BelliCapelli3 ha scritto:La butto lì tanto per gettare un po' di scompiglio.
Dovessi comprare la macchina nuova ordinandola su misura, ( niente km0 ) tenermela fino a rottamazione ( valutazione a kilo di ferraglia ), e facessi i tuoi kilometri ( che non sono pochi, ma nemmeno tanti ), io sinceramente penserei ad un 320i.
Hai gli stessi cavalli, prestazioni complessivamente più appaganti, niente vibrazioni da trattorino Kubota, un allungo da sportiva, se vai tranquillo non beve tantissimo, paghi 2k euro meno di listino, qualcosa meno anche sulla manutenzione, il motore è più contento anche sulle medie / corte percorrenze... in compenso se apri tutto, godi come si conviene su un turbobenzina.
La tua è la situazione ideale per rompere il giogo dei naftoni e comprarti quello che diavolo ti pare.
Se poi in giro trovassi qualche 320i, o addirittura un 328i km0, probabilmente te la tirano nella schiena. Io ci penserei ( penserò ) seriamente. E' tutto un altro andare, ed il conto economico sulla necessaria convenienza del diesel secondo me potrebbe riservare qualche sorpresa. Se poi ci metti il gusto.... le mancherebbero solo un paio di cilindrelli in più per essere perfettissima.
Adesso sbudellatemi.
zeusbimba ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:La butto lì tanto per gettare un po' di scompiglio.
Dovessi comprare la macchina nuova ordinandola su misura, ( niente km0 ) tenermela fino a rottamazione ( valutazione a kilo di ferraglia ), e facessi i tuoi kilometri ( che non sono pochi, ma nemmeno tanti ), io sinceramente penserei ad un 320i.
Hai gli stessi cavalli, prestazioni complessivamente più appaganti, niente vibrazioni da trattorino Kubota, un allungo da sportiva, se vai tranquillo non beve tantissimo, paghi 2k euro meno di listino, qualcosa meno anche sulla manutenzione, il motore è più contento anche sulle medie / corte percorrenze... in compenso se apri tutto, godi come si conviene su un turbobenzina.
La tua è la situazione ideale per rompere il giogo dei naftoni e comprarti quello che diavolo ti pare.
Se poi in giro trovassi qualche 320i, o addirittura un 328i km0, probabilmente te la tirano nella schiena. Io ci penserei ( penserò ) seriamente. E' tutto un altro andare, ed il conto economico sulla necessaria convenienza del diesel secondo me potrebbe riservare qualche sorpresa. Se poi ci metti il gusto.... le mancherebbero solo un paio di cilindrelli in più per essere perfettissima.
Adesso sbudellatemi.
Belli, ad oggi un 328 non ha senso se lo paragoni con il 330d (proviamole prima di sentenziare) il 6 cilindri benza aspirato un po cattivo non esiste, quindi si passa per forza al 335ì, ottimo ma come consumi non è certo astemio, poi quando hai un 6 cilindri diesel (quindi niente trattorino) accelleri da zero a cento in 5,5 sec più o meno hai la cerchiatura del cerchio... infatti per chi è andato alle prove su pista della serie 3, ha trovato (oltre i vari 320) il 330d msport, come massima motorizzazione, mica a caso, e gli istruttori spiegavano il motivo..
reFORESTERation ha scritto:zeusbimba ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:La butto lì tanto per gettare un po' di scompiglio.
Dovessi comprare la macchina nuova ordinandola su misura, ( niente km0 ) tenermela fino a rottamazione ( valutazione a kilo di ferraglia ), e facessi i tuoi kilometri ( che non sono pochi, ma nemmeno tanti ), io sinceramente penserei ad un 320i.
Hai gli stessi cavalli, prestazioni complessivamente più appaganti, niente vibrazioni da trattorino Kubota, un allungo da sportiva, se vai tranquillo non beve tantissimo, paghi 2k euro meno di listino, qualcosa meno anche sulla manutenzione, il motore è più contento anche sulle medie / corte percorrenze... in compenso se apri tutto, godi come si conviene su un turbobenzina.
La tua è la situazione ideale per rompere il giogo dei naftoni e comprarti quello che diavolo ti pare.
