porazzi63 ha scritto:
giuseppetomasino ha scritto:
hewie ha scritto:
EVOLVO ha scritto:
Alla Fiat manca la forza e la tecnologia per essere leader nel mercato, cosa che stà cercando di colmare Marchionne con la sinergia industriale con C.. Se Volkswagen festeggia quest'anno il record di vendita dei suoi prodotti, questo è da imputarsi alla capacità storica del marchio di investire prima e meglio degli altri. Cito solo ad esempio il cambio DSG, in Fiat non c'è ancora, in Volk. dal 2003 e possibile averlo su quasi tutte le motorizzazioni. Se sommiamo la scarsa valutazione degli usati del marchio,se la gente sceglie non italiano i motivi ci sono tutti, e non sono certamente da imputare "alla moda",il problema è di sostanza.
Hai ragione, peccato che però i paragoni vanno fatti con senso: VW oggi rappresenta l'eccellenza (per certi versi) e si fa anche pagare (giustamente) di conseguenza...cmq, ok! Chapeau!
Fiat, sta lavorando bene in questi ultimi anni e va paragonata ad altri marchi generici tipo Ford, Opel, Citroen, Peugeot ecc...
Rispetto a questi ultimi, non ha niente da invidiare in termini di qualità! ANZI...!!! L'unico gap che c'è, a oggi, è sulla completezza della gamma, quello si! E, infatti, siamo qua a criticare questo! Ma sulla qualità rispetto agli altri, è un discorso anacronistico e non più vero oggi come oggi...
Secondo me hai ragione in tutto tranne quando parli di paragoni con altri marchi generici: tra quelli che hai menzionato almeno un paio hanno fatto negli anni passati auto molto più curate delle Fiat, e non sto parlando di affidabilità meccanica, ma di tanti piccoli difetti come le lampade che si bruciano, le plastiche di infima qualità, gli assemblaggi approssimativi. Quindi ora Fiat sta pagando gli errori del passato, e anche se nell'era Marchionne (e questo è un dato di fatto...) la qualità è migliorata, dovrà inseguire ancora per qualche anno prima che acquisti la fama di produttore di auto di qualità. Se non erro VW e Audi hanno impiegato minimo una decina di anni, a cavallo degli anni 80 prima di andare a collocarsi nell'eccellenza.
quoto la mancanza di programmazione e continuita e' stato il vero problema del gruppo fiat a alternato buone auto a auto mediocri modelli che avevano avutu un buon riscontro e poi spariti si deve aver una gamma variata e poi continuare a sostenerla esempio la multipla se pur brutta ha avuto una sua clientela se si fosse sviluppato un nuovo modello probabilmente avrebbe avuto un discreto successo e invece negli ultimi 20 anni esce con dei modelli e poi muoiono dopo 10 anni invariati o quasi non c'e' stata una politica a lungo terminela nissan con la juke ne vendera pochine visto l'aspetto orrendo ma fra 2 anni uscira un restailing e fra 4 una nuova correggendo gli sbagli nelle altre ditte fino ad ora esiste una continuita e ammodernamento continuo dei modelli quello che in fiat e' mancato perdendo ampi settori di mercato
Hai fatto l'esempio Multipla ma quel che dici vale per tanti altri modelli in tutti i marchi, dalla 166 alla Thesis e Lybra, dalla Stilo SW alla (a quanto pare) Croma, dalle Fiat Coupé e Barchetta alla Brera e Spider... :evil:
Probabilmente il gruppo fino ad ora è mancato di continuità di scelte al vertice, per cui ogni testa ha avuto le proprie idee e a molti è mancato un po' di coraggio. O forse più semplicemente la difficoltà è nello gestire tre marchi con gamme potenzialmente molto grandi ma con poche vendite, soprattutto all'estero, per cui si è preferito colmare buchi qua e là piuttosto che concentrarsi su una, due gamme complete. E forse per questo si sta pensando di vedere l'Alfa Romeo... :cry:
Speriamo che l'integrazione con i modelli Chrylser-Jeep-Dodge porti quantomeno a riempire la fascia più alta di mercato e magari potendo concentrarsi sulle fasce medio-basse riempire ogni buco almeno fino al segmento C. 8)
Fiat dovrebbe avere per lo meno tutta la gamma 500, la Panda, la Punto, la monovolume B, la SUV B (Sedici II), la berlina C (Bravo III), una SUV segmento C, una monovolume C (Multipla II), una SW C. Magari per Croma e monovolume grande si può attingere dalla Dodge... :thumbup:
A Lancia di made in Fiat potrebbero bastare Ypsilon, Musa e Delta, oltre ai modelli di fascia alta integrati Chrysler. :thumbup:
Ad Alfa Romeo dopo Mito e Giulietta servirebbero una SUV compatta, la Giulia berlina e SW, una coupé-spider e l'erede della 166, senza poter integrare al 100% con il gruppo Chrysler, Alfa è solo Alfa, quindi una sforzo molto più grande e proprio per questo temo che Marchionne farà di tutto per disfarsene... :evil:
