serraggio bulloni fino a un "tac"

[eta*beta]

Concordo con chi dice che si debba usare la chiave dinamometrica, sopratutto per avere una coppia uguale su tutti e cinque i bulloni in modo che possano premere uniformemente sul cerchio.

[MODE PIGNOLO ON]
....Ci sono anche auto che di bulloni ne hanno solamente tre....
[MODE PIGNOLO OFF]

Beh, magari "c'erano ma non ce ne sono più", non so.
Io ne ho avuta una, una citroen.

vero, sino, credo alla AX... e comunque pignolo per pignolo, quindi al quadrato, ci sono anche i mozzi da 6

 

[suiller]

...mi sembrano pochi 20 minuti, tira giù 4 gomme dallo scaffale, cerca la prima, smolla la prima, tira su la macchina svita, cambia riavvita facendo attenzione al copricerchio o coprimozzo per quelle in lega, scendi e ricomincia x 4 poi rimarchia le gomme da mettere via nei sacchi e controlla la pressione a tutte e 5 (compresa quella di scorta) Quando facevo tre auto ci mettevo un'ora e mezza abbondante per tutte e tre e poi per mettere a posto...

giuro! vabbè il conteggio parte dalle gomme piazzate vicino al mezzo... si tenga anche presente che ad es x il cambio estate/invero ho le gomme sui rispettivi cerchi (lega/latta)

in totale circa 5 minuti a gomma... 8)

 

[suiller]

Il "tac" e un semplice assestamento.

giusto!

da ignorante in materia di "fisica" il/un tac non l'ho mai sentito in vita mia... detto ciò potrebbe realmente dipendere dal fatto che la ruota è stata serrata da sospesa, non a caso la buona (e vecchia) regola prevede la stretta da sospesa e la "serrata" a terra...

oh... io son della vecchia scuola poi non so se effettivamente, potrebbe essere un' "abitudine" da vecchi tromboni! :lol:

 

[eta*beta]

...mi sembrano pochi 20 minuti, tira giù 4 gomme dallo scaffale, cerca la prima, smolla la prima, tira su la macchina svita, cambia riavvita facendo attenzione al copricerchio o coprimozzo per quelle in lega, scendi e ricomincia x 4 poi rimarchia le gomme da mettere via nei sacchi e controlla la pressione a tutte e 5 (compresa quella di scorta) Quando facevo tre auto ci mettevo un'ora e mezza abbondante per tutte e tre e poi per mettere a posto...

giuro! vabbè il conteggio parte dalle gomme piazzate vicino al mezzo... si tenga anche presente che ad es x il cambio estate/invero ho le gomme sui rispettivi cerchi (lega/latta)

in totale circa 5 minuti a gomma... 8)

io conto dall'apertura del box, estrai la macchina, etcetcetc e rimetti a posto tutto, compressore, attrezzi etcetc, e per non imbrattare la gomma uso etichette adesive per segnare i cerchi, che qundi vengono, sia pur sommariamente puliti e verificati i battistrada con il calibro delle gomme da rimessare

 

[suiller]

io conto dall'apertura del box, estrai la macchina, etcetcetc e rimetti a posto tutto, compressore, attrezzi etcetc, e per non imbrattare la gomma uso etichette adesive per segnare i cerchi, che qundi vengono, sia pur sommariamente puliti e verificati i battistrada con il calibro delle gomme da rimessare

vabbè... se la metti così mi ci vogliono circa 40-50 minuti in tutto...

 

[RobyTs67]

Il "tac" e un semplice assestamento.

giusto!

da ignorante in materia di "fisica" il/un tac non l'ho mai sentito in vita mia... detto ciò potrebbe realmente dipendere dal fatto che la ruota è stata serrata da sospesa, non a caso la buona (e vecchia) regola prevede la stretta da sospesa e la "serrata" a terra...

oh... io son della vecchia scuola poi non so se effettivamente, potrebbe essere un' "abitudine" da vecchi tromboni! :lol:

Siamo in due della vecchia scuola 8) :thumbup:

 

[maddeche!]

Concordo con chi dice che si debba usare la chiave dinamometrica, sopratutto per avere una coppia uguale su tutti e cinque i bulloni in modo che possano premere uniformemente sul cerchio.

[MODE PIGNOLO ON]
....Ci sono anche auto che di bulloni ne hanno solamente tre....
[MODE PIGNOLO OFF]

Beh, magari "c'erano ma non ce ne sono più", non so.
Io ne ho avuta una, una citroen.

vero, sino, credo alla AX... e comunque pignolo per pignolo, quindi al quadrato, ci sono anche i mozzi da 6

Sei libero di non crederci ma avevo pensato di elencarli tutti, da tre fino a sei.

 

[eta*beta]

io conto dall'apertura del box, estrai la macchina, etcetcetc e rimetti a posto tutto, compressore, attrezzi etcetc, e per non imbrattare la gomma uso etichette adesive per segnare i cerchi, che qundi vengono, sia pur sommariamente puliti e verificati i battistrada con il calibro delle gomme da rimessare

vabbè... se la metti così mi ci vogliono circa 40-50 minuti in tutto...

infatti prima mettevo in moto la "macchina" per tre auto e ci mettevo 1.5/2h, ora lo faccio solo per una e sto poco sotto l'ora da inizio alla fine, perchè la brava paterna è passata ai four season che sono solo da invertire ant/post e la legacy deve essere affidata ad uno attrezzato per avvicendare gomme estive ed invernali sugli stessi cerchi, almeno sino a che non compro un secondo set di cerchi da 18 o da 17 o da 16 chessiano

 

[eta*beta]

Concordo con chi dice che si debba usare la chiave dinamometrica, sopratutto per avere una coppia uguale su tutti e cinque i bulloni in modo che possano premere uniformemente sul cerchio.

[MODE PIGNOLO ON]
....Ci sono anche auto che di bulloni ne hanno solamente tre....
[MODE PIGNOLO OFF]

Beh, magari "c'erano ma non ce ne sono più", non so.
Io ne ho avuta una, una citroen.

vero, sino, credo alla AX... e comunque pignolo per pignolo, quindi al quadrato, ci sono anche i mozzi da 6

Sei libero di non crederci ma avevo pensato di elencarli tutti, da tre fino a sei.

sono libero, ma conoscendoti, ci credo

 

[leon83]

Salve a tutti, è la prima volta che scrivo su questo forum. ho cercato se c'era già questo argomento specifico, ma non l'ho trovato.
Mi hanno appena montato le gomme da neve, prese su gommadiretto.it. cerchio in ferro, 4 viti, per fiat bravo.
c'è una scritta in grassetto nella fattura che dice: attenzione controllare e serrare le viti dopo aver percorso qualche km (non ricordo le parole esatte).
con la chiave a stella le strette un po', senza metterci una particolare forza per paura di stringerli troppo. ho dato meno di 1/4 di giro ad ogni bullone, veramente pochissimo (il gommista le ha strette con la pistola, senza la dinamometrica). bhè, due dadi della ruota posteriore destra, quando ho stretto, hanno fatto un tac abbastanza forte. avrò mica rotto qualcosa? oppure è una specie di fine corsa che non ti fa stringere oltre? sembrava il rumore della dinamomterica quando arrivi alla pressione impostata

dipende dal tac perchè se è un tac secco è probabile che sia partito un filetto della filettatura mentre se quel tacc è più simile a un stridio hai stretto a morte il bullone ma non è successo nulla , la pistola normalmente serra a una coppia notevolmente superiore alla dinamometrica , con la chiave fissa dipende da quanto sei forzuto perchè puoi chiudere anche con una coppia di serraggio maggiore anche della pistola , vorrei sapere perchè hai stretto ulteriormente i bulloni con la chiave ?

 

[demio2014]

Salve a tutti, è la prima volta che scrivo su questo forum. ho cercato se c'era già questo argomento specifico, ma non l'ho trovato.
Mi hanno appena montato le gomme da neve, prese su gommadiretto.it. cerchio in ferro, 4 viti, per fiat bravo.
c'è una scritta in grassetto nella fattura che dice: attenzione controllare e serrare le viti dopo aver percorso qualche km (non ricordo le parole esatte).
con la chiave a stella le strette un po', senza metterci una particolare forza per paura di stringerli troppo. ho dato meno di 1/4 di giro ad ogni bullone, veramente pochissimo (il gommista le ha strette con la pistola, senza la dinamometrica). bhè, due dadi della ruota posteriore destra, quando ho stretto, hanno fatto un tac abbastanza forte. avrò mica rotto qualcosa? oppure è una specie di fine corsa che non ti fa stringere oltre? sembrava il rumore della dinamomterica quando arrivi alla pressione impostata

dipende dal tac perchè se è un tac secco è probabile che sia partito un filetto della filettatura mentre se quel tacc è più simile a un stridio hai stretto a morte il bullone ma non è successo nulla , la pistola normalmente serra a una coppia notevolmente superiore alla dinamometrica , con la chiave fissa dipende da quanto sei forzuto perchè puoi chiudere anche con una coppia di serraggio maggiore anche della pistola , vorrei sapere perchè hai stretto ulteriormente i bulloni con la chiave ?

un tac secco.
ma intendi il filetto della vite, oppure del mozzo? le viti le smontate tutte e quattro e mi sembrano perfette.
io non le avrei mai strette di mia iniziativa. come ti dicevo però il sito internet dove ho comprato le gomme raccomandava di farle montare dal gommista, fare qualche km, e poi dargli una stretta. ho comprato da loro anche il cerchio in ferro.
se non mi avesse fatto quel tac non mi sarebbe nemmeno venuto il dubbio che potevo fare qualche guaio

 

[demio2014]

Lo stridio lo ha fatto qando le svitate. diciamo per il primo mezzo giro.
quando le ho riavvitate sono andate su perfette, e non ha fatto nessun tac. probabilmente era una assestamente per quel che si diceva prima, che le chiudono quando la macchina è sul ponte, e quando la tirano giù non le ripassano

 

[SupercinqueTC]

[MODE PIGNOLO ON]
....Ci sono anche auto che di bulloni ne hanno solamente tre....
[MODE PIGNOLO OFF]

Beh, magari "c'erano ma non ce ne sono più", non so.
Io ne ho avuta una, una citroen.

le ultime PSA ad averne 3 sono state le saxo/106 pre-restyling.
quando le hanno modificate, è stato cambiato sicuramente l'impianto frenante ed è comparso il 4°bullone.

di recente, le smart 2 posti sino a quella appena uscita di produzione, avevano 3 bulloni.

 

[Memuz]

La pistola ad aria anche quelle del brico hanno la possibilità di essere tarate un pochino, la mi ha 5 posizioni e per serrare i dadi uso il numero 3 o 4 a seconda dei casi, poi (non avendo la dinamometrica) uso la tipica croce con una sbarra per dargli l'ultima tirata. Raro che si rompa il filetto ma può capitare, specie su auto vecchie.

Mai sentito un tac mentre stringo i dadi. Il tac lo sento quando li mollo.

 

[SupercinqueTC]

Il "tac" e un semplice assestamento.

giusto!

da ignorante in materia di "fisica" il/un tac non l'ho mai sentito in vita mia... detto ciò potrebbe realmente dipendere dal fatto che la ruota è stata serrata da sospesa, non a caso la buona (e vecchia) regola prevede la stretta da sospesa e la "serrata" a terra...

oh... io son della vecchia scuola poi non so se effettivamente, potrebbe essere un' "abitudine" da vecchi tromboni! :lol:

siamo in due, anche se io la scuola non l'ho finita da tantissimo