Se poi in giro trovassi qualche 320i, o addirittura un 328i km0, probabilmente te la tirano nella schiena. Io ci penserei ( penserò ) seriamente. E' tutto un altro andare, ed il conto economico sulla necessaria convenienza del diesel secondo me potrebbe riservare qualche sorpresa. Se poi ci metti il gusto.... le mancherebbero solo un paio di cilindrelli in più per essere perfettissima.
Adesso sbudellatemi.
Belli, ad oggi un 328 non ha senso se lo paragoni con il 330d (proviamole prima di sentenziare) il 6 cilindri benza aspirato un po cattivo non esiste, quindi si passa per forza al 335ì, ottimo ma come consumi non è certo astemio, poi quando hai un 6 cilindri diesel (quindi niente trattorino) accelleri da zero a cento in 5,5 sec più o meno hai la cerchiatura del cerchio... infatti per chi è andato alle prove su pista della serie 3, ha trovato (oltre i vari 320) il 330d msport, come massima motorizzazione, mica a caso, e gli istruttori spiegavano il motivo..
aaaaahhhhh ancora??
eppure da un bimmer come te, ci si aspetta mooooolto di più..suvvia!
nulla da dire al 335d, ma il 3.0 6L, era altra cosa.
questione di profumi di ottani, di sound, di erogazione, di piacere di guida...
se ci fosse mauro, mi darebbe ragione...
zeusbimba ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:La butto lì tanto per gettare un po' di scompiglio.
Dovessi comprare la macchina nuova ordinandola su misura, ( niente km0 ) tenermela fino a rottamazione ( valutazione a kilo di ferraglia ), e facessi i tuoi kilometri ( che non sono pochi, ma nemmeno tanti ), io sinceramente penserei ad un 320i.
Hai gli stessi cavalli, prestazioni complessivamente più appaganti, niente vibrazioni da trattorino Kubota, un allungo da sportiva, se vai tranquillo non beve tantissimo, paghi 2k euro meno di listino, qualcosa meno anche sulla manutenzione, il motore è più contento anche sulle medie / corte percorrenze... in compenso se apri tutto, godi come si conviene su un turbobenzina.
La tua è la situazione ideale per rompere il giogo dei naftoni e comprarti quello che diavolo ti pare.
Se poi in giro trovassi qualche 320i, o addirittura un 328i km0, probabilmente te la tirano nella schiena. Io ci penserei ( penserò ) seriamente. E' tutto un altro andare, ed il conto economico sulla necessaria convenienza del diesel secondo me potrebbe riservare qualche sorpresa. Se poi ci metti il gusto.... le mancherebbero solo un paio di cilindrelli in più per essere perfettissima.
Adesso sbudellatemi.
Belli, ad oggi un 328 non ha senso se lo paragoni con il 330d (proviamole prima di sentenziare) il 6 cilindri benza aspirato un po cattivo non esiste, quindi si passa per forza al 335ì, ottimo ma come consumi non è certo astemio, poi quando hai un 6 cilindri diesel (quindi niente trattorino) accelleri da zero a cento in 5,5 sec più o meno hai la cerchiatura del cerchio... infatti per chi è andato alle prove su pista della serie 3, ha trovato (oltre i vari 320) il 330d msport, come massima motorizzazione, mica a caso, e gli istruttori spiegavano il motivo..
BelliCapelli3 ha scritto:zeusbimba ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:La butto lì tanto per gettare un po' di scompiglio.
Dovessi comprare la macchina nuova ordinandola su misura, ( niente km0 ) tenermela fino a rottamazione ( valutazione a kilo di ferraglia ), e facessi i tuoi kilometri ( che non sono pochi, ma nemmeno tanti ), io sinceramente penserei ad un 320i.
Hai gli stessi cavalli, prestazioni complessivamente più appaganti, niente vibrazioni da trattorino Kubota, un allungo da sportiva, se vai tranquillo non beve tantissimo, paghi 2k euro meno di listino, qualcosa meno anche sulla manutenzione, il motore è più contento anche sulle medie / corte percorrenze... in compenso se apri tutto, godi come si conviene su un turbobenzina.
La tua è la situazione ideale per rompere il giogo dei naftoni e comprarti quello che diavolo ti pare.
Se poi in giro trovassi qualche 320i, o addirittura un 328i km0, probabilmente te la tirano nella schiena. Io ci penserei ( penserò ) seriamente. E' tutto un altro andare, ed il conto economico sulla necessaria convenienza del diesel secondo me potrebbe riservare qualche sorpresa. Se poi ci metti il gusto.... le mancherebbero solo un paio di cilindrelli in più per essere perfettissima.
