<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Sorprese FCA a Ginevra..... | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Sorprese FCA a Ginevra.....

Secondo le ultime indiscrezioni, l'Alfa Romeo produrrà l'erede del suo più grande successo commerciale: la mitica Arna!
Alfa-romeo-arna-1.jpg
 
Credo che si sia deciso da tempo di avere 2 sole spider nel gruppo (Ferrari a parte ovviamente...).
Una dai 30 a 40.000 euro (attualmente Fiat e Abarth 124 spider), e una sopra i 100.000 (attualmente Maserati Grancabrio) e penso che almeno questa sia una scelta giusta, perchè il mercato delle spider è oggi veramente asfittico, soprattutto in Italia.

La Mercedes per esempio ha fatto la "Final edition" della SLC e pare che non produrrà una sostituta...........
 
Io personalmente invece continuo a credere che era preferibile che la spider fosse marchiata alfa, alla Fiat allo stato attuale avere una 124 credo che non dia nulla a livello di immagine ,il pubblico percepisce il marchio in un modo in cui lo spider poco interessa mentre spera in un rinnovo della punto che non arrivando lascia perplessi, in Alfa invece manca un modello come lo spider che anche non facendo grandi numeri dava un idea dinamica del marchio che non può essere legata solo allo Stelvio ed ad ipotetici modelli futuri. Poi francamente ,ma questo è un mio altrettanto personale pensiero che ho espresso anche per il nuovo marchio Cupra, la sportività non si può inculcare a forza di SUV o Crossover anche se in salsa sportiva e per arrivare ad avere una certa considerazione di tale genere occorre anche produrre vetture che fanno forse pochi numeri,spieder e coupé, ma che tirano il marchio , e qui secondo me nasce l'esigenza in parallelo di avere anche nuovi modelli più popolari come mito e Giulietta
 
Ultima modifica:
A mio parare marchiare la spider, su pianale Mazda MX5, Alfa Romeo, forse sarebbe stato un po' riduttivo, perchè parliamo di una vetturetta da 170 cv, con un motore multiair che non si presta a elaborazioni significative e di chiara origine Fiat.
Quindi per me col marchio Abarth (meglio che Fiat) sta benissimo. Inoltre a suo tempo fu proprio Mazda che si ispirò ad Alfa Romeo e Lotus. Fare il contrario sarebbe stato auto-umiliante. Anche il fatto di aver montato il 1.750 turbo sulla 124 rally da competizione conferma che quel motore non è adatto a una sportiva di una certa potenza. Ritengo che la scelta di marchiarla Fiat e poi Abarth dipenda da questa configurazione.

Su una spider Alfa oggi occorrerebbe un 2.0 (o 1.600 turbo) con un classico biabero 16 valvole, da almeno 200 cv. Ma al limite potrebbe andar bene anche il 2.0 multiair della Giulia (200-280 cv).
Ma per le ragioni che ho detto (mercato scarso, soprattutto per una vettura che non costerebbe meno di 50.000 euro) non penso che la faranno. IMHO.
 
Ultima modifica:
Finché non faranno una Punto all' altezza di quella del 2005 non andranno da nessuna parte. Inoltre ci vorrebbe una sostituta bella Giulietta chi l'ha comprata vorrà pure sostituirla con una macchina nuova e non con una uguale ma che nel tempo si è impoverita di motori e dotazioni
Visto che il premium che secondo la vecchia dirigenza consentiva margini di guadagno molto alti non vende per tutta una serie di motivi bisogna ripartire dal basso invece di regalare tutte le fasce di mercato ai concorrenti.
Se il mercato dell'auto è anche immagine, l'immagine dei marchi italiani è quella della smobilitazione e abbandono almeno da un lustro.
Non si campa con zero investimenti, gamme ridicole motori inefficienti e vecchi e il mercato sta giustamente punendo il gruppo che non fa più macchine per tutti e il lusso tanto remunerativo bisogna pur venderlo a qualcuno e deve avere un immagine vincente che difficilmente si fa con due macchine in croce e altre vecchie e abbandonate.
hai Ragione Henry,ma ho il presentimento che si sono impantanati con la Tipo sia come Grandezza e di piu come prezzo,tranne e che questi si decidono di fare una punto delle stesse dimenzioni che era quella uscita.Non ho le misure , ma ad occhio mi sembra che tutta la concorenza si sia ingrandita e non sono tanto lontani dalla Tipo per quello che riguarda lo spazio interno. Questi mi sembrano il vero motivo per cui la Punto ha dovuto tirare le cuoia giusto o sbagliato che sia. Certo a dire il vero, se oggi dovrei scegliere tra una Punto o una Tipo ,io scelgo Tipo i soldi da pagare in piu? e questione di poco.Quindi Credo che,per uscire da questo pantano bisognerebbe rivalutare la Tipo ,che a vedere quello che fanno vedere nei nuovi Spot stanno facendo gli ultimi tempi ,sembra che vanno in quella direzione? Per questo penso che una Punto nuova possa arrivare….
La Giulietta ci vuole, ma non la cambierei completamente negli esterni Nuova fanaleria e musetto.Gli interni purtroppo se vuole rimanere Giulietta non é tanto facile cambiarla possibilmente lascerei la fascia lamierata del cruscotto ma cambierei le posizioni tastiera e alzerei il tunnel tra i sedili come la Giulia piazzando il poggia braccio e manovella cambio Manuale che automatico all' altezza del gomito. Naturalmente il tutto con prodotti validi.
Sotto il cappotto ,si dovrebbe migliorare l assetto dietro ci vuole piu comfortabile e silenzioso e alla fine puo rimanere sullo stesso pianale. SE si deve cambiare ,io cambierei solo per il Giorgio.
 
