Io sceglierei un diesel ibrido , che ti consenta di non incappare in blocchi da inquinamento , di avere tassa di possesso ridotta , poter posteggiare gratis ed entrare in aree a traffico limitato , oltre ad avere buone prestazioni e bassi consumi ed inoltre un'auto considerata attuale e non superata come tecnologia .
Purtroppo, non sempre l'impianto GPL montato dalla casa madre è sinonimo di affidabilità......anzi.
Ti posso dire che ho un'amico che ha la Skoda Kamiq 1.0 turbo a metano ed è molto soddisfatto, lui per lavoro, fa tutti i giorni L'Aquila-Teramo-L'Aquila. L'ho provata e devo dire che oltre ad essere spaziosa, è silenziosa per essere un 3 cilindri e va bene.
Infatti gli ho consigliato il metano
Nissan ha avuto gravi problemi ai motori in passato, Fiat ha avuto noie con gli iniettori, le Ford andavano a strappi e parliamo di auto vendute direttamente dalla casa madre e regolarmente a listino, che poi non vengono fatte in fabbrica, ma trasformate da Landi o BRC ed omologate direttamente come bifuel. Le auto a metano invece al 90% escono direttamente dalle fabbriche della casa madre, vedi Gruppo Fiat, Gruppo Volkswagen ed in passato anche Opel. Certo, ci sono anche i furbi che spacciano un'aftermarket per un'impianto di serie.Infatti gli ho consigliato il metano
Ad ogni modo, seriamente, è meno facile avere noie con l'impianto originale. Attenzione, che spesso spacciano (spacciavano?) per OEM un impianto fatto fare successivamente alla produzione, direttamente dalla filiale italiana. A tutti gli effetti after market.
500L per massimizzare il rapporto prezzo/anno km.