Adesso sbudellatemi.
Belli, ad oggi un 328 non ha senso se lo paragoni con il 330d (proviamole prima di sentenziare) il 6 cilindri benza aspirato un po cattivo non esiste, quindi si passa per forza al 335ì, ottimo ma come consumi non è certo astemio, poi quando hai un 6 cilindri diesel (quindi niente trattorino) accelleri da zero a cento in 5,5 sec più o meno hai la cerchiatura del cerchio... infatti per chi è andato alle prove su pista della serie 3, ha trovato (oltre i vari 320) il 330d msport, come massima motorizzazione, mica a caso, e gli istruttori spiegavano il motivo..
Ciao zeus, non sto neanche ad entrare nel merito di un confronto, ché non ho provato nessuno dei due motori. Peró se ci metti il 330d salta tutto il conto: tra un 328i ed un 330d ci ballano ben 7000 euri. Senza contare che il 330d é una motorizzazione relativamente mainstream e vendibile, il 328i é una mosca bianca, e se ne trovi uno ci si mette a tavolino e se ne parla con calma.
zeusbimba ha scritto:reFORESTERation ha scritto:zeusbimba ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:La butto lì tanto per gettare un po' di scompiglio.
Dovessi comprare la macchina nuova ordinandola su misura, ( niente km0 ) tenermela fino a rottamazione ( valutazione a kilo di ferraglia ), e facessi i tuoi kilometri ( che non sono pochi, ma nemmeno tanti ), io sinceramente penserei ad un 320i.
Hai gli stessi cavalli, prestazioni complessivamente più appaganti, niente vibrazioni da trattorino Kubota, un allungo da sportiva, se vai tranquillo non beve tantissimo, paghi 2k euro meno di listino, qualcosa meno anche sulla manutenzione, il motore è più contento anche sulle medie / corte percorrenze... in compenso se apri tutto, godi come si conviene su un turbobenzina.
La tua è la situazione ideale per rompere il giogo dei naftoni e comprarti quello che diavolo ti pare.
Se poi in giro trovassi qualche 320i, o addirittura un 328i km0, probabilmente te la tirano nella schiena. Io ci penserei ( penserò ) seriamente. E' tutto un altro andare, ed il conto economico sulla necessaria convenienza del diesel secondo me potrebbe riservare qualche sorpresa. Se poi ci metti il gusto.... le mancherebbero solo un paio di cilindrelli in più per essere perfettissima.
Adesso sbudellatemi.
Belli, ad oggi un 328 non ha senso se lo paragoni con il 330d (proviamole prima di sentenziare) il 6 cilindri benza aspirato un po cattivo non esiste, quindi si passa per forza al 335ì, ottimo ma come consumi non è certo astemio, poi quando hai un 6 cilindri diesel (quindi niente trattorino) accelleri da zero a cento in 5,5 sec più o meno hai la cerchiatura del cerchio... infatti per chi è andato alle prove su pista della serie 3, ha trovato (oltre i vari 320) il 330d msport, come massima motorizzazione, mica a caso, e gli istruttori spiegavano il motivo..
aaaaahhhhh ancora??
eppure da un bimmer come te, ci si aspetta mooooolto di più..suvvia!
nulla da dire al 335d, ma il 3.0 6L, era altra cosa.
questione di profumi di ottani, di sound, di erogazione, di piacere di guida...
se ci fosse mauro, mi darebbe ragione...
refo ok, però se per caso puoi provare il 330d.... sinceramente..
PS: rispondimi sull'asinello...
ps2: ricordo che tu guidi un ronzino con 149cv....
eh..il 530 d l'ho provato 4 bmw fa... troppo tempo.zeusbimba ha scritto:reFORESTERation ha scritto:zeusbimba ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:La butto lì tanto per gettare un po' di scompiglio.
Dovessi comprare la macchina nuova ordinandola su misura, ( niente km0 ) tenermela fino a rottamazione ( valutazione a kilo di ferraglia ), e facessi i tuoi kilometri ( che non sono pochi, ma nemmeno tanti ), io sinceramente penserei ad un 320i.
