Sbalzi di tensione

[andrew-1990]

Buonasera ,

auto : megane 3 1.4 Tce

da un pò di tempo ho dei problemi di sbalzi di tensione seguiti dal messaggio guasto ricarica batteria .

Gli sbalzi vanno da 12.7V fino A 14.5V , questa cosa avviene alla prima messa in moto a macchina fredda , con temperatura esterna indifferrente sia freddo che caldo .

Portata in officina renault sono stati cambiati i seguenti pezzi in ordine ed ogni volta provata , batteria , centralina motore , 1 alternatore , altre centraline upc- uch, controlli vari di masse e piastre della batteria ed infine un altro alternatore, ma il problema è ancora presente .

Una volta che la macchina è calda non si presenta più il guasto (almeno fino ad ora) .

auto con GPL ma guasto presentato dopo 7 mesi dall'installazione

Cosa può essere? Ranault non sà più cosa cambiare , è capitato altre volte ?

Grazie

 

[paolocabri]

Cuscinetto galoppino cinghia servizi? Secondo me, