Serie 3 touring 316d cosa ne pensate?

[lm_conte]

Ciao a tutti vorrei sostituire il mio CMAX 1.8 benzina 125cv con un touring serie 3 e sono indeciso tra un 318d o un 316d (che costa circa 3000E in meno!). Ho provato il 318d e mi sembra vada piuttosto bene e mi chiedevo visto che non ho provato il 316d cosa ne pensate. Magari chi ha un 318d a cui vanno tolti 28cv e 40 Nm di coppia cosa ne pensa?
Non ho bisogno di prestazioni esagerate (per divertirmi ho un celica 4wd turbo) ma non vorrei trovarmi a guidare un cancello che alla prima salita mette il freno a mano.

 

[blue car]

Ciao a tutti vorrei sostituire il mio CMAX 1.8 benzina 125cv con un touring serie 3 e sono indeciso tra un 318d o un 316d (che costa circa 3000E in meno!). Ho provato il 318d e mi sembra vada piuttosto bene e mi chiedevo visto che non ho provato il 316d cosa ne pensate. Magari chi ha un 318d a cui vanno tolti 28cv e 40 Nm di coppia cosa ne pensa?
Non ho bisogno di prestazioni esagerate (per divertirmi ho un celica 4wd turbo) ma non vorrei trovarmi a guidare un cancello che alla prima salita mette il freno a mano.

guarda qui:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=181258

secondo me con il 316d ti troverai bene in quanto nella guida di tutti i giorni ti occorre la coppia e non la potenza max per cui vedrai che le salite le farai molto meglio col 316d rispetto che con la tua cmax.
è ovvio che un 318d è più sprintoso ma vale la pena spendere 3.000 euro in più? per me no, visto che la maggiore potenza/coppia la userai rarissime volte.

 

[lm_conte]

grazie! la discussione sul forum e' molto interessante anche se alla fine si capisce poco tra chi vuole assolutamente potenza e altri la moglie ubriaca e la botte piena... mi sembra comunque che chi l'ha preso non e' ne scontento ne entusiasta

 

[eugenio62]

grazie! la discussione sul forum e' molto interessante anche se alla fine si capisce poco tra chi vuole assolutamente potenza e altri la moglie ubriaca e la botte piena... mi sembra comunque che chi l'ha preso non e' ne scontento ne entusiasta

Anche su questo forum ci sono state discussioni infinite......e con pareri discordanti....

Da considerare che VW aveva il 1.9 105 sotto le passat.....oppure recentissimamente il 2.0 110 CR sotto la Golf ......quindi con un diesel non si rischia quasi mai di rimanere fermi in salita.....

Chiaro che i 116-316d sono figli dell'anno di crisi 2009-2010......nati per "cercare" più clienti........senza la crisi non avrebbero mai fatto quel motore......

Ok che hai una Celica per divertirti....ma poi con il BMW ci devi viaggiare....con armi e bagagli.....magari a pieno carico.....certo non è che con il 318 ti diverti e con il 316 sei fermo.....ma un minimo di brillantezza in più per viaggi più rilassati lo hai !!

 

[lm_conte]

infatti il dubbio e' grosso perche' tenderei ad essere uno che corre ma in citta' o con i tutor piazzati ovunque non hai gran possibilita' a usare il piedino pesante. Per cui cosa me ne faccio di un 0-100 in meno di 10 secondi (?) e' anche vero che avere cavalli per fare un sorpasso su una statale ha sempre la sua importanza (!). Quello che non capisco e' quanto la massa del 3 touring possa influenzare le prestazioni...ho guidato una stilo SW 120cv e un'A4 del 2000 da 115cv e non vanno male ma l'ho fatto per pochi km in citta' e in tangenziale a 120-130 km/h e le masse mi sa che erano un bel po' meno. Per cui un 115 cv in citta' va piu' che bene penso ma in montagna con 3-4 persone e relativi bagagli non e' che poi una punto mi svernicia?

 

[eugenio62]

infatti il dubbio e' grosso perche' tenderei ad essere uno che corre ma in citta' o con i tutor piazzati ovunque non hai gran possibilita' a usare il piedino pesante. Per cui cosa me ne faccio di un 0-100 in meno di 10 secondi (?) e' anche vero che avere cavalli per fare un sorpasso su una statale ha sempre la sua importanza (!). Quello che non capisco e' quanto la massa del 3 touring possa influenzare le prestazioni...ho guidato una stilo SW 120cv e un'A4 del 2000 da 115cv e non vanno male ma l'ho fatto per pochi km in citta' e in tangenziale a 120-130 km/h e le masse mi sa che erano un bel po' meno. Per cui un 115 cv in citta' va piu' che bene penso ma in montagna con 3-4 persone e relativi bagagli non e' che poi una punto mi svernicia?

Se ti legge qualcuno del Forum Fiat ti lapida.....e comunque se incontri uno con una Punto mjet 1.6 120......ti svernicia sicuramente e non forse

 

[lm_conte]

ok non faro' riferimenti ad altre auto! ..beh comunque e' evidente che un'auto da 120 cv e che pesa un bel po' meno vada di piu' !
in fondo cerco un'auto che mi levi di dosso il quel senso di girare con un elefante stanco che e' il mio CMAX ma e' anche vero che prima di spendere 35-40'000 euro vorrei sapere di che morte muoio

 

[zeusbimba]

Ciao a tutti vorrei sostituire il mio CMAX 1.8 benzina 125cv con un touring serie 3 e sono indeciso tra un 318d o un 316d (che costa circa 3000E in meno!). Ho provato il 318d e mi sembra vada piuttosto bene e mi chiedevo visto che non ho provato il 316d cosa ne pensate. Magari chi ha un 318d a cui vanno tolti 28cv e 40 Nm di coppia cosa ne pensa?
Non ho bisogno di prestazioni esagerate (per divertirmi ho un celica 4wd turbo) ma non vorrei trovarmi a guidare un cancello che alla prima salita mette il freno a mano.

il motore penso vada bene a patto che tu non cerchi nessun tipo di performance...

 

[lm_conte]

mettiamola cosi'...se il 318d e' pienamente adatto all'auto allora forse il 316 puo' essere sufficiente se invece il 318 e' al limite o sufficiente allora il 316 e' ampiamente sotto dimensionato. Visto che praticamente nessuno ce l'ha forse la risposta la puo' dare temo solo uno che ha un 318
Poi se mi spendo 3000 Euro in piu' (e mi ruga come si dice dalle mie parti) e mi prendo un 318 sto' contento e sereno

 

[AndreaFlanaghan]

Secondo me non ha granche senso puntare su una vettura dichiaratamente sportiva (o sportiveggiante) e poi lesinare sui cv.

Su auto che non hanno nessuna velleità, come V50 o Passat, posso capire l'adozione di motori tranquilli.
Sotto la 3er non vedo molta coerenza. Ti ritroveresti con un assetto più rigido della concorrenza, un abitacolo più piccolo e meno abitabile della concorrenza, senza poi avere nemmeno il piacere di poter sfruttare il telaio con un motore sufficientemente potente.

 

[zeusbimba]

Secondo me non ha granche senso puntare su una vettura dichiaratamente sportiva (o sportiveggiante) e poi lesinare sui cv.

Su auto che non hanno nessuna velleità, come V50 o Passat, posso capire l'adozione di motori tranquilli.
Sotto la 3er non vedo molta coerenza. Ti ritroveresti con un assetto più rigido della concorrenza, un abitacolo più piccolo e meno abitabile della concorrenza, senza poi avere nemmeno il piacere di poter sfruttare il telaio con un motore sufficientemente potente.

Concordo....

 

[lm_conte]

anche io la ritengo un'ottima considerazione...mi sa che alla fine prendo un 318d o un V50 in edizione R-Design che da luglio costa molto meno di ora (ma non e' un BMW....!!)

 

[vuotto63]

Forse un po' fiacchina lo è ,meglio almeno il 318d.Girando un po' non è detto poi che non si trovi + o - allo stesso prezzo.....

 

[4ruotelover]

La scelta è piuttosto personale. Credo che un test drive possa aiutare a prendere una decisione. Posso dire che concordo appieno con chi sostiene la 318d e mi associo quindi a chi consiglia quest'ultima.

 

[lm_conte]

ne approfitto per chiedere se i sedili sportivi sono molto diversi come sensazione da quelli di serie che ho provato e mi sembrano un po' delle "panchine". Lo ritengo un'accessorio importante visto che viaggio spesso in montagna
Ve lo chiedo perche' di 318 usati di 4-5 mesi con 3-4-5000km ce ne sono veramente tanti attorno ai 26000 Euro ma sono tutti eletta e senza accessori a pagamento. Se il sedile sportivo non e' cosi' performante potrei pensare di prendere una di queste...