Hai gli stessi cavalli, prestazioni complessivamente più appaganti, niente vibrazioni da trattorino Kubota, un allungo da sportiva, se vai tranquillo non beve tantissimo, paghi 2k euro meno di listino, qualcosa meno anche sulla manutenzione, il motore è più contento anche sulle medie / corte percorrenze... in compenso se apri tutto, godi come si conviene su un turbobenzina.
La tua è la situazione ideale per rompere il giogo dei naftoni e comprarti quello che diavolo ti pare.
Se poi in giro trovassi qualche 320i, o addirittura un 328i km0, probabilmente te la tirano nella schiena. Io ci penserei ( penserò ) seriamente. E' tutto un altro andare, ed il conto economico sulla necessaria convenienza del diesel secondo me potrebbe riservare qualche sorpresa. Se poi ci metti il gusto.... le mancherebbero solo un paio di cilindrelli in più per essere perfettissima.
Adesso sbudellatemi.
Belli, ad oggi un 328 non ha senso se lo paragoni con il 330d (proviamole prima di sentenziare) il 6 cilindri benza aspirato un po cattivo non esiste, quindi si passa per forza al 335ì, ottimo ma come consumi non è certo astemio, poi quando hai un 6 cilindri diesel (quindi niente trattorino) accelleri da zero a cento in 5,5 sec più o meno hai la cerchiatura del cerchio... infatti per chi è andato alle prove su pista della serie 3, ha trovato (oltre i vari 320) il 330d msport, come massima motorizzazione, mica a caso, e gli istruttori spiegavano il motivo..
aaaaahhhhh ancora??
eppure da un bimmer come te, ci si aspetta mooooolto di più..suvvia!
nulla da dire al 335d, ma il 3.0 6L, era altra cosa.
questione di profumi di ottani, di sound, di erogazione, di piacere di guida...
se ci fosse mauro, mi darebbe ragione...
refo ok, però se per caso puoi provare il 330d.... sinceramente..
PS: rispondimi sull'asinello...
ps2: ricordo che tu guidi un ronzino con 149cv....
Oggi sì e nel caso Bmw oramai anche gli stessi costi, perché hanno accorciato la sostituzione delle candele. Comunque nel caso di Bmw parliamo di una manutenzione periodica ordinaria relativamente economica, e parlamo di uno dei pochi turbodiesel che strutturalmente non hanno rogne di filtro antiparticolato (cosa che invece altri continuano ad avere anche se in forma ridotta)BelliCapelli3 ha scritto:
In termine di consumo, quindi litri per 100 km, direi il 30% scarso in meno a parità di cubatura e potenza.
Esatto. I confronti poi vanno fatti a parità di frazionamento e potenza, 4L con 4L e 6L con 6L. Aggiungo anche che, nel mommento in cui si vanno a mettere 50 o più mila euro per un turbodiesel 6L, mi pare che i 10 verdoni in più all'anno per la benzina rispetto al gasolio siano poca e tutto sommato irrilevante cosa ... fatti salvi i contratti NLT che tengono conto delle rivendita futura o dei gusti personali, ci mancherebe ... d'altra parte Bmw e altre case fanno i grossi diesel da 3-4 litri di cubatura non certo oramai per il nostro mercato morente ma per il mercato europeo ... quando uno si piglia una Classe S a nafta non lo fa certo per risparmiare 8)
reFORESTERation ha scritto:eh..il 530 d l'ho provato 4 bmw fa... troppo tempo.zeusbimba ha scritto:reFORESTERation ha scritto:zeusbimba ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:La butto lì tanto per gettare un po' di scompiglio.
Dovessi comprare la macchina nuova ordinandola su misura, ( niente km0 ) tenermela fino a rottamazione ( valutazione a kilo di ferraglia ), e facessi i tuoi kilometri ( che non sono pochi, ma nemmeno tanti ), io sinceramente penserei ad un 320i.
Hai gli stessi cavalli, prestazioni complessivamente più appaganti, niente vibrazioni da trattorino Kubota, un allungo da sportiva, se vai tranquillo non beve tantissimo, paghi 2k euro meno di listino, qualcosa meno anche sulla manutenzione, il motore è più contento anche sulle medie / corte percorrenze... in compenso se apri tutto, godi come si conviene su un turbobenzina.
La tua è la situazione ideale per rompere il giogo dei naftoni e comprarti quello che diavolo ti pare.
