Se il motore elettrico di yaris hibrid non funziona!

[GuidoP]

Dallo schema io penso che potrebbe anche funzionare senza, l'elettrico va in assistenza al termico è il generatore che è indispensabile. Però fosse guasto si accenderebbe qualche spia come minimo, penso sia più preoccupato per la batteria. Comunque con la garanzia in mano è coperto per l'anno.
Il fatto che sembra che non parta l'elettrico può essere dovuto al percorso o alle temperature.

Le ruote devono girare ad almeno 7Km/h per permettere al termico di partire non può partire da ferma col termico o col generatore, se anche il termico per ricaricare la pila parte da fermo fa da generatore e l'elettrico muove le ruote

 

[gnpb]

Le ruote devono girare ad almeno 7Km/h per permettere al termico di partire non può partire da ferma col termico

Non lo sapevo, ecco probabilmente il motivo della "fiacchezza" in partenza da fermo nonostante i 180cv, hai qualche link di riferimento?

 

[GuidoP]

Non lo sapevo, ecco probabilmente il motivo della "fiacchezza" in partenza da fermo nonostante i 180cv, hai qualche link di riferimento?

Me lo han detto al tagliando comunque fidati se il motore di trazione non funzionasse correttamente la macchina è ferma carro attrezzi e via.

 

[Wilson65]

Le ruote devono girare ad almeno 7Km/h per permettere al termico di partire non può partire da ferma col termico o col generatore, se anche il termico per ricaricare la pila parte da fermo fa da generatore e l'elettrico muove le ruote

Più che altro per come è concepito il PSD devono sempre ruotare almeno 2 motori su 3.
Quindi c'è sempre una sinergia termico/elettrico.

Il fatto che usi il termico più di quanto ci si aspetta potrebbe essere dovuto al caldo.
Se l'auto è rimasta al sole a lungo la batteria potrebbe essere surriscaldata ed il sistema riduce le correnti per proteggerla.
Verifica che la presa d'aria di raffreddamento della batteria ( alla base del sedle posteriore ) sia pulita e accendi il condizionatore mandando il flusso verso i piedi in modo da mandare aria fresca verso la batteria.

 

[GuidoP]

Nella versione vecchia perchè in quella nuova se la batteria è surriscaldata penso vada in blocco....

 

[Wilson65]

Nella versione vecchia perchè in quella nuova se la batteria è surriscaldata penso vada in blocco....

Boh delle volte mi trovo l'auto ( Yaris IV serie ) così calda che potrei cuocerci le uova al tegamino sul cruscotto ma l'auto parte senza problemi salvo usare maggiormente il termico all'inizio anche se l'indicatore del SOC è al massimo.

 

[albert56]

accendi il condizionatore mandando il flusso verso i piedi

andrà bene alla batteria, ma poveri piedi investiti da un flusso di aria gelata, avrebbero potuto mettere un tubo apposta...

 

[GuidoP]

C'è una ventola che funziona bene dicono per raffreddare la batteria nell'ultima versione

 

[renatom]

Più che altro per come è concepito il PSD devono sempre ruotare almeno 2 motori su 3.
Quindi c'è sempre una sinergia termico/elettrico.

Il fatto che usi il termico più di quanto ci si aspetta potrebbe essere dovuto al caldo.
Se l'auto è rimasta al sole a lungo la batteria potrebbe essere surriscaldata ed il sistema riduce le correnti per proteggerla.
Verifica che la presa d'aria di raffreddamento della batteria ( alla base del sedle posteriore ) sia pulita e accendi il condizionatore mandando il flusso verso i piedi in modo da mandare aria fresca verso la batteria.

La macchina elettrica che normalmente funziona da motore è collegata a rapporto fisso con le ruote, quindi il suo numero di giri dipende dalla velocità.
Dato che c'è una relazione matematica (formula di Willis ) che lega i tre numeri di giri dell'epicicloidale, sostanzialmente, rimane un solo grado di libertà per gestire i numeri di giri da parte della centralina.
Ad esempio, se il generatore deve girare ad un certo numero di giri, anche i giri del termico, risultano obbligati.

 

[Wilson65]

C'è una ventola che funziona bene dicono per raffreddare la batteria nell'ultima versione

La ventola c'è sempre stata visto che la batteria è raffreddata ad aria.
Sulle vetture più recenti è stato aggiunto anche un filtro sulla presa d'aria in modo da ridurre la sporcizia eventualmente aspirata dalla ventola.

 

[gnpb]

La macchina elettrica che normalmente funziona da motore è collegata a rapporto fisso con le ruote, quindi il suo numero di giri dipende dalla velocità.
Dato che c'è una relazione matematica (formula di Willis ) che lega i tre numeri di giri dell'epicicloidale, sostanzialmente, rimane un solo grado di libertà per gestire i numeri di giri da parte della centralina.
Ad esempio, se il generatore deve girare ad un certo numero di giri, anche i giri del termico, risultano obbligati.

Giusto ma questo cosa significa, l'elettrico è in presa diretta (e mi pare sia il motivo della vmax limitata) ma meccanicamente la partenza, se l'elettrico non viene alimentato, non può essere gestita dal solo termico?

 

[GuidoP]

Giusto ma questo cosa significa, l'elettrico è in presa diretta (e mi pare sia il motivo della vmax limitata) ma meccanicamente la partenza, se l'elettrico non viene alimentato, non può essere gestita dal solo termico?

Nò il cosiddetto ecvt è un differenziale per cui il termico non ce la fa a spingere la macchina da ferma perchè in quella fase anche se il riduttore è al minimo della demoltiplicazione mancando frizione si spegnerebbe.

 

[renatom]

Giusto ma questo cosa significa, l'elettrico è in presa diretta (e mi pare sia il motivo della vmax limitata) ma meccanicamente la partenza, se l'elettrico non viene alimentato, non può essere gestita dal solo termico?

Per come è fatto il sistema, è impossibile trasmettere coppia dal termico alle ruote, se non funziona la parte elettrica.
Se guardi come è fatto l'epicicloidale, le ruote sono collegate al planetario e il termico al portasatelliti.
Praticamente, se immagini di fare girare il termico lascisndo non alimentata la parte elettrica, girerebbe a vuoto.
in realtà, però, è anche impossibile avviare il termico, se non funziona la parte elettrica.

 

[gnpb]

Nò il cosiddetto ecvt è un differenziale per cui il termico non ce la fa a spingere la macchina da ferma perchè in quella fase anche se il riduttore è al minimo della demoltiplicazione mancando frizione si spegnerebbe.

La frizione non è necessaria infatti la macchina sta accesa da ferma. Variando giri e senso di rotazione del generatore ottieni di star fermo e termico acceso, quindi di logica potresti anche partire senza dare tensione all'elettrico che sarebbe solo trascinato. Il "rapporto di trasmissione" del termico lo varia il generatore a seconda di come e quanto gira.

Poi non sto parlando di non funzionamento della parte elettrica ma solo del motore elettrico di trazione.

 

[GuidoP]

La frizione non è necessaria infatti la macchina sta accesa da ferma. Variando giri e senso di rotazione del generatore ottieni di star fermo e termico acceso, quindi di logica potresti anche partire senza dare tensione all'elettrico che sarebbe solo trascinato. Il "rapporto di trasmissione" del termico lo varia il generatore a seconda di come e quanto gira.

Poi non sto parlando di non funzionamento della parte elettrica ma solo del motore elettrico di trazione

Se non và il motore di trazione non và nulla....