Secondo me l'erede Punto non è stata deliberata (l'ex ceo Fiat Altavilla l'aveva proposta), perchè la futura 500 (elettrica nel 2020, anche a benzina nel 2021) sarà più grande e più lunga di quella attuale, diventando di fatto una segmento B, in modo tale da lasciare solo la Panda nel segmento A. Inoltre sarà affiancata dalla "giardinetta", che potrebbe sostituire in prospettiva la L.

Direi comunque di restare più attinenti all'argomento: quali potranno essere le sorprese FCA a Ginevra (oltre la nota Alfa C-UV)?
 
ragazzi di spider non se ne vendono più quindi non servirebbe praticamente a nulla, men che meno ad un marchio coi problemi di AR.
 
ragazzi di spider non se ne vendono più quindi non servirebbe praticamente a nulla, men che meno ad un marchio coi problemi di AR.

Non guardiamo solo il nostro mercato, negli Stati Uniti ormai più di una generazione e cresciuta con l'mx-5, li vero cult, proporre un Alfa spider basata sulla MX-5 avrebbe aiutato a far conoscere il marchio anche alle nuove generazioni.
Che poi come dice pilota l'Alfa non può piegarsi a fare una vettura dal marchio Mazda che a fine anni 80 si era ispirata proprio al marchio di Arese c'è da dire che i tempi sono cambiati e ne e passata di acqua sotto i ponti, ormai Mazda è nella storia delle spider e rappresenta un punto di riferimento e bisogna prenderne atto
 
hai Ragione Henry,ma ho il presentimento che si sono impantanati con la Tipo sia come Grandezza e di piu come prezzo,tranne e che questi si decidono di fare una punto delle stesse dimenzioni che era quella uscita.Non ho le misure , ma ad occhio mi sembra che tutta la concorenza si sia ingrandita e non sono tanto lontani dalla Tipo per quello che riguarda lo spazio interno. Questi mi sembrano il vero motivo per cui la Punto ha dovuto tirare le cuoia giusto o sbagliato che sia. Certo a dire il vero, se oggi dovrei scegliere tra una Punto o una Tipo ,io scelgo Tipo i soldi da pagare in piu? e questione di poco.Quindi Credo che,per uscire da questo pantano bisognerebbe rivalutare la Tipo ,che a vedere quello che fanno vedere nei nuovi Spot stanno facendo gli ultimi tempi ,sembra che vanno in quella direzione? Per questo penso che una Punto nuova possa arrivare….
La Giulietta ci vuole, ma non la cambierei completamente negli esterni Nuova fanaleria e musetto.Gli interni purtroppo se vuole rimanere Giulietta non é tanto facile cambiarla possibilmente lascerei la fascia lamierata del cruscotto ma cambierei le posizioni tastiera e alzerei il tunnel tra i sedili come la Giulia piazzando il poggia braccio e manovella cambio Manuale che automatico all' altezza del gomito. Naturalmente il tutto con prodotti validi.
Sotto il cappotto ,si dovrebbe migliorare l assetto dietro ci vuole piu comfortabile e silenzioso e alla fine puo rimanere sullo stesso pianale. SE si deve cambiare ,io cambierei solo per il Giorgio.

Per me era giusto rifare la Punto nuova e venderla come Seg. B e la Tipo venderla come Seg C. Senza fare il giocetto del Low cost quindi la Tipo posizionarla come una Megane ad esempio....
 
Non guardiamo solo il nostro mercato, negli Stati Uniti ormai più di una generazione e cresciuta con l'mx-5, li vero cult, proporre un Alfa spider basata sulla MX-5 avrebbe aiutato a far conoscere il marchio anche alle nuove generazioni.
Che poi come dice pilota l'Alfa non può piegarsi a fare una vettura dal marchio Mazda che a fine anni 80 si era ispirata proprio al marchio di Arese c'è da dire che i tempi sono cambiati e ne e passata di acqua sotto i ponti, ormai Mazda è nella storia delle spider e rappresenta un punto di riferimento e bisogna prenderne atto

Si, ma come ho detto prima sarebbe un'Alfa troppo piccola e con un motore inadeguato.
Dovrebbero riprogettare il tutto, a costi proibitivi e prezzo di vendita troppo alto. Imho ovviamente.
 
Intanto è pressochè sicuro che a Ginevra, oltre alla Giulietta "ritoccata", ci saranno Giulia e Stelvio anche con i nuovi Firefly 4 cilindri 1.300 turbo da 180 cv. Speriamo che le sorprese non siano solo queste....
Fonti web.
 
Si, ma come ho detto prima sarebbe un'Alfa troppo piccola e con un motore inadeguato.
Dovrebbero riprogettare il tutto, a costi proibitivi e prezzo di vendita troppo alto. Imho ovviamente.

Certo poi ci si scontra anche con discorsi economici come quelli a cui fai riferimento tu e le cose si fanno più complesse
 
Back
Alto