-Subaru Legacy 2.0 del 1992 fatti 432K Km a GPL catalizzatore originale
-Subaru Legacy 2.0 del 1995 fatti tra 350 e 370K Km, non ricordo esattamente, a GPL catalizzatore originale
-Subaru Legacy 2.0 del 1998 fatti 380K Km a GPL catalizzatore originale
-Subaru Outback 3.0 del 2005 attualmente in uso fatti 404K Km a GPL catalizzatori originali.
L'Outback è stata l'unica cui si è reso necessario cambiare la "Y" finale del complessivo di scarico che è in ferraccio, le altre quando Subaru lavorava ancora come si deve tutto inox da cima a fondo e mai cambiato nulla.
(è anche vero che negli ultimi 10 anni l' Outback fa 4 volte al giorno tratti brevissimi di accendi/spegni, comunque se il pezzo era in inox probabilmente era ancora l'originale)
Tra l'altro 4 impianti aftermarket e di 4 marche diverse
Sinceramente questa storia del gas che rovina i catalizzatori non si capisce da dove venga: Combustione più pulita e più calda che al limite dovrebbero prolungarne la vita, visto che quello che rovina il cat è proprio lavorare a freddo e con residui da combustione, quando non incombusti.
L'unico modo in cui il gas può essere deleterio è una carburazione STARATA, possibile con impianti fatti male
