`e l' attuatore del minimo
sui motori a benzina la farfalla viene bypassata al minimo da un attuatore (motorino elettrico) che comandato dalla centralina mantiene il regime di minimo desiderato..una volta nei motori a carburatori vi era un getto del minimo regolabile con una vite...oggi non piu`
a seconda del tipo di corpo farfallato l' attuatore puo` essere separato o no ; due esempi: sulle vecchie fiat era inglobato nella valvola sulle ford era separato....
a me `e successa la stessa cosa che a te un paio di anni fa....ho risolto andando allo scasso e cambiando l' attuatore....
costo 10 neuri
la difficolta` principale `e stata capire che era effettivamente quello il guasto...
ed escludere il filtro benzina sporco...le candele e il loro comando elettrico..la sonda lambda ...un errata lettura della farfalla ...un errato comando della centralina all' attuatore...un guasto al debimetro:tutte cose che in qualche modo potrebbero partecipare o compartecipare al malfunzionamento
io ci ho sbattuto su qualche settimana ma alla fine sono riuscito ad escludere gli altri fattori uno ad uno armandomi di pazienza e di un multimetro digitale comprato al mercato per 10 neuri
consiglio: inizia a farti un giro sui siti della golf probabilmente `e un difetto comune ergo sanno gia` la soluzione
consiglio bis:se ti affidi un meccanico medio inizia a cambiare tutte le cose sopraelencate in un ordine sparso ed arbitrario
emanuele001 ha scritto:
Buongiorno, vi scrivo perchè oggi mentre guidavo la golf di mia madre ( una golf IV serie del 1998 1.4 benzina ), il motore si è spento improvvisamente in frenata con conseguente blocco dello sterzo e indurimento del pedale dei freni.
Chiaramente aspetto di sentire il parere di un maccanico, ma intanto per curiosità provo a chiedere a voi.
Inoltre ho notato che, sempre in frenata con il pedale della frizione schiacciato, quindi con frizione disinserita se non sbaglio, il motore scende a circa 500 giri al minuto!!!
Grazie a tutti!