Se poi in giro trovassi qualche 320i, o addirittura un 328i km0, probabilmente te la tirano nella schiena. Io ci penserei ( penserò ) seriamente. E' tutto un altro andare, ed il conto economico sulla necessaria convenienza del diesel secondo me potrebbe riservare qualche sorpresa. Se poi ci metti il gusto.... le mancherebbero solo un paio di cilindrelli in più per essere perfettissima.
Adesso sbudellatemi.
Belli, ad oggi un 328 non ha senso se lo paragoni con il 330d (proviamole prima di sentenziare) il 6 cilindri benza aspirato un po cattivo non esiste, quindi si passa per forza al 335ì, ottimo ma come consumi non è certo astemio, poi quando hai un 6 cilindri diesel (quindi niente trattorino) accelleri da zero a cento in 5,5 sec più o meno hai la cerchiatura del cerchio... infatti per chi è andato alle prove su pista della serie 3, ha trovato (oltre i vari 320) il 330d msport, come massima motorizzazione, mica a caso, e gli istruttori spiegavano il motivo..
aaaaahhhhh ancora??
eppure da un bimmer come te, ci si aspetta mooooolto di più..suvvia!
nulla da dire al 335d, ma il 3.0 6L, era altra cosa.
questione di profumi di ottani, di sound, di erogazione, di piacere di guida...
se ci fosse mauro, mi darebbe ragione...
refo ok, però se per caso puoi provare il 330d.... sinceramente..
PS: rispondimi sull'asinello...
ps2: ricordo che tu guidi un ronzino con 149cv....
poi son passato al 535d, x6 40d e x5 40d...
comuqnue, pur con 2 tonnellate e più appresso, è un missile terra ariazeusbimba ha scritto:reFORESTERation ha scritto:eh..il 530 d l'ho provato 4 bmw fa... troppo tempo.zeusbimba ha scritto:reFORESTERation ha scritto:zeusbimba ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:La butto lì tanto per gettare un po' di scompiglio.
Dovessi comprare la macchina nuova ordinandola su misura, ( niente km0 ) tenermela fino a rottamazione ( valutazione a kilo di ferraglia ), e facessi i tuoi kilometri ( che non sono pochi, ma nemmeno tanti ), io sinceramente penserei ad un 320i.
Hai gli stessi cavalli, prestazioni complessivamente più appaganti, niente vibrazioni da trattorino Kubota, un allungo da sportiva, se vai tranquillo non beve tantissimo, paghi 2k euro meno di listino, qualcosa meno anche sulla manutenzione, il motore è più contento anche sulle medie / corte percorrenze... in compenso se apri tutto, godi come si conviene su un turbobenzina.
La tua è la situazione ideale per rompere il giogo dei naftoni e comprarti quello che diavolo ti pare.
Se poi in giro trovassi qualche 320i, o addirittura un 328i km0, probabilmente te la tirano nella schiena. Io ci penserei ( penserò ) seriamente. E' tutto un altro andare, ed il conto economico sulla necessaria convenienza del diesel secondo me potrebbe riservare qualche sorpresa. Se poi ci metti il gusto.... le mancherebbero solo un paio di cilindrelli in più per essere perfettissima.
Adesso sbudellatemi.
Belli, ad oggi un 328 non ha senso se lo paragoni con il 330d (proviamole prima di sentenziare) il 6 cilindri benza aspirato un po cattivo non esiste, quindi si passa per forza al 335ì, ottimo ma come consumi non è certo astemio, poi quando hai un 6 cilindri diesel (quindi niente trattorino) accelleri da zero a cento in 5,5 sec più o meno hai la cerchiatura del cerchio... infatti per chi è andato alle prove su pista della serie 3, ha trovato (oltre i vari 320) il 330d msport, come massima motorizzazione, mica a caso, e gli istruttori spiegavano il motivo..
aaaaahhhhh ancora??
eppure da un bimmer come te, ci si aspetta mooooolto di più..suvvia!
nulla da dire al 335d, ma il 3.0 6L, era altra cosa.
questione di profumi di ottani, di sound, di erogazione, di piacere di guida...
se ci fosse mauro, mi darebbe ragione...
refo ok, però se per caso puoi provare il 330d.... sinceramente..
PS: rispondimi sull'asinello...
ps2: ricordo che tu guidi un ronzino con 149cv....
poi son passato al 535d, x6 40d e x5 40d...
il 535 rimane troppo vecchio, le suv ..... :?
zeusbimba ha scritto:
arizona77 ha scritto:
