Se avete un auto un po' vecchiotta, per quale motivo non la cambiate?

[512scodalunga]

La mia vecchietta è lei:

340.000 km in 11 anni, tutti a GPL

La tengo ancora perchè:

• con smart working è passata da 40.000km/anno a 10.000 circa
• gli ho rifatto la bombola per i 10 anni nuova l'anno scorso, e questo le mantiene un minimo prezzo sul mercato...
• ora è in officina per cambio iniettori/alternatore/motorino di avviamento, ma costa infinitamente meno ripararla di un nuovo/usato fresco
• dinamicamente va ancora benissimo nonostante i km percorsi
• ci sono infinitamente affezionato

 

[Streamliner]

Iniettore pompa, molto amato dagli appassionati di TDI

 

[capnord_1717172064]

la mia fra 2 mesi compirà 20 anni, non vale manco i 100 euro per demolirla

Te la tieni altri 10 e la passi storica.

 

[capnord_1717172064]

La mia vecchietta è lei:

340.000 km in 11 anni, tutti a GPL

La tengo ancora perchè:

• con smart working è passata da 40.000km/anno a 10.000 circa
• gli ho rifatto la bombola per i 10 anni nuova l'anno scorso, e questo le mantiene un minimo prezzo sul mercato...
• ora è in officina per cambio iniettori/alternatore/motorino di avviamento, ma costa infinitamente meno ripararla di un nuovo/usato fresco
• dinamicamente va ancora benissimo nonostante i km percorsi
• ci sono infinitamente affezionato

Ne ho appena comprata una con 83.000 km. Mi stai dando delle ottime notizie...........

 

[Flash Gordon]

In famiglia abbiamo due auto immatricolate 2020 una 2014 e una 2011. Indovinate quale uso io di solito.?

E per inciso fino che va e speriamo che va in eterno non la cambio manco morto

 

[Streamliner]

Mah guarda come chilometraggio siamo messi bassi, in 7 anni ha su poco più di 45.000km
Tieni però presente che più passano gli anni e più la meccanica invecchia e invecchiando può iniziare a dare problemi, specie se piuttosto sofisticata o comunque un po’ al di fuori dello standard di moltissime auto non sportive.

Certo, tutto invecchia, un'auto sportiva (se non mi sbaglio hai una R8 giusto?) da un lato ha in genere una meccanica sofisticata e costi di manutenzione elevati, dall'altro fa pochi km come per la tua e solitamente viene tenuta molto meglio e con più attenzioni rispetto ad un'auto più ordinaria, e per questo invecchia bene di solito. Dipende poi anche dall'affidabilità del modello, se ha o meno qualche punto debole, poi c'è anche il discorso se nel tempo arrivano grosse manutenzioni programmate da fare (es. cinghie, etc) che magari hanno costi davvero importanti. Certo anche qui, dal punto di vista meramente economico, penso sia difficile che convenga la sostituzione.
A me comunque succede una cosa con le auto: mi ci affeziono parecchio, per me è difficile sbarazzarmene, se ho spazio cerco di tenerle.
Se io fossi stato te, avrei sicuramente tenuto la GT-R

 

[512scodalunga]

Ne ho appena comprata una con 83.000 km. Mi stai dando delle ottime notizie...........

Stessa serie? Che anno?
vai tranquillo, meccanicamente resta comunque un carro armato...

Fra l'altro a GPL non consuma nulla (500km con 23/25 euro di GPL)

 

[Skinki66]

Iniettore pompa, è un tipo di alimentazione diesel usato da audivw dal 2001 al 2008

 

[Flash Gordon]

Iniettore pompa, è un tipo di alimentazione diesel usato da audivw dal 2001 al 2008

In realtà era una tecnica impiegata nei trattori se non erro. Successivamente sviluppata e adeguata all'uso automobilistico. E qui il grande agricolo può sicuramente dire la sua.

 

[Skinki66]

In realtà era una tecnica impiegata nei trattori se non erro. Successivamente sviluppata e adeguata all'uso automobilistico. E qui il grande agricolo può sicuramente dire la sua.

Era su grossi motori navali e locomotive, loro lo hanno rimpicciolito e adeguato alle auto.
Non ho mai sentito che fosse usato anche sui trattori

 

[pilota54]

Nel mio caso e' l'uso limitato, in presenza di condizioni ancora buone dell'auto, che non giustifica/rende necessario l'acquisto di una vettura nuova o piu' recente se non per motivi estetici che per me al momento sono secondari.

La mia (Alfa 156 1.8 TS) ha esattamente 20 anni, e il motivo per cui al momento non ne compro una nuova o più recente è principalmente quello che ho citato, oltre a quello economico, da non sottacere.
Inoltre i km non sono ancora tantissimi: 99.000, e anche causa Covid la uso poco.

 

[Flash Gordon]

Era su grossi motori navali e locomotive, loro lo hanno rimpicciolito e adeguato alle auto.
Non ho mai sentito che fosse usato anche sui trattori

Può essere che i miei ricordi siano opachi. Chiedo scusa nel caso.

 

[pilota54]

Di Smart "serie" non ne fanno più, la mia è del 2009 e non ha neanche 90.000 km....... penso che la iscriverò all'ASI di sto passo.......
la Grand Vitara idem. i fuoristrada sono mosche bianche che mantengono un elevato valore nell'usato, è del 2003.

Ma non avevi la Twingo GT 110 cv? L'hai cambiata con una Smart?

 

[Flash Gordon]

La mia ha esattamente 20 anni, e il motivo per cui al momento non ne compro una nuova o più recente è principalmente quello che ho citato, oltre a quello economico, da non sottacere.
Inoltre i km non sono ancora tantissimi: 99.000, e anche causa Covid la uso poco.

Rimane però il fatto che ormai non è più in uso ed è stata una tecnologia e più che altro uno sviluppo che ha lasciato il tempo che trova. Ex possessore di una touran a centomila in garanzia hanno dovuto cambiare iniettori in garanzia. Con tutte le imprecazioni del caso anche successivamente la testata. In quegli anni la mia media era intorno ai 110k annui. Il capo officina non credeva ai suoi occhi. Ahahahahh bei tempi. Iniettore pompa è stato un flop tutto formatten.

 

[Aksis]

Certo, tutto invecchia, un'auto sportiva (se non mi sbaglio hai una R8 giusto?) da un lato ha in genere una meccanica sofisticata e costi di manutenzione elevati, dall'altro fa pochi km come per la tua e solitamente viene tenuta molto meglio e con più attenzioni rispetto ad un'auto più ordinaria, e per questo invecchia bene di solito. Dipende poi anche dall'affidabilità del modello, se ha o meno qualche punto debole, poi c'è anche il discorso se nel tempo arrivano grosse manutenzioni programmate da fare (es. cinghie, etc) che magari hanno costi davvero importanti. Certo anche qui, dal punto di vista meramente economico, penso sia difficile che convenga la sostituzione.
A me comunque succede una cosa con le auto: mi ci affeziono parecchio, per me è difficile sbarazzarmene, se ho spazio cerco di tenerle.
Se io fossi stato te, avrei sicuramente tenuto la GT-R

La GT-R macchina molto versatile e completa quasi quanto la 300ZX Z32, nel senso che su quest’ultima potendo rimuovere i due tettucci potevi godere della guida a cielo aperto.
Il punto debole di entrambe era la frizione, va anche detto che la GT-R l’ho tenuta troppo poco per verificarlo di persona (in 3 anni feci circa 28.000km) mentre un altro punto debole della Z32 era l’impianto frenante che non dava un feedback preciso e sembrava sempre di allungare troppo la frenata.
La R8 restyling con S-tronic non ha particolari punti deboli a differenza di quella precedente che aveva il cambio R-tronic (sia V8 che V10) e non era proprio un gioiello di cambio, anche le sospensioni magnetic ride non avevano una grande durata.
Forse il problema principale di tutte le R8 è il vano motore che scalda moltissimo e ci sono stati dei casi di autocombustione dove la macchina ha preso fuoco, ma non è l’unica ad avere questi problemi.