<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Sovrattassa per nuove auto oltre i 110 g/km | Page 53 | Il Forum di Quattroruote

Sovrattassa per nuove auto oltre i 110 g/km

Guardiamo Cosa succede nel mondo

Le aziende di tutto il mondo sono sotto pressione, i mercati azionari preferiti come Apple o Amazon stanno immergendo. Ironia della sorte, le scorte di Tesla si scontrano con lo slittamento generale: anche questo ha a che fare con le minacce di Donald Trump.
Le ultime dieci settimane sono state dolorose per gli azionisti: i principali indici mondiali sono diminuiti drasticamente, l'indice di riferimento americano Dow Jones mostra che Jones ha perso circa il 7 percento dall'inizio di ottobre. Il grafico del mercato azionario di Dax è crollato al suo livello più basso da 2 anni, e gli ex titoli del mercato azionario come il grafico azionario di Apple mostrano il mercato azionario di Facebook o Amazon sono entrati in modalità mercato ribassista: il che significa che sono stati più alti dal loro alto come perso il 20 percento in valore. Il tempo di portare soldi in sicurezza, è il motto sui mercati azionari alla fine dell'anno, ma solo la quota molto apprezzata del produttore di auto elettriche statunitensi Tesla Börsen-Chart show conosce solo una direzione da settimane.
I mercati azionari mondiali nella modalità ribassista, lo stock di tempeste di Tesla verso livelli record. Come può essere?


Ci sono una serie di motivi per cui Tesla ha fluttuato contro la tendenza generale da ottobre. Dall'inizio di ottobre, il titolo ha guadagnato oltre il 20%, puntando a un massimo storico di $ 390 per azione. L'azienda Apple, una volta più ricca, Apple, ha perso più del 20% nello stesso periodo. E Tesla non era affatto in salute in estate: il valore di mercato della compagnia guidata da Elon Musk Company è ora salito a poco meno di $ 65 miliardi. Questo è molto più di quanto BMW, Ford o General Motors portino sulla bilancia.

Tesla ha già esperienza di pre-morte

La ragione più importante: Tesla ha già superato la sua esperienza di pre-morte in borsa in estate. Tra luglio e ottobre, sono cresciuti dubbi sul fatto che Tesla potesse passare dalla startup di auto elettriche che svuota denaro alla casa automobilistica di massa. Inoltre, ci sono dubbi sul fatto che Elon Musk sia ancora in grado di guidare Tesla. Il giorno della verità per Tesla è stato l'annuncio del bilancio per il terzo trimestre di inizio ottobre: Tesla ha annunciato per la prima volta in due anni un utile, con un fatturato di 6,8 miliardi di dollari rimasto profitto di 312 milioni di euro.
Gli obiettivi di produzione di Tesla's Model 3, con cui Musk vuole fare il passo verso la produzione di massa di auto elettriche, sono stati raggiunti dopo un "inferno di produzione" (Musk) di diverse settimane. Il titolo della compagnia, che nel secondo trimestre ha incassato 718 milioni di dollari, ha fatto un balzo delle doppie cifre quel giorno: "Avevamo solo poche settimane di distanza dalla bancarotta", ha detto Musk in un'intervista più tardi. Per inviare con sicurezza il messaggio: ora guadagniamo soldi ogni trimestre e lasceremo alle spalle la concorrenza.
Tariffe su auto d'importazione: il protezionismo di Trump incontra la concorrenza di Tesla
 
Però la normale auto a benzina fa meno figo e mi sembra di intuire che certe norme siano più incentrate sull'immagine eco friendly che hanno le vetture appartenenti a una determinata categoria,anche quelle che di ecologico non hanno un bel niente,che sulla sostanza.
L'utilitaria è poco tecnologica,è obsoleta,è inefficiente,è da vecchi.
Quindi non va incentivata,nella prima versione era addirittura tassata.
Mentre l'auto ibrida,anche se a conti fatti consuma di più (ovviamente ci sono le ibride davvero parche nei consumi ma ci sono anche le ibride con 300 cv che pesanto 18 quintali),è da incentivare perchè è il futuro.
A me sembra una logica priva di senso,dovrebbero essere incentivate le vetture che realmente hanno un basso impatto ambientale,e forse andrebbe anche considerato che un'elettrica a seconda di come viene prodotta l'energia che ha nella pancia può avere un impatto molto diverso.
Concordo un'ibrida non è un vero risparmio, perchè tutto parte dalla sua combustione interna. Se è plug-in invece ritorniamo all'elettrica, che indubbiamente è la meno ecologica per l'ambiente, perchè da qualche parte quell'elettricità di cui si nutre, viene prodotta bruciando un combustibile da qualche altra parte della terra, e sempre contribuisce all'inquinamento globale, anzi di più perchè c'è una doppia trasformazione, perchè le batterie devono essere poi smaltite, perchè bisogna creare una nuova infrastruttura. Ma tant'è; la nostra mentalità ipocrita ci fa considerare solo la nostra piccola parte di territorio e non certo la terra nella sua interezza. Perchè quindi non incentivare il nucleare, oppure il solo trasporto a benzina?
 
Guardiamo Cosa succede nel mondo

Le aziende di tutto il mondo sono sotto pressione, i mercati azionari preferiti come Apple o Amazon stanno immergendo. Ironia della sorte, le scorte di Tesla si scontrano con lo slittamento generale: anche questo ha a che fare con le minacce di Donald Trump.
Le ultime dieci settimane sono state dolorose per gli azionisti: i principali indici mondiali sono diminuiti drasticamente, l'indice di riferimento americano Dow Jones mostra che Jones ha perso circa il 7 percento dall'inizio di ottobre. Il grafico del mercato azionario di Dax è crollato al suo livello più basso da 2 anni, e gli ex titoli del mercato azionario come il grafico azionario di Apple mostrano il mercato azionario di Facebook o Amazon sono entrati in modalità mercato ribassista: il che significa che sono stati più alti dal loro alto come perso il 20 percento in valore. Il tempo di portare soldi in sicurezza, è il motto sui mercati azionari alla fine dell'anno, ma solo la quota molto apprezzata del produttore di auto elettriche statunitensi Tesla Börsen-Chart show conosce solo una direzione da settimane.
I mercati azionari mondiali nella modalità ribassista, lo stock di tempeste di Tesla verso livelli record. Come può essere?


Ci sono una serie di motivi per cui Tesla ha fluttuato contro la tendenza generale da ottobre. Dall'inizio di ottobre, il titolo ha guadagnato oltre il 20%, puntando a un massimo storico di $ 390 per azione. L'azienda Apple, una volta più ricca, Apple, ha perso più del 20% nello stesso periodo. E Tesla non era affatto in salute in estate: il valore di mercato della compagnia guidata da Elon Musk Company è ora salito a poco meno di $ 65 miliardi. Questo è molto più di quanto BMW, Ford o General Motors portino sulla bilancia.

Tesla ha già esperienza di pre-morte

La ragione più importante: Tesla ha già superato la sua esperienza di pre-morte in borsa in estate. Tra luglio e ottobre, sono cresciuti dubbi sul fatto che Tesla potesse passare dalla startup di auto elettriche che svuota denaro alla casa automobilistica di massa. Inoltre, ci sono dubbi sul fatto che Elon Musk sia ancora in grado di guidare Tesla. Il giorno della verità per Tesla è stato l'annuncio del bilancio per il terzo trimestre di inizio ottobre: Tesla ha annunciato per la prima volta in due anni un utile, con un fatturato di 6,8 miliardi di dollari rimasto profitto di 312 milioni di euro.
Gli obiettivi di produzione di Tesla's Model 3, con cui Musk vuole fare il passo verso la produzione di massa di auto elettriche, sono stati raggiunti dopo un "inferno di produzione" (Musk) di diverse settimane. Il titolo della compagnia, che nel secondo trimestre ha incassato 718 milioni di dollari, ha fatto un balzo delle doppie cifre quel giorno: "Avevamo solo poche settimane di distanza dalla bancarotta", ha detto Musk in un'intervista più tardi. Per inviare con sicurezza il messaggio: ora guadagniamo soldi ogni trimestre e lasceremo alle spalle la concorrenza.
Tariffe su auto d'importazione: il protezionismo di Trump incontra la concorrenza di Tesla
Il vero valore della tesla è molto più basso. Consideriamo le vetture prodotte e quindi il fatturato. Il vero valore di Tesla è mediamente un terzo quindi del fatturato, come insegnano normalmente in tutte le business school Ma quanto è il valore delle azioni? il vero valore è un centesimo rispetto alla quotazione di borsa. Prepariamoci al prossimo flop
 
Le Ibride Plug in, sono una bella furbata, fanno abbassare i gCO2 al km. queste vetture dovrebbero essere calibrate quando sono senza la batteria di riserva, quando sono veramente Ibride.
Le ibride tolgono lo sforzo a far accelerare la vetture, poi a velocità costante la parte elettrica non serve, ma viene in campo l'efficienza del motore con sistemi come Skyactive, Atkinson e altro.
 
Buongiorno a tutti.
Una cosa non mi è chiara. Se l'eco tassa si basa su omologazione NEDC perché ad esempio la jeep renegade 2000 limited e th deve pagare? E la cosa riguarda anche altre macchine. Su quattroruote viene riportato il valore basato su WLTP, quindi 166 e 173, ma non dovrebbe essere quello il riferimento. Infatti la MY18, omologata con sistema NEDC ha valori di soli 150 e 151, e senza adblue, quindi inquina anche di più. A questo punto o mi sfugge qualcosa o chi prende la renegade adesso subisce un furto da parte dello stato. Ma se la legge parla di NEDC penso che uno possa rifiutarsi di pagare e fare la contestazione. La renegade è un esempio ma sicuramente accade con altri modelli.
ciao a tutti
 
La parte dell'incentivo sembra la presa in giro di una barzelletta! anzi senza sembra, lo è!
La tassazione invece è l'ennesima dimostrazione di come piace allo "stato" mettere a 90° gli automobilisti, è anche vero che questo è un popolo dove al posto di ribellarsi sembra dire "prego c'è ancora spazio dietro".
 
Un cliente un giorno mi disse: "EDIT".

P.S. Se l'amministrazione lo ritiene opportuno, può cancellare il mio commento, essendo volgare.

EDIT MOD: Sì, decisamente, e sarebbe meglio evitare di scrivere in questo modo. Un valida alternativa più consona al forum la si trova facilmente.
 
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