Sicurezza

[Milko62]

Visto che sono molto interessato alla sicurezza in strada volevo aver chiare alcune cose.
Visto che, per ora è solo un'utopia varare una legge che òbblighi tutti i costruttori a montare sulle loro auto nuove il limitatore di velocità tarato a 150 Kmh. si dovrèbbero préndere provvedimenti in favore di una maggiore sicurezza e visibilità in strada:
1 - luci (accese anche di giorno), cataddìottri, giubbini ad alta visibilità, retrospecchi e caschetto per i ciclisti;

2 - luci di posizione laterali arancioni (side markers)all'altezza dei paraurti per tutti i veìcoli a motore, cosa presente in U.S.A. già dagli anni '60;

3 - luci d'ingombro di tre colori alle estremità superiori di ogni auto o veìcolo d'una certa dimensione.,
Es.: alle 2 estremità dell'abitàcolo anteriori due luci d'ingombro bianche
viste da davanti, ed arancioni viste dai lati;

4 - Come nelle cittadine balneari della mia vicina Costa Azzurra, installare le strisce pedonali su un dosso colorato (stradale, in pavé, o sintètico) a "schiena dìàsino": sono molto più visìbili e ralléntano per forza i "pirati" della strada.

5 - Dotazione ed uso del giubbotto di sicurezza obbligatorio per chi và in moto
oltre ad un controllo serio sulle strade.
alle 2 estremità posteriori dell'abitàcolo altre 2 luci d'ingombro rosse
viste da dietro, ed arancioni viste dai lati;

 

[conan2001]

Visto che sono molto interessato alla sicurezza in strada volevo aver chiare alcune cose.
Visto che, per ora è solo un'utopia varare una legge che òbblighi tutti i costruttori a montare sulle loro auto nuove il limitatore di velocità tarato a 150 Kmh. si dovrèbbero préndere provvedimenti in favore di una maggiore sicurezza e visibilità in strada:
1 - luci (accese anche di giorno), cataddìottri, giubbini ad alta visibilità, retrospecchi e caschetto per i ciclisti;

2 - luci di posizione laterali arancioni (side markers)all'altezza dei paraurti per tutti i veìcoli a motore, cosa presente in U.S.A. già dagli anni '60;

3 - luci d'ingombro di tre colori alle estremità superiori di ogni auto o veìcolo d'una certa dimensione.,
Es.: alle 2 estremità dell'abitàcolo anteriori due luci d'ingombro bianche
viste da davanti, ed arancioni viste dai lati;

4 - Come nelle cittadine balneari della mia vicina Costa Azzurra, installare le strisce pedonali su un dosso colorato (stradale, in pavé, o sintètico) a "schiena dìàsino": sono molto più visìbili e ralléntano per forza i "pirati" della strada.

5 - Dotazione ed uso del giubbotto di sicurezza obbligatorio per chi và in moto
oltre ad un controllo serio sulle strade.
alle 2 estremità posteriori dell'abitàcolo altre 2 luci d'ingombro rosse
viste da dietro, ed arancioni viste dai lati;

il punto 1 è già legge a parte il casco per i ciclisti.
per il limitatore basterebbe smetterla di fare motori iper potenti e far valere di più la coppia del motore ed i consumi.
in pratica il contrario del twin air.
per le moto patentino molto speciale, come un porto d'armi, per moto superiori ai 300cc.
ed applicare le leggi che ci sono.
basterebbero.

 

[okorop]

Visto che sono molto interessato alla sicurezza in strada volevo aver chiare alcune cose.
Visto che, per ora è solo un'utopia varare una legge che òbblighi tutti i costruttori a montare sulle loro auto nuove il limitatore di velocità tarato a 150 Kmh. si dovrèbbero préndere provvedimenti in favore di una maggiore sicurezza e visibilità in strada:
1 - luci (accese anche di giorno), cataddìottri, giubbini ad alta visibilità, retrospecchi e caschetto per i ciclisti;

2 - luci di posizione laterali arancioni (side markers)all'altezza dei paraurti per tutti i veìcoli a motore, cosa presente in U.S.A. già dagli anni '60;

