Serraggio dadi ruote con chiave in dotazione

[claudik]

Durante il passaggio gomme invernali/estive ho notato che i bulloni delle ruote invernali (in ferro) (avvitati davanti ai miei occhi dal gommista con la classica pistola ad aria compressa) andando a prendere la chiave ruote in dotazione alla octavia con un bel tirone potevano essere stretti ULTERIORMENTE di circa un quarto di giro..

Perdere le ruote, i questi mesi, non le ho mai perse?

Comunque nel rimontare i cerchi in lega originali ho stretto non solo come fa la pistola ma con questo quarto di giro in PIU?

Sarà troppo?

 

[agusmag]

Durante il passaggio gomme invernali/estive ho notato che i bulloni delle ruote invernali (in ferro) (avvitati davanti ai miei occhi dal gommista con la classica pistola ad aria compressa) andando a prendere la chiave ruote in dotazione alla octavia con un bel tirone potevano essere stretti ULTERIORMENTE di circa un quarto di giro..

Perdere le ruote, i questi mesi, non le ho mai perse?

Comunque nel rimontare i cerchi in lega originali ho stretto non solo come fa la pistola ma con questo quarto di giro in PIU?

Sarà troppo?

Allora, Cludik non mi ricordo se hai rimesso su i cerchi in lega, ma il gommista, scusa le dico, è un po' un pirla.

E' sempre meglio serrare i bulloni con la chiave dinamometrica a 120Nm (solo coppia, non coppia + angolo).

Anche se sembra una cavolata, il serraggio con chiave serve per evitare squilibri di pressione agenti sulle colonnette (o bulloni) e sul disco su cui è in battuta il cerchio.

Questo alla lunga potrebbe portare a vibrazioni in frenata in quanto il disco viene compresso in modo non uniforme. In casi remoti, ad esempio il disco prende una bella scaldata (es. guida molto sportiva) e poi prendi pozze et similia potrebbe anche rimanere un po' storto. La pistola ad aria compressa non è in grado di garantire serraggio uniforme.

Vai da un qualsiasi meccanico e digli di serrarle a 120Nm (valore prescritto dalla casa e sul libretto). Io fortunatamente ho la chiave.

A scanso di equivoci, la procedura corretta sarà quella di svitareun po' i bulloni, e poi serrarli con la chiave dinamometrica. Con il tuo intervento supppongo saranno ben sopra i 120Nm.

In ultimo, per esperienza personale, ho notato che alcuni gommisti serrano a 110Nm (una specie di via di mezzo che va bene anche per le piccole). La coppia giusta però è 120Nm.

 

[claudik]

AH!

Pensavo che le pistole, almeno quelle professionali in uso ai gommisti, avessero una sorta di pissibilità di regolazione interna che provvedesse ad un serraggio adeguato.

Considera che mentre aspettavo il mio turno il gommista ha fatto altre due auto ma di chiavi dinamometriche neanche l'ombra..

A dire il vero non l'ho proprio mai vista la dinamometrica. Neanche da altri gommisiti... COME AL SOLITO SOLUZIONI ALL'ITALIANA, quindi...

P.S. ora ho (ri)montato i cerchi in lega..

Ma costa tanto una dinamometrica?

 

[agusmag]

AH!

Pensavo che le pistole, almeno quelle professionali in uso ai gommisti, avessero una sorta di pissibilità di regolazione interna che provvedesse ad un serraggio adeguato.

Considera che mentre aspettavo il mio turno il gommista ha fatto altre due auto ma di chiavi dinamometriche neanche l'ombra..

A dire il vero non l'ho proprio mai vista la dinamometrica. Neanche da altri gommisiti... COME AL SOLITO SOLUZIONI ALL'ITALIANA, quindi...

P.S. ora ho (ri)montato i cerchi in lega..

Ma costa tanto una dinamometrica?

Sì, quelle dinamometriche, se di buona marca costano un bel po' di soldi.
Io ne ho 2, su due diversi range di coppia di marca Beta.

Francamente adesso non saprei quanto vengono. Io le ho prese 15 anni fa, quando sfornavo motori elaborati per il mio "comune" . Con i cilindri in alluminio non si scherza...

Questa assomiglia molto ad una delle mie due. Solo che io non ho il cricchetto reversibile, ma solo un adattatore a 90° per chiavi a bussole da 1/2 pollice.
Nel manico c'è un piccolo indicatore della coppia che si regola tramite l'ultima parte del manico che si ruota.

Su ebay sta a 100?, ma questa arriva solo a 100Nm, ci vuole quella più grande (che però è anche la meno utile, visto che gestisce coppie elevate).

 

[rosberg]

Concordo con Agusmag. Dipende anche dai cerchi...la forza di chiusura può variare da vettura a vettura.

 

[claudik]

AH!

Pensavo che le pistole, almeno quelle professionali in uso ai gommisti, avessero una sorta di pissibilità di regolazione interna che provvedesse ad un serraggio adeguato.

Considera che mentre aspettavo il mio turno il gommista ha fatto altre due auto ma di chiavi dinamometriche neanche l'ombra..

A dire il vero non l'ho proprio mai vista la dinamometrica. Neanche da altri gommisiti... COME AL SOLITO SOLUZIONI ALL'ITALIANA, quindi...

P.S. ora ho (ri)montato i cerchi in lega..

Ma costa tanto una dinamometrica?

Sì, quelle dinamometriche, se di buona marca costano un bel po' di soldi.
Io ne ho 2, su due diversi range di coppia di marca Beta.

Francamente adesso non saprei quanto vengono. Io le ho prese 15 anni fa, quando sfornavo motori elaborati per il mio "comune" . Con i cilindri in alluminio non si scherza...

Questa assomiglia molto ad una delle mie due. Solo che io non ho il cricchetto reversibile, ma solo un adattatore a 90° per chiavi a bussole da 1/2 pollice.
Nel manico c'è un piccolo indicatore della coppia che si regola tramite l'ultima parte del manico che si ruota.

Su ebay sta a 100?, ma questa arriva solo a 100Nm, ci vuole quella più grande (che però è anche la meno utile, visto che gestisce coppie elevate).

.. a gente DEL tuo comune...