sensori come funzionano?

[Richard444]

sulla ibiza e skoda ci sono i sensori di pressione per le gomme anteriori e posteriori , come funsionano ?Perche su macchine datate venivano montati al posto della valvola di gonfiaggio, grazie per la risposta

 

[andaland]

ehm , funZionano si scrive con la Zeta...

Da quanto ne so, i sensori sono inseriti nelle gomme e rilevano la pressione del pneumatico in base a velocità di rotolamento, cioè, registrano la corsa della ruota per stabilirne la presione, se questa cambia, il giro non avviene più in maniera ottimale e segnala il problema.

 

[sandro63s]

Andaland ci è andato veramente molto vicino, ma, per quel che ne so io, i sensori adibiti al rilevamento dell'eventuale differenza di rotolamento, dovuta alla foratura, sono quelli dell'ABS che poi sono gli stessi che sovraintendono a tutta l'elettronica connessa alle ruote: ESP, ASR e così via. Ergo, nessun sensore è presente nelle ruote..

 

[miranda453]

Andaland ci è andato veramente molto vicino, ma, per quel che ne so io, i sensori adibiti al rilevamento dell'eventuale differenza di rotolamento, dovuta alla foratura, sono quelli dell'ABS che poi sono gli stessi che sovraintendono a tutta l'elettronica connessa alle ruote: ESP, ASR e così via. Ergo, nessun sensore è presente nelle ruote..

Confermo.
Ho avuto molto da discutere al service su questo tema ed anche l'ispettore ha spiegato agli addetti il suo funzionamento.
In pratica servono solo se si fora ma non informano sulla perdita di pressione fisiologica delle gomme.

 

[Nama68]

... in teoria si.
Come correttamente spiegato dagli altri non esistono sensori specifici ma è una funzionalità aggiunta che si basa sugli stessi sensori dell'ABS.
In pratica rilevano i giri che la ruota compie. In caso di "sgonfiaggio" la ruota si riduce di diametro e conseguentemente gira più velocemente delle altre (essendo in quella circostanza più piccola).
Questo viene segnalato dall'apposita spia tutto qui!

Ciao 8)

 

[miche72]

Si ma qual'è la differenza tra quelli che monta Skoda (65?) e quelli Vw (molto ma moltodi più)

 

[agusmag]

Si ma qual'è la differenza tra quelli che monta Skoda (65?) e quelli Vw (molto ma moltodi più)

Nessuno direi! Entrambi non sono altro che poche righe di codice nella centralina dell'auto.

Un esempio di sensori nelle ruote wireless sono quelli della Renault Laguna. Sfortunatamente sono forieri di problemi anche perchè sensibili, come ovvio, alla temperatura raggiunta dalle gomme.

 

[willy1971]

Una volta c'erano dei veri e propri sensori da montare sulla ruota, ora sono, come giustamente detto, solo virtuali. In effetti quello che viene rilevato è solo l'eventuale differente velocità di rotazione di uno o più pneumatici rilevata dello stesso sensore ottico dell'abs/esp. La ruota sgonfia riduce il suo raggio e gira quindi ad una velocità diversa.
Per quanto riguarda la differenza di prezzo dello stesso optional su auto di diversi marchi all'interno di un gruppo automobilistico....beh....è solo ed esclusivamente una questione di posizionamento di marketing.
Provate a farci caso confrontando la lista degli accessori di auto con sistemi comuni (octavia/passat/golf/a3/leon/altea per es.) e ne scoprirete anche altri....
Evidentemente il cliente VW preferisce pagare di più...è contento così.
Ovviamente è una battuta. Più che "contento così" bisognerebbe dire "costretto così".

 

[agusmag]

... è solo l'eventuale differente velocità di rotazione di uno o più pneumatici rilevata dello stesso sensore ottico dell'abs/esp...

Una piccola precisazione: i sensori ABS/ESP non credo siano sensori ottici, ma elettromagnetici, probabilmente ad effetto Hall.

