Servizi post-vendita di UPgrade della vettura.

[Thefrog]

Oggi le vetture sono concepite come un monolite. Mi spiego: quella che ti sei comperato quella hai fino alla fine. Sarebbe invece bene progettare le vetture avendo gia' inmente tutti i "sottosistemi delle stesse" in modo da poter subire un UPgrade. Precisamente o un UPgrade d'allestimento interno ed esterno o, addirittura un UPgrade tecnico.

Mi spiego a partire dall'UPgrade d'allestimento..

Uno non ce la fa con la palanca e si prende una vettura in configurazione base. Poi piano piano riaccumula la palanca sul conto corrente e decide di consegnare alla casa la vettura perche da un allestimento diciamo diciamo "bronzo" passi ad un allestimento "platino".
Tanto per dare un'idea diciamo che il costo dell'UPgrade per una vettura diciamo di classe B o C (per una vettura con allestimento base) che passa alla vettura con un allestimetno che prevede quasi tutti gli gli optional dovrebbe oscillare tra i 5000 ed i 7000 euro.
E' chiaro che per un servizio del genere non si puo' riportare la vettura in fabbrica, pertanto se la vettura e' gia' stata concepita in questo mondo per "UPgrade modulari" le officine autorizzate ordinano il materiale in fabbrica ed effettuano il servizio di UPgrade in casa loro diciamo nel giro diuna settimana.

Mi spiego ora per l'UPgrade di tipo tecnico.

Una vettura e' a norma euro2. Bene nella stessa maniera di prima, accumulati sul conto corrente 5000 euro, li si reinveste nella stessa, e cosi' la vettura viene UPgradata a norma Euro5, sempre nell'autofficina autorizzata con il nuovo pacchetto predisposto dalla casamadre.

Certo questo frena un po' il mercato delle auto nuove, ma permette di avere una vettura a posto a molta piu' gente, gente che non puo' spendere 15000 euro per la vettura nuova. Secondo me il primo che inizia a concepire le auto in questo modo fara' dei bei soldoni ma proprio "oni".

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S. Nel mondo dei calcolatori l'upgrade anche HW e' una cosa oramai d'uso comune e si pratica sullo stesso scheletro del calcolatore vecchio. Il mondo dell'auto dunque deve darsi un bello scossone in questa direzione).

 

[|Mauro65|]

Se ti riferisci agli accessori in postmontaggio, alcune case lo prevedono, entro certi limiti. Sulla mia ad esempio pur del 2002 potrei montare (parlo di roba originale) bixeno, navi integrato, telefono integrato, sedili riscaldati e ventilati, pelle e parecchio altro ancora, ma a prezzi ben superiori alla maggiorazione di listino in caso di nuovo ordine

Quanto ad esempio all'euro 4 - 5 etc, sugli autocarri è prassi corrente, sulle vetture finora lo ha fatto solo Fiat per alcuni modelli prodotti dopo una certa data. Altre case lo hanno fatto in passato per E2 - E3 o E3 - E4 ma risultava di onerosa e complessa (burocraticamente) gestione

 

[dukeiiktm]

Oggi le vetture sono concepite come un monolite. Mi spiego: quella che ti sei comperato quella hai fino alla fine. Sarebbe invece bene progettare le vetture avendo gia' inmente tutti i "sottosistemi delle stesse" in modo da poter subire un UPgrade. Precisamente o un UPgrade d'allestimento interno ed esterno o, addirittura un UPgrade tecnico.

Mi spiego a partire dall'UPgrade d'allestimento..

Uno non ce la fa con la palanca e si prende una vettura in configurazione base. Poi piano piano riaccumula la palanca sul conto corrente e decide di consegnare alla casa la vettura perche da un allestimento diciamo diciamo "bronzo" passi ad un allestimento "platino".
Tanto per dare un'idea diciamo che il costo dell'UPgrade per una vettura diciamo di classe B o C (per una vettura con allestimento base) che passa alla vettura con un allestimetno che prevede quasi tutti gli gli optional dovrebbe oscillare tra i 5000 ed i 7000 euro.
E' chiaro che per un servizio del genere non si puo' riportare la vettura in fabbrica, pertanto se la vettura e' gia' stata concepita in questo mondo per "UPgrade modulari" le officine autorizzate ordinano il materiale in fabbrica ed effettuano il servizio di UPgrade in casa loro diciamo nel giro diuna settimana.

Mi spiego ora per l'UPgrade di tipo tecnico.

Una vettura e' a norma euro2. Bene nella stessa maniera di prima, accumulati sul conto corrente 5000 euro, li si reinveste nella stessa, e cosi' la vettura viene UPgradata a norma Euro5, sempre nell'autofficina autorizzata con il nuovo pacchetto predisposto dalla casamadre.

Certo questo frena un po' il mercato delle auto nuove, ma permette di avere una vettura a posto a molta piu' gente, gente che non puo' spendere 15000 euro per la vettura nuova. Secondo me il primo che inizia a concepire le auto in questo modo fara' dei bei soldoni ma proprio "oni".

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S. Nel mondo dei calcolatori l'upgrade anche HW e' una cosa oramai d'uso comune e si pratica sullo stesso scheletro del calcolatore vecchio. Il mondo dell'auto dunque deve darsi un bello scossone in questa direzione).

tralasci alcuni "piccoli" particolari....come già detto dagli altri utenti un "upgrade" degli accessori entro un certo limite è già previsto dalle case,ultimamente si può dopo un intervento in officina trasformare un euro4 in euro5 (nel caso di alcune fiat) ma SOLO perchè il motore è già in origine progettato per rispettare anche le norme euro5....diverso è il discorso di trasformare un euro2 in un euro 5, se non tecnicamente impossibile il costo dell'operazione SUPEREREBBE il valore dell'auto, chi sarebbe tanto pazzo da spendere 5000 euro per aggiornare un 'auto euro 2 (e usurata negli interni con magari solo una stellina euroncap)dal valore commerciale 0 quando aggiungendo ancora qualcosa e grazie alla rottamazione ne compra una nuova?
spero che tu ti renda condo che aprire un case e cambiare scheda madre e processore è una cosa, cambiare motore-trasmissione-centralina su un'auto vecchia magari di 10 anni è una FOLLIA tecnica.
Proprio sull'ultimo numero di 4ruote la mercedes ha fatto un interessante esperimento trapiantando un motoret d di ultima generazione su un vecchio 190, il problema non è stato tanto l'aspetto meccanico del lavoro quanto quello elettronico con un'assoluta incompatibilità di centraline, mancanza di rete elettronica, sensori abs che "dialogavano" con la centralina in un linguaggio troppo vecchio e quindi non riconosciuto etc.praticamnete per riuscire a farla funzionare hanno dovuto tenere dei pc nell'abitacolo che inviavano dei dati "fittizi" al motore, dati che l'auto non poteva dare.
The frog il mondo corre e la tecnologia pure, tu mi sembri rimasto veramente indietro

 

[Thefrog]

Dunque tutto sommat per gli allestimenti ci siamo (il prezzo in questo caso non e' esagerato in quanto la casa proporra' dei "pacchetti" di upgrade di allestimento, e *non* una serie di optional da configurare ed ordinare in modo separato) . Per la tecnologia invece pare proprio di no, a meno di non passare da EuroX ad EuroX+1. Eppure secondo me se si pianifica fin dall'inizio un blocco motore-cambio-impianto di scarico, come veri sottosistemi della vettura si potrebbe passare almeno da EuroX ad EuroX+2. Magari si potrebbe fare uno studio di fattibilita' in merito.

Grazie a tutti per le VS preziose e significative risposte.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

Dunque tutto sommat per gli allestimenti ci siamo (il prezzo in questo caso non e' esagerato in quanto la casa proporra' dei "pacchetti" di upgrade di allestimento, e *non* una serie di optional da configurare ed ordinare in modo separato) . Per la tecnologia invece pare proprio di no, a meno di non passare da EuroX ad EuroX+1. Eppure secondo me se si pianifica fin dall'inizio un blocco motore-cambio-impianto di scarico, come veri sottosistemi della vettura si potrebbe passare almeno da EuroX ad EuroX+2. Magari si potrebbe fare uno studio di fattibilita' in merito.

Grazie a tutti per le VS preziose e significative risposte.

Regards,
The frog

altro particolare....è difficilissimo progettare un gruppo motore-cambio-scarico quando le stesse normative in base alle quali lo progetti possono cambiare a seconda del politicastro di turno.Con il lasso di tempo che intercorre fra le fasi euro un salto da eurox a eurox+1 è fattibile, da eurox ad eurox+2 lo vedo un tantinello problematico

 

[Davide330621]

E' fattibilissimo a mio avviso. Solo che...le case non vogliono. Quando non sei più "appagato" devi comprare una vettura nuova. Non migliorare la tua.
Idem con le normative Euro. A questo ci pensa lo Stato. Quando ritiene che gli entrino pochi soldi di IVA, obbliga una determinata parte di popolazione a cambiare auto...non a migliorare quella attuale.

Tra l'altro bisogna anche far notare che una vettura Euro 2 ha un valore limitato...che sarebbe inferiore al costo necessario per omologare la vettura con una normativa Euro superiore.
Bisognerebbe cambiare praticamente mezzo motore, l'elettronica e il catalizzatore...converrebbe una km zero più attuale