spegnimento motore

[toyota91]

Salve,io in famiglia o solo una autovettura,presa nuova(golf 1.6bf).
Adesso mio figlio sta incominciando a farsi la patente e non riesce a volte partire senza far spegnere il motore(non dosa bene la frizione).In questo modo spegnendosi all'improviso si può rovinare motore e centraline?questa è la mia procupazione visto che l'auto ha solo 3 mesi di vita

 

[Swift1988]

Visto che è VW come molti pensano non si dovrebbe rompere nulla. (Scusami la provocazione )

Comunque dal mio punto di vista più che per lo spegnimento, è la riaccensione dopo. Magari a quel punto aspetta qualche minuto prima di riaccenderla.

Ma tuo figlio ha la patente :?: :!:

 

[toyota91]

no la sta facendo da 5 giorni e visto che l'unica auto è quella a disposizione avevo paura che motore e centraline con lo spegnimento forzato si rovinassero

 

[common.rail]

Lo spegnimento del motore crea problemi al volano bimassa, che subisce forti vibrazioni in fase di spegnimento, ai bassisimi regimi, circa 300 g/min, però visto che la tua è un benzina/gas, dovrebbe montare un monomassa e quindi meno sensibile a questi scuotimenti.

 

[toyota91]

quindi uno spegnimento improvviso non crea danni

 

[suiller]

bò la mia si spegne di continuo e ancora cammina... scherzi a parte tutto dipende da quante volte la fa spegnere, è normale che inizialmente non abbia la sensibilità, certo che se guiderà sempre così...

a me capita ancora oggi (anche se di rado), a distanza di 1 anno, di spegnerla in manovra, è dovuto al dannato acceleratore elettronico col quale ho un rapporto di odio-amore poichè risponde quel decimo di secondo in ritardo che mi irrita parecchio... si insomma ha quell'effetto elastico che proprio mi indigna

 

[amedeidue]

per esperienza personale, li facevo guidare (prima la moglie e poi al figlio) un anno fa, si sono messi in testa di fare la patente, e ho capito che e meglio che le prime 5, 8 ore di guida se li facciano col istruttore appunto per non rovinarmi la macchina/frizione (anche la mia era nuova) e poi una volta prendendo un po di esperienza li facevo guidare.
Hanno preso poi la patente entrambi ma la macchina e una e guido sempre io ...........

 

[marcoamedeo]

Essendo patentato da 6 mesi, ricordo che il trucchetto che usavo per non spegnere era di dare una leggerissima sgasata mentre staccavo la frizione. In tal modo ero sicuro, specialmente all'esame, di non spegnerla. Poi col tempo si "impara" lo stacco.
Lo utilizzo ancora quando utilizzo un'auto di cui non conosco lo stacco per partire senza pensarci tanto...

 

[alkiap]

Essendo patentato da 6 mesi, ricordo che il trucchetto che usavo per non spegnere era di dare una leggerissima sgasata mentre staccavo la frizione. In tal modo ero sicuro, specialmente all'esame, di non spegnerla. Poi col tempo si "impara" lo stacco.
Lo utilizzo ancora quando utilizzo un'auto di cui non conosco lo stacco per partire senza pensarci tanto...

E' un buon consiglio. Una piccola sgasata non impatta in maniera significativa la frizione, e previene il rischio di spegnimenti accidentali.
Piccola però, altrimenti la vettura fa un balzo in avanti!

 

[marcoamedeo]

Unico difetto della sgasata che fa aumentare leggermente i consumi, ma penso che all'inizio, poco importi...

La sgasata mi fa comodo anche con le frizioni poco comunicative e 1^ lunga come nella golf 6 1.4 tsi di mio papà.

 

[Thefrog]

Per quanto riguarda lo stacco della frizione io proposi, molto tempo fa, che la centralina elettronica aumentasse da sola il regime del motore fino a consentire lo stacco. Questo a meno che la frizione non venga mai lasciata letteralmente "di botto". Diciamo che la centralina avrebbe dovuto pilotare un leggero aumento del numero di giri (TEMPORANEO FINO A STACCO DI FRIZIONE AVVENUTA) solo se la velocita' dello stacco di frizione avvenisse al massimo con una velocita' pari ad un terzo della velocita' con cui la frizione attacca se il pedale e' rilasciato di colpo.

Regards,
The frog

 

[marcoamedeo]

Per quanto riguarda lo stacco della frizione io proposi, molto tempo fa, che la centralina elettronica aumentasse da sola il regime del motore fino a consentire lo stacco. Questo a meno che la frizione non venga mai lasciata letteralmente "di botto". Diciamo che la centralina avrebbe dovuto pilotare un leggero aumento del numero di giri (TEMPORANEO FINO A STACCO DI FRIZIONE AVVENUTA) solo se la velocita' dello stacco di frizione avvenisse al massimo con una velocita' pari ad un terzo della velocita' con cui la frizione attacca se il pedale e' rilasciato di colpo.

Regards,
The frog

Da neopatentato avevo pensato anch'io perchè non avessero trovato un sistema per risolvere tale "problema". Ma guidando mi accorgo che è meglio così come è, sennò i tamponamenti in città e nei parcheggi sarebbero all'ordine del giorno.
Comunque nonostante che sia giovane vorrei provare l'automatico e valutarlo per la prossima auto: viaggiando in città nel traffico comincio a stancarmi di cambiare (e ho una 500 con una frizione da 8 Kg...)

 

[SupercinqueTC]

Salve,io in famiglia o solo una autovettura,presa nuova(golf 1.6bf).
Adesso mio figlio sta incominciando a farsi la patente e non riesce a volte partire senza far spegnere il motore(non dosa bene la frizione).In questo modo spegnendosi all'improviso si può rovinare motore e centraline?questa è la mia procupazione visto che l'auto ha solo 3 mesi di vita

la scuola guida ha la macchina diesel?
verificalo, perchè se si abitua a guidare a benzina avrà difficoltà con il minimo del diesel che spinge da subito, senza accelerare....

 

[alkiap]

Da neopatentato avevo pensato anch'io perchè non avessero trovato un sistema per risolvere tale "problema". Ma guidando mi accorgo che è meglio così come è, sennò i tamponamenti in città e nei parcheggi sarebbero all'ordine del giorno.
Comunque nonostante che sia giovane vorrei provare l'automatico e valutarlo per la prossima auto: viaggiando in città nel traffico comincio a stancarmi di cambiare (e ho una 500 con una frizione da 8 Kg...)

Se fosse fatto regolarmente ad ogni partenza, lo slittamento della frizione andrebbe a inficiarne negativamente la durata.
Una sgasatina ogni tanto non le fa male, una ad ogni ripartenza si

 

[Grattaballe]

Fagli fare le partenze col motore al minimo. Le auto moderne non trasmettono molto il punto dello stacco. Appena troverà il modo di collegare il calo di giri, il movimento della macchina e la posizione del pedale della frizione, è cosa fatta.