 

[lukkinen]

piccolo OT: non è costretto ma è proprio "contento" perchè "lui" ha un'auto superiore e quindi è normale che paga di più
:lol: ovviamente questo è il suo pensiero, il mio è diverso ....diciamo che ....vabbè sto zitto :twisted:

Una volta c'erano dei veri e propri sensori da montare sulla ruota, ora sono, come giustamente detto, solo virtuali. In effetti quello che viene rilevato è solo l'eventuale differente velocità di rotazione di uno o più pneumatici rilevata dello stesso sensore ottico dell'abs/esp. La ruota sgonfia riduce il suo raggio e gira quindi ad una velocità diversa.
Per quanto riguarda la differenza di prezzo dello stesso optional su auto di diversi marchi all'interno di un gruppo automobilistico....beh....è solo ed esclusivamente una questione di posizionamento di marketing.
Provate a farci caso confrontando la lista degli accessori di auto con sistemi comuni (octavia/passat/golf/a3/leon/altea per es.) e ne scoprirete anche altri....
Evidentemente il cliente VW preferisce pagare di più...è contento così.
Ovviamente è una battuta. Più che "contento così" bisognerebbe dire "costretto così".

 

[mcriscuo]

Per misurare la pressione delle gomme ci sono vari metodi:

1)
il piu costoso e quello di inserire un sensore nella valvola del pneumatico e misura con la massima precisione le pressione di ongi singola gomma.

2)
il piu diffuso è il piu economico è quello di usare i dati provenienti dall'ABS ed ESP in modo tale che i dati misurano il numero di giri del pneumatici ed al variare di questo valore rispetto hai valori dei restanti 3 fa si chei ndichi un anomalia si presuppone diminuzione di pressione.

3)
il kit "casareccio" e quello di sostituire il cappuccetto della valvola che si tara alla sua applicazione e appare visivamente di colore verde se cala la pressione il copri valvola si colora di rosso.

 

[nightrider-64]

Si ma qual'è la differenza tra quelli che monta Skoda (65?) e quelli Vw (molto ma moltodi più)

Nessuno direi! Entrambi non sono altro che poche righe di codice nella centralina dell'auto.

Un esempio di sensori nelle ruote wireless sono quelli della Renault Laguna. Sfortunatamente sono forieri di problemi anche perchè sensibili, come ovvio, alla temperatura raggiunta dalle gomme.

fantastico....

e noi si paga come optional ...."poche righe di codice"

siam proprio polli !!!!

 

[willy1971]

Si ma qual'è la differenza tra quelli che monta Skoda (65?) e quelli Vw (molto ma moltodi più)

Nessuno direi! Entrambi non sono altro che poche righe di codice nella centralina dell'auto.

Un esempio di sensori nelle ruote wireless sono quelli della Renault Laguna. Sfortunatamente sono forieri di problemi anche perchè sensibili, come ovvio, alla temperatura raggiunta dalle gomme.

fantastico....

e noi si paga come optional ...."poche righe di codice"

siam proprio polli !!!!

Non solo!
Alcuni di questi optional virtuali sono già presenti su tutte le auto, ma silenti.
Mi riferisco per esempio ai fari di svolta che basta solo attivare via VAS per avere funzionanti al pari, per es, del fatto che si voglia il tergilunotto spento o acceso con la retromarcia, del consumo sul CdB in Km/l piuttosto che il l/100Km, del servosterzo tarato più o meno leggero, di quanti lampeggi fanno le frecce al tocco della levetta.......

 

[spendipok]

fantastico....

e noi si paga come optional ...."poche righe di codice"

siam proprio polli !!!!

Eh sì... un po' come le luci diurne offerte a 50? di listino sulla Passat (sull'ormai ex-modello) che sembravano stranamente convenienti... salvo poi scoprire che non si aggiungeva nemmeno una lampadina in più, ma cambiava solamente l'impostazione, per poter accendere solo i fari davanti e non quelli dietro!

 

[rosberg]

sulla ibiza e skoda ci sono i sensori di pressione per le gomme anteriori e posteriori , come funsionano ?Perche su macchine datate venivano montati al posto della valvola di gonfiaggio, grazie per la risposta

In pratica vieni avvisato se si registra in una ruota un delta di pressione rispetto a quella impostata ma non hai indicazione sulla pressione stessa. Sai che cala ma non sai di quanto.