideriamo come la croce rossa,infatti come loro hai la trazione anteriore e non scomodiamo i nostri mezzi per te 8)

Ancora con sta storia ??ma non ti basta quante volte ho dovuto sbugiardare questa tua leggenda??devo riportarti un'altra volta le miriade di prove a supporto ?smettila dai franco.rischi di diventare patetico,fermati 8)

beh tu devi andare chissà dove ,a me bastano le prove di 4ruote 8)
vuoi che ti posti i pesi rilevati di a4 ta?q5?
ad oggi le balenottere di categoria stanno qui,domani vedremo.

Ecco...come vedi sei diventato patetico :shock:...la Q5 pesa come l'X3 e la A4/A5 50kg in più della 3er.pensiamo alle dimensioni e le prove di 4ruote con 20.000 euro di optional vanno a farsi benedire.Vai su AMUS(che di sicuro prova le Audi insieme alla Bmw in modo più veritiero ed equo essendo poi la più autorevole rivista tedesca ed europea),ricontrolla se ancora non ci credi,poi vai in bmw e chiedi perchè aggiungono 150 kg ad ogni nuova auto :lol: 8)

 

[flankker66]

Beh sai com'è lellom, i CEO delle società sono abituati a spararle grosse fa anche un pò parte del loro ruolo.

Anche il CEO di BMW a suo tempo disse che non considerava minimamente Audi un'antagonista ed infatti ad oggi Audi ha soffiato parte del mercato che aveva BMW. Quindi le sparate dei vertici delle case sono comuni un pò a tutti i marchi.

Detto questo mi trovo concorde con flankker per il discorso ibrido.
Con molta probabilità la A1 sarà l'apri pista all'ibrido Audi ma resta comunque il fatto che a mio avviso non esistono ancora batterie che offrano un reale rapporto peso/prestazioni/ecologia tale da consentirne l'industrializzazione su larga scala.

L'ibrido elettrico potrebbe essere si una soluzione ma preso atto che deve essere accumulata da qualche parte il punto debole rimangono proprio le batterie.

Sicuramente il primo passo va fatto nella direzione dei consumi e nel fatto che il motore termico dissipa quasi la totalità della sua energia in modo irreversibile. Se si riuscisse ad immagazzinare una parte di quella energia termica dissipata dal motore saremmo già un bel passo avanti.

Purtroppo orientarsi su un'unico sostituto del petrolio non è pensabile almeno che non si realizzano motori che vanno a "mondezza". Per il resto è necessaria obbligatoriamente una diversificazione dei combustibili come biodiesel o etanolo oltre che metano e via discorrendo.
Soluzioni non facili ma che sicuramente potrebbero garantire una certa pluralità dei combustibili con maggior economie e rispetto per l'ambiente.

bravo furetto ,questo non è un discorso alla lello.
miniE e smart elettrica nascono per chi fa uso urbano dell'auto,non per l'italiano medio.le tecnologie non sono ancora competitive ma se un 10/15%del circolante in città fosse elettrico sarebbe meglio x tutti.
ritengo gli ibridini bmw mb ecc ecc poco utili ma sono palestre tecnologiche.
un ibrido tipo volt invece cambierebbe le carte in tavola.
vedremo cosa accadrà ma battute come quelle di staedler sono controproducenti
per il mondo dell'auto.
se non è pronto meglio che stia zitto invece di dire che sono cose inutili