3 - luci d'ingombro di tre colori alle estremità superiori di ogni auto o veìcolo d'una certa dimensione.,
Es.: alle 2 estremità dell'abitàcolo anteriori due luci d'ingombro bianche
viste da davanti, ed arancioni viste dai lati;

4 - Come nelle cittadine balneari della mia vicina Costa Azzurra, installare le strisce pedonali su un dosso colorato (stradale, in pavé, o sintètico) a "schiena dìàsino": sono molto più visìbili e ralléntano per forza i "pirati" della strada.

5 - Dotazione ed uso del giubbotto di sicurezza obbligatorio per chi và in moto
oltre ad un controllo serio sulle strade.
alle 2 estremità posteriori dell'abitàcolo altre 2 luci d'ingombro rosse
viste da dietro, ed arancioni viste dai lati;

il punto 1 è già legge a parte il casco per i ciclisti.
per il limitatore basterebbe smetterla di fare motori iper potenti e far valere di più la coppia del motore ed i consumi.
in pratica il contrario del twin air.
per le moto patentino molto speciale, come un porto d'armi, per moto superiori ai 300cc.
ed applicare le leggi che ci sono.
basterebbero.

maddai motori iperpotenti il twin air da 85cv? spero tu stia scherzando, su dai siamo seri.....

 

[Luigi_82]

Visto che sono molto interessato alla sicurezza in strada volevo aver chiare alcune cose.
Visto che, per ora è solo un'utopia varare una legge che òbblighi tutti i costruttori a montare sulle loro auto nuove il limitatore di velocità tarato a 150 Kmh. si dovrèbbero préndere provvedimenti in favore di una maggiore sicurezza e visibilità in strada:
1 - luci (accese anche di giorno), cataddìottri, giubbini ad alta visibilità, retrospecchi e caschetto per i ciclisti;

2 - luci di posizione laterali arancioni (side markers)all'altezza dei paraurti per tutti i veìcoli a motore, cosa presente in U.S.A. già dagli anni '60;

3 - luci d'ingombro di tre colori alle estremità superiori di ogni auto o veìcolo d'una certa dimensione.,
Es.: alle 2 estremità dell'abitàcolo anteriori due luci d'ingombro bianche
viste da davanti, ed arancioni viste dai lati;

4 - Come nelle cittadine balneari della mia vicina Costa Azzurra, installare le strisce pedonali su un dosso colorato (stradale, in pavé, o sintètico) a "schiena dìàsino": sono molto più visìbili e ralléntano per forza i "pirati" della strada.

5 - Dotazione ed uso del giubbotto di sicurezza obbligatorio per chi và in moto
oltre ad un controllo serio sulle strade.
alle 2 estremità posteriori dell'abitàcolo altre 2 luci d'ingombro rosse
viste da dietro, ed arancioni viste dai lati;

il punto 1 è già legge a parte il casco per i ciclisti.
per il limitatore basterebbe smetterla di fare motori iper potenti e far valere di più la coppia del motore ed i consumi.
in pratica il contrario del twin air.
per le moto patentino molto speciale, come un porto d'armi, per moto superiori ai 300cc.
ed applicare le leggi che ci sono.
basterebbero.

maddai motori iperpotenti il twin air da 85cv? spero tu stia scherzando, su dai siamo seri.....

Seri? ma hai capito a chi ti rivolgi?

 

[okorop]

Seri? ma hai capito a chi ti rivolgi?

sinceramente non saprei chi sia, ma una persona che definisce un motore iper potente il twinair da 85cv quando per strada è pieno di 3.2 benzina da 300 e passa cavalli mi sembra una cosa poco seria, prima si pensi a levare tutti quei motori spropositati poi se proprio il twinair da 85cv poi andremo in giro con 40cv di macchine e staremo tutti piu' sicuri........

poi se sbaglio qualcosa ditemelo, e casomai dato che non ho capito a chi mi rivolgo dimmi chi sarebbe, credo che un forum è fatto per un confronto di opinioni, e la mia l'ho espressa....

 

[conan2001]

Visto che sono molto interessato alla sicurezza in strada volevo aver chiare alcune cose.
Visto che, per ora è solo un'utopia varare una legge che òbblighi tutti i costruttori a montare sulle loro auto nuove il limitatore di velocità tarato a 150 Kmh. si dovrèbbero préndere provvedimenti in favore di una maggiore sicurezza e visibilità in strada:
1 - luci (accese anche di giorno), cataddìottri, giubbini ad alta visibilità, retrospecchi e caschetto per i ciclisti;

2 - luci di posizione laterali arancioni (side markers)all'altezza dei paraurti per tutti i veìcoli a motore, cosa presente in U.S.A. già dagli anni '60;

3 - luci d'ingombro di tre colori alle estremità superiori di ogni auto o veìcolo d'una certa dimensione.,
Es.: alle 2 estremità dell'abitàcolo anteriori due luci d'ingombro bianche
viste da davanti, ed arancioni viste dai lati;

4 - Come nelle cittadine balneari della mia vicina Costa Azzurra, installare le strisce pedonali su un dosso colorato (stradale, in pavé, o sintètico) a "schiena dìàsino": sono molto più visìbili e ralléntano per forza i "pirati" della strada.

5 - Dotazione ed uso del giubbotto di sicurezza obbligatorio per chi và in moto
oltre ad un controllo serio sulle strade.
alle 2 estremità posteriori dell'abitàcolo altre 2 luci d'ingombro rosse
viste da dietro, ed arancioni viste dai lati;

il punto 1 è già legge a parte il casco per i ciclisti.
per il limitatore basterebbe smetterla di fare motori iper potenti e far valere di più la coppia del motore ed i consumi.
in pratica il contrario del twin air.
per le moto patentino molto speciale, come un porto d'armi, per moto superiori ai 300cc.
ed applicare le leggi che ci sono.
basterebbero.

maddai motori iperpotenti il twin air da 85cv? spero tu stia scherzando, su dai siamo seri.....

in rapporto alla cilindrata di sicuro.
comunque non intendevo quello.
intendevo la politica nel costruire motori.

 

[conan2001]

Seri? ma hai capito a chi ti rivolgi?

sinceramente non saprei chi sia, ma una persona che definisce un motore iper potente il twinair da 85cv quando per strada è pieno di 3.2 benzina da 300 e passa cavalli mi sembra una cosa poco seria, prima si pensi a levare tutti quei motori spropositati poi se proprio il twinair da 85cv poi andremo in giro con 40cv di macchine e staremo tutti piu' sicuri........

poi se sbaglio qualcosa ditemelo, e casomai dato che non ho capito a chi mi rivolgo dimmi chi sarebbe, credo che un forum è fatto per un confronto di opinioni, e la mia l'ho espressa....

non farci caso, è il solito menarrosto che sta cercando la lite.
almeno avesse detto il suo parere sull'argomento!!!!!!!!!!
comunque hai capito cosa intendevo?

 

[okorop]

Visto che sono molto interessato alla sicurezza in strada volevo aver chiare alcune cose.
Visto che, per ora è solo un'utopia varare una legge che òbblighi tutti i costruttori a montare sulle loro auto nuove il limitatore di velocità tarato a 150 Kmh. si dovrèbbero préndere provvedimenti in favore di una maggiore sicurezza e visibilità in strada:
1 - luci (accese anche di giorno), cataddìottri, giubbini ad alta visibilità, retrospecchi e caschetto per i ciclisti;

2 - luci di posizione laterali arancioni (side markers)all'altezza dei paraurti per tutti i veìcoli a motore, cosa presente in U.S.A. già dagli anni '60;

3 - luci d'ingombro di tre colori alle estremità superiori di ogni auto o veìcolo d'una certa dimensione.,
Es.: alle 2 estremità dell'abitàcolo anteriori due luci d'ingombro bianche
viste da davanti, ed arancioni viste dai lati;

4 - Come nelle cittadine balneari della mia vicina Costa Azzurra, installare le strisce pedonali su un dosso colorato (stradale, in pavé, o sintètico) a "schiena dìàsino": sono molto più visìbili e ralléntano per forza i "pirati" della strada.

