rosberg ha scritto:
sofylove ha scritto:
...
I consumi rilevati (col 2.0) sono gli stessi che si fanno col 1.6 che ha un leggerissimo vantaggio in città, come testimoniano anche le varie prove che si trovano sul web.
Il discorso è solo economico, ovvero prezzo d'acquisto più elevato per il 2.0, ma neanche tanto alla fine, e gestione (assicurazione e bollo).
Se queste due voci non ti spaventano troppo, allora opta tranquillamente sul 2.0 dsg.
Spero di esserti stato utile.
Ciao e buona scelta
Premesso che la differenza non è che sia poi così minima in termini economici (se confrontiamo versioni con cambi DSG), varrebbe la pena propendere per un 2.0 manuale piuttosto che un 1.6 DSG se i timori sono quelli sopraevidenziati.
In questo caso il tuo discorso economico vale.
Se uno sceglie il 1.6 DSG non è che sia molto economico come scelta proprio perchè c'è l'addizionale del DSG.
rosberg a volte fai discorsi strani, capisco che l'automatico non ti va giù ma se uno chiede "meglio 1.6 dsg o 2.0 dsg" non è che gli puoi rispondere "meglio 2.0 manuale". Anche se la cosa può stupirti qualcuno potrebbe ritenerlo necessario l'automatico, soprattutto se ti dice fra quale dei 2 automatici scegliere...
Dato che l'acquisto si fa una volta sola per una decina d'anni direi che i 2000? non sono così determinanti. E nel caso si recupera togliendo optional poco utili...
Il 7 marce a secco ha avuto problemi ricorrenti di durata delle frizioni. Sono stati cambiati i materiali e le strategie di funzionamento, se il problema è risolto o no solo il tempo potrà dirlo, però di contro sicuramente è più efficiente del 6 marce a bagno d'olio non solo per il maggior numero di rapporti ma soprattutto perché non c'è l'olio delle frizioni, che aumenta gli attriti e quindi diminuisce rendimento.
Per contro il 6 marce si è dimostrato ad oggi sicuramente più duraturo, ancorché afflitto da software perfettibile che ne rende l'uso meno bello di quanto potrebbe essere in alcune situazioni (partenze da fermo e gestione troppo al risparmio delle cambiate, fermo restando che entrambi mettono la seconda quando ci starebbe ancora la prima). Però i 40cv e 7kgm di coppia in più potrebbero sempre essere utili.
La decisione la prenderei in relazione al tuo stile di guida e alla fiducia che riponi nel marchio, perché non è che hai molto altro da fare, comunque considera che il cambio frizioni sul 7 marce a secco viene circa 900? in conce, quindi prima di pareggiare i conti col dsg6 puoi farne 2
Senza contare che ogni 60.000 devi cambiare l'olio nel dsg6 e anche lì un centone parte.
Dal canto mio la rs benza (col dsg6 ovviamente
) mi costava poco di più, la spesa era tranquillamente fattibile (aveva molti più optional già di serie che non mi interessavano ma controbilanciavano il prezzo), ma mi bastavano 160cv per il mio uso e preferivo limitare al minimo il consumo e bolli vari, quindi ho scelto.
Non so se ho fatto bene, tra 7 anni ne riparliamo
Io ti consiglio di provare anche i motori e i cambi prima, la differenza di comportamento tra il dsg7 e il 6 è abbastanza marcata, e immagino lo sia anche tra 1.6 e 2.0 (che come ho già detto altre volte a me non era piaciuto abbinato al dsg6 su 2 passat che avevo provato in versione 140cv prima di procedere all'acquisto).
