Servo-albero elettrico per i motori che hanno la potenza e la coppia un po' vuoti sotto

[Thefrog]

Spesso, quando leggo un commento su una nuova vettura, mi capita di sovente di sentire che "il motore e' un po' "vuoto" a bassi regimi. Allora perche' non installare un servo-albero-motore elettrico che compensi la coppia mancante a questo basso numero di giri? Poi, appena si supera la soglia critica, il servoalbero si stacca automaticamente.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Dimenticavo. Per coloro i quali temono un aggravio consistente del peso della vettura diciamo che questo servo-albero puo' essere costituito dallo stesso motorino d'avviamento, motore che funzione appunto in due modalita', quello di accensione quando la vettura si trova a motore spento e quello di servo-albero quando la vettura si trova gia' a motore acceso.

Opinioni in merito rimangono gradite.

Regards,
The frog

 

[The.Tramp]

1) Un motorino d'avviamento fa appena un 1 kW e la corrente dove la prendi?

2) Mai sentito parlare delle Honda ibride?

3) Visto che ti piace il 3 aprofitto a dirti che tu non hai capito nulla.

 

[Thefrog]

E' chiaro che qui non si parla piu' di un motorino d'avviamento tradizionale, ma di quello che e' un motorino d'avviamento ed al tempo stesso uo' diventare un "coadiutore di coppia", in modalita' di servoalbero. E' chiaro che in questa modalita' il motore elettrico consuma di piu' diciamo 4-5kW, che sembrano pochi se paragonati alla potenza massima di un motore, ma che non sono per nulla pochi se applicati dai 1000-1600giri/min, range in cui apputo serve il "coadiutore di coppia"; range in cui il motore termico sviluppera' si e no 10kW.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

E' chiaro altresi' che servono un'alternatore e una batteria piu' potenti dell'usuale, ma proprio per quanto riguarda le batterie, lo sai che anche nel mondo dell'auto stanno arrivando a pie' sospinto quelle al litio?

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Allora The Tramp? Aspetti sempre di vedermi "offline" per un po' di tempo prima di darmi le tue immaginifiche risposte?

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Stavo pensando (siccome con il coadiutore di coppia la vettura consuma un po' di piu') si potrebbe pensare di escludere il codiutore con un pulsante. Il pulsante, per non aggiungerne altri, potrebbe essere quello dello start del motore. Premuto una volta il motore parte con il coadiutore di coppia attivo, premuto poi a motore acceso questo semplicemente disinserisce il coadiutore di coppia. Se non c'e' il pulsante ma il classco blocchetto dell'accensione del motore tramite chiave, acceso il motore in modo tradizionale questo parte con il coadiutore di coppi attivo, Girando la chiave nuovamente sullo start del motore semplicemente il coadiutore di coppia si disattiva.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[RobyTs67]

Invece di costruire auto pesanti come betoniere spinte da motorini da automobiline radiocomandate perche non fanno il contrario?

 

[Thefrog]

Invece di costruire auto pesanti come betoniere spinte da motorini da automobiline radiocomandate perche non fanno il contrario?

Non credo che tutto l'apparato descritto possa pesare piu' di una cinquantina di chili in piu' di un apparato tradizionale. Questo con l'enorme vantaggio di avere un motore sempre pronto, gia' dai bassi regimi di rotazione.

Regards,
The frog

 

[RobyTs67]

Invece di costruire auto pesanti come betoniere spinte da motorini da automobiline radiocomandate perche non fanno il contrario?

Non credo che tutto l'apparato descritto possa pesare piu' di una cinquantina di chili in piu' di un apparato tradizionale. Questo con l'enorme vantaggio di avere un motore sempre pronto, gia' dai bassi regimi di rotazione.

Regards,
The frog

Vuoi un motore sempre pronto, gia' dai bassi regimi di rotazione? Mettici un bel compressore volumetrico (altro che quella ciofeca di turbina).Pesa mooooolto di meno e ti da di piu.

Capisco che non e l'ultimo grido della tecnologia.....

 

[The.Tramp]

Stavo pensando (siccome con il coadiutore di coppia la vettura consuma un po' di piu') si potrebbe pensare di escludere il codiutore con un pulsante. Il pulsante, per non aggiungerne altri, potrebbe essere quello dello start del motore. Premuto una volta il motore parte con il coadiutore di coppia attivo, premuto poi a motore acceso questo semplicemente disinserisce il coadiutore di coppia. Se non c'e' il pulsante ma il classco blocchetto dell'accensione del motore tramite chiave, acceso il motore in modo tradizionale questo parte con il coadiutore di coppi attivo, Girando la chiave nuovamente sullo start del motore semplicemente il coadiutore di coppia si disattiva.

A parte la menata dell'apposito tasto per avvivare e disattivare il "coauditore dio coppia", ma non ti rendi conto che hai inventato la tecnologia I.M.A. presente sulla Honda sin dal 1999?

 

[kaponord]

Stavo pensando (siccome con il coadiutore di coppia la vettura consuma un po' di piu') si potrebbe pensare di escludere il codiutore con un pulsante. Il pulsante, per non aggiungerne altri, potrebbe essere quello dello start del motore. Premuto una volta il motore parte con il coadiutore di coppia attivo, premuto poi a motore acceso questo semplicemente disinserisce il coadiutore di coppia. Se non c'e' il pulsante ma il classco blocchetto dell'accensione del motore tramite chiave, acceso il motore in modo tradizionale questo parte con il coadiutore di coppi attivo, Girando la chiave nuovamente sullo start del motore semplicemente il coadiutore di coppia si disattiva.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Ma poi bisogna fare un corso alla NASA per guidare queste automobili?

Comprati una bici ed esci di casa e butta il computer.

 

[mafalda]

1) Un motorino d'avviamento fa appena un 1 kW e la corrente dove la prendi?

2) Mai sentito parlare delle Honda ibride?

3) Visto che ti piace il 3 aprofitto a dirti che tu non hai capito nulla.

..anche i compressori volumetrici (vedi VW 1.4) oppure i turbo a eometria variabile

 

[suiller]

Invece di costruire auto pesanti come betoniere spinte da motorini da automobiline radiocomandate perche non fanno il contrario?

mi leggi nel pensiero

 

[mafalda]

Invece di costruire auto pesanti come betoniere spinte da motorini da automobiline radiocomandate perche non fanno il contrario?

mi leggi nel pensiero

già: la astra con tanto di motore "downsized" 1.4l Turbo pesa più di una vecchia vectra SW!!
togliamo 10kg dalle utilitarie e 200-300 dalle altre...