5 - Dotazione ed uso del giubbotto di sicurezza obbligatorio per chi và in moto
oltre ad un controllo serio sulle strade.
alle 2 estremità posteriori dell'abitàcolo altre 2 luci d'ingombro rosse
viste da dietro, ed arancioni viste dai lati;

il punto 1 è già legge a parte il casco per i ciclisti.
per il limitatore basterebbe smetterla di fare motori iper potenti e far valere di più la coppia del motore ed i consumi.
in pratica il contrario del twin air.
per le moto patentino molto speciale, come un porto d'armi, per moto superiori ai 300cc.
ed applicare le leggi che ci sono.
basterebbero.

maddai motori iperpotenti il twin air da 85cv? spero tu stia scherzando, su dai siamo seri.....

in rapporto alla cilindrata di sicuro.
comunque non intendevo quello.
intendevo la politica nel costruire motori.

ma scusa una cosa non capisco cosa centri la potenza della macchina in rapporto alla cilindrata rispetto alla sicurezza in strada (che poi manco vanno sti motori a quanto pare)... se la casa costruttrice ti da un motore 800 e te lo fa andare a 85 cv (sparo una cifra a caso) ed è omologato sicuramente non è pericoloso quanto una macchina 3.2 da 350 cv entrambi in mano a degli incoscienti per via delle prestazioni velocità massima ecc, che poi sia meno affidabile (se intendevi questo) il twinair rispetto ad altro ti potrei dare ragione...
per quanto riguarda la politica di costruzione dei motori si sta assistendo alla miniaturizzazione della cilindrata, pratica che stanno facendo le piu' importanti case automobilistiche quindi non mi stupirei della cosa....

p.s. rispetto l'opinione di tutti e sinceramente non cerco affatto il litigio, ma il confrtonto costruttivo si... ora si è capito in che senso definivi iperpotente il twinair (io con motori iperpotenti definisco altri tipi di motori con altre caratteristiche, mi spiace per l'incomprensione)

 

[conan2001]

in rapporto alla cilindrata di sicuro.
comunque non intendevo quello.
intendevo la politica nel costruire motori.[/quote]

ma scusa una cosa non capisco cosa centri la potenza della macchina in rapporto alla cilindrata rispetto alla sicurezza in strada (che poi manco vanno sti motori a quanto pare)... se la casa costruttrice ti da un motore 800 e te lo fa andare a 85 cv (sparo una cifra a caso) ed è omologato sicuramente non è pericoloso quanto una macchina 3.2 da 350 cv entrambi in mano a degli incoscienti per via delle prestazioni velocità massima ecc, che poi sia meno affidabile (se intendevi questo) il twinair rispetto ad altro ti potrei dare ragione...
per quanto riguarda la politica di costruzione dei motori si sta assistendo alla miniaturizzazione della cilindrata, pratica che stanno facendo le piu' importanti case automobilistiche quindi non mi stupirei della cosa....

p.s. rispetto l'opinione di tutti e sinceramente non cerco affatto il litigio, ma il confrtonto costruttivo si... ora si è capito in che senso definivi iperpotente il twinair (io con motori iperpotenti definisco altri tipi di motori con altre caratteristiche, mi spiace per l'incomprensione)[/quote]

io volevo dire che invece di cercare la potenza pura, anche in un motore di piccola cilindrata, si dovrebbe cercare la coppia.
per me è meglio un motore che invece di portarti a 180 km ora si fermi a 150 e quando ho bisogno di riprendere non mi faccia cambiare marcia.
il tutto a vantaggio anche dei consumi.
e si può fare basta guardare il twin che in opzione eco ti da la stessa potenza e coppia di un 1.2 consumando molto meno.

 

[okorop]

io volevo dire che invece di cercare la potenza pura, anche in un motore di piccola cilindrata, si dovrebbe cercare la coppia.
per me è meglio un motore che invece di portarti a 180 km ora si fermi a 150 e quando ho bisogno di riprendere non mi faccia cambiare marcia.
il tutto a vantaggio anche dei consumi.
e si può fare basta guardare il twin che in opzione eco ti da la stessa potenza e coppia di un 1.2 consumando molto meno.

per quanto riguarda il discorso coppia è difficile parlarne e dipende su che motore uno lo vuol fare, su un benzina aspirato la coppia è bassa se metti già la turbina aumenta, ma il tutto incide con costi di gestione piu' elevati e secondo me minor affidabilità (la turbina potrebbe rompersi ed aver problemi, si è rotta quella di un mio amico con il TDI 2.0 140cv su un Audi) e li son dolori, figuriamoci su macchine di segmento inferiore

 

[conan2001]

io volevo dire che invece di cercare la potenza pura, anche in un motore di piccola cilindrata, si dovrebbe cercare la coppia.
per me è meglio un motore che invece di portarti a 180 km ora si fermi a 150 e quando ho bisogno di riprendere non mi faccia cambiare marcia.
il tutto a vantaggio anche dei consumi.
e si può fare basta guardare il twin che in opzione eco ti da la stessa potenza e coppia di un 1.2 consumando molto meno.

per quanto riguarda il discorso coppia è difficile parlarne e dipende su che motore uno lo vuol fare, su un benzina aspirato la coppia è bassa se metti già la turbina aumenta, ma il tutto incide con costi di gestione piu' elevati e secondo me minor affidabilità (la turbina potrebbe rompersi ed aver problemi, si è rotta quella di un mio amico con il TDI 2.0 140cv su un Audi) e li son dolori, figuriamoci su macchine di segmento inferiore

anche a me si è rotta la turbina, per fortuna ero in garanzia.
mi diceva un mio parente che lavora in un autoricambio che mentre tempo fa vendeva un turbo al mese adesso ne vende tre al giorno.
e dentro ci ha messo tutte le marche.
però adesso tutti per ridurre l'inquinamento tendono a ridurre la cilindratache però per avere più potenza richiede il turbo ed altre cavolate.
ora quello che dico io è, invece di cercare la potenza ad ogni costo, far lavorare il motore a meno giri e sfruttare la coppia.
ad esempio se sei in quinta a 50 km ora il motore deve riprendere energicamente senza necessariamnete scalare.
se io devo scalare marcia è ovvio che il consumo sale ed anche la godibilità di guida va a farsi benedire.
a meno che uno non si diverta col cambio.

 

[CinghialeMannaro]

Visto che sono molto interessato alla sicurezza in strada volevo aver chiare alcune cose.
Visto che, per ora è solo un'utopia varare una legge che òbblighi tutti i costruttori a montare sulle loro auto nuove il limitatore di velocità tarato a 150 Kmh. si dovrèbbero préndere provvedimenti in favore di una maggiore sicurezza e visibilità in strada:
1 - luci (accese anche di giorno), cataddìottri, giubbini ad alta visibilità, retrospecchi e caschetto per i ciclisti;

2 - luci di posizione laterali arancioni (side markers)all'altezza dei paraurti per tutti i veìcoli a motore, cosa presente in U.S.A. già dagli anni '60;

3 - luci d'ingombro di tre colori alle estremità superiori di ogni auto o veìcolo d'una certa dimensione.,
Es.: alle 2 estremità dell'abitàcolo anteriori due luci d'ingombro bianche
viste da davanti, ed arancioni viste dai lati;

4 - Come nelle cittadine balneari della mia vicina Costa Azzurra, installare le strisce pedonali su un dosso colorato (stradale, in pavé, o sintètico) a "schiena dìàsino": sono molto più visìbili e ralléntano per forza i "pirati" della strada.

