Spettacolare Mini - bolide

[Swift88]

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/opel-corsa-opc-nurburging-edition-sentirsi-grandi

Questa si che è divertente, con tanto di differenziale autobloccante meccanico :shock:

Cioè roba da smanettoni... Altro che elettronica...
Secondo me ottima auto per i trackday già bella e pronta

 

[alkiap]

Il differenziale è una bella chicca (se non ti strappa il volante di mano quando interviene - non si sposa benissimo con il Mcpherson davanti).

 

[Swift88]

Il differenziale è una bella chicca (se non ti strappa il volante di mano quando interviene - non si sposa benissimo con il Mcpherson davanti).

Perchè? cosa adotteresti? cosa intendi con strappa?

 

[michelezh]

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/opel-corsa-opc-nurburging-edition-sentirsi-grandi

Questa si che è divertente, con tanto di differenziale autobloccante meccanico :shock:

Cioè roba da smanettoni... Altro che elettronica...
Secondo me ottima auto per i trackday già bella e pronta

bel giocattolino, con 210 CV sicuramente divertente...

 

[alkiap]

Il differenziale è una bella chicca (se non ti strappa il volante di mano quando interviene - non si sposa benissimo con il Mcpherson davanti).

Perchè? cosa adotteresti? cosa intendi con strappa?

Provoca reazioni brusche allo sterzo.
In realtà non ci sono soluzioni, salvo riprogettare la sospensione anteriore disaccoppiando lo sterzo(vedi quanto fatto su Focus RS, Mègane RS ma anche Clio RS)
Cosa che ovviamente non è economicante giustificabile per solo 500 vetture prodotte come questa versione speciale della Corsa

 

[99octane]

Il differenziale è una bella chicca (se non ti strappa il volante di mano quando interviene - non si sposa benissimo con il Mcpherson davanti).

Perchè? cosa adotteresti? cosa intendi con strappa?

Mai guidato un'auto con differenziale autobloccante all'anteriore?
Quando blocca, il trasferimento di coppia produce un momento torcente sulle ruote, che tende a sterzarle, e sul volante si sente una reazione di coppia.
Se l'auto ha 410 Nm (come la Evo) e ci dai giu' violento, la "reazione di coppia" e' piu' uno strattone, che bisogna essere pronti a contrastare.
Anche la vecchia Opel Calibra faceva quello scherzetto, e non era facilissima da guidare.
Molto dipende comunque da quanta e' la coppia del motore, e da quanto brusco e' il differenziale a "chiudere".
La Evo, in proporzione alla coppia che eroga, e' straordinariamente dolce.

 

[99octane]

Il differenziale è una bella chicca (se non ti strappa il volante di mano quando interviene - non si sposa benissimo con il Mcpherson davanti).

Perchè? cosa adotteresti? cosa intendi con strappa?

Provoca reazioni brusche allo sterzo.
In realtà non ci sono soluzioni, salvo riprogettare la sospensione anteriore disaccoppiando lo sterzo(vedi quanto fatto su Focus RS, Mègane RS ma anche Clio RS)
Cosa che ovviamente non è economicante giustificabile per solo 500 vetture prodotte come questa versione speciale della Corsa

http://www.topspeed.com/cars/renault/2007-renault-megane-sport-ar32093/picture160638.html

E' in effetti uno schema piuttosto complicato (il pezzo 4 e' il nocciolo della cosa).
Comunque, basta farci attenzione e sapere che c'e'.
Sulla Evo sinceramente non e' un problema e anzi, aiuta a capire quando il differenziale sta lavorando.

 

[Swift88]

Il differenziale è una bella chicca (se non ti strappa il volante di mano quando interviene - non si sposa benissimo con il Mcpherson davanti).

Perchè? cosa adotteresti? cosa intendi con strappa?

Mai guidato un'auto con differenziale autobloccante all'anteriore?
Quando blocca, il trasferimento di coppia produce un momento torcente sulle ruote, che tende a sterzarle, e sul volante si sente una reazione di coppia.
Se l'auto ha 410 Nm (come la Evo) e ci dai giu' violento, la "reazione di coppia" e' piu' uno strattone, che bisogna essere pronti a contrastare.
Anche la vecchia Opel Calibra faceva quello scherzetto, e non era facilissima da guidare.
Molto dipende comunque da quanta e' la coppia del motore, e da quanto brusco e' il differenziale a "chiudere".
La Evo, in proporzione alla coppia che eroga, e' straordinariamente dolce.

:shock:

 

[alkiap]

La Evo è TI; non so come sia la ripartizione di coppia in uscita, ma assumendo un 50:50 senti solo la metà di quei 410Nm che vengono trasferiti fra le ruote anteriori
Proporzionalmente su questa Corsa hai un impatto maggiore, dato che ci sono 280Nm tutti davanti :shock:

 

[99octane]

La Evo è TI; non so come sia la ripartizione di coppia in uscita, ma assumendo un 50:50 senti solo la metà di quei 410Nm che vengono trasferiti fra le ruote anteriori
Proporzionalmente su questa Corsa hai un impatto maggiore, dato che ci sono 280Nm tutti davanti :shock:

La ripartizione e' 50:50. Lo so, ne tenevo conto.
Molte supersportive TA di oggi devono adottare certi accorgimenti o sarebbero inguidabili dal conducente medio (e comunque rognosette e tutt'altro che divertenti anche per uno bravo).