5 - Dotazione ed uso del giubbotto di sicurezza obbligatorio per chi và in moto
oltre ad un controllo serio sulle strade.
alle 2 estremità posteriori dell'abitàcolo altre 2 luci d'ingombro rosse
viste da dietro, ed arancioni viste dai lati;

Menomale che al governo non ci sei tu

1) luci accese anceh di giorno obbligatorie per i motociclisti, gli altri ammennicoli per i ciclisti scordiamoceli perchè non-se-li-metteranno-mai.

2) non servono a un beneamato piffero. Non aumentano la visibilità del veicolo, anzi, fanno confusione con le frecce. E' per quello che non ci sono in Europa, ed è un bene che non ci siano.

3) idem con patate. Camion e camper li hanno già. Per il resto, evitiamo di sovraffollare le strade di luci, non è un albero di natale, è una viabilità. Troppe informazioni equivalgono a nessuna informazione, è il concetto di "information overload" tanto caro a chi disegna interfacce grafiche.

4) cazzata, stracazzata, megacazzata. Le strisce fatte a quel modo sono fuori norma, pericolose, fanno "saltare" l'auto se non la vedi con conseguente perdita di controllo e sono una vera e propria TRAPPOLA PER MOTOCICLISTI quando l'asfalto è bagnato.

Il limitatore a 150kmh è un'altra cosa che appaga il tuo moralismo da due soldi ma non risolve un piffero. A 140km hai già fatto tutti i danni che dovevi fare. Piuttosto mettiamo le pattuglie sulle strade, e facciamo rispettare le leggi che già ci sono, invece che limitare la libertà di chi vuole comprarsi un'auto da 200kmh perchè magari vuole andarci in pista una volta ogni tanto.

Ah, nella tua francia hanno fatto una cosa come la tua, dettata dal moralismo e dalla genialità tipicamente francese: hanno limitato la potenza max delle moto a 102cv. Muoiono più motociclisti là che qui. Traine le tue conclusioni.

...e oltretutto, che ci combina questo con la fiat?

 

[Luigi_82]

Seri? ma hai capito a chi ti rivolgi?

sinceramente non saprei chi sia, ma una persona che definisce un motore iper potente il twinair da 85cv quando per strada è pieno di 3.2 benzina da 300 e passa cavalli mi sembra una cosa poco seria, prima si pensi a levare tutti quei motori spropositati poi se proprio il twinair da 85cv poi andremo in giro con 40cv di macchine e staremo tutti piu' sicuri........

poi se sbaglio qualcosa ditemelo, e casomai dato che non ho capito a chi mi rivolgo dimmi chi sarebbe, credo che un forum è fatto per un confronto di opinioni, e la mia l'ho espressa....

Avrai modo di imparare e di conoscere..dai tempo al tempo.
Comunque non concordo sull'installazione di tutte quelle luci. Dove servono ci sono gia. semmai occoererebbe tenerle efficienti, come ogni luce in genere, e rispettare la segnaletica (anch'essa tenuta in modo efficiente da chi di dovere).

 

[Luigi_82]

Limitare la vel. max. a 150km/h anzichè un ipotetica di 180 per avere la possibilità di riprendere senza dover scalare? Fatti un automatico cvt se ti pesa la frizione invece di imporre assurdità simili. Sentirai che sfollate quando affondi e che piacere di guida poi.
Ah gia dimenticavo, l'automatico sul 1,5dci non si può avere. Pardon.

 

[conan2001]

Limitare la vel. max. a 150km/h anzichè un ipotetica di 180 per avere la possibilità di riprendere senza dover scalare? Fatti un automatico cvt se ti pesa la frizione invece di imporre assurdità simili. Sentirai che sfollate quando affondi e che piacere di guida poi.
Ah gia dimenticavo, l'automatico sul 1,5dci non si può avere. Pardon.

sul 1.5 dci c'è il doppia frizione.
e sembra che vada anche bene.
informati prima di parlare.
e comunque un automatico da 50 km ora se schiacci ti scala la marcia o comunque ti accorcia il rapporto se è un cvt.
informati di nuovo.
la mie non sono assurdità una guida lineare senza strappi e cambi di marcia è sinonimo di bassi consumi e rilassatezza del guidatore con tutto quello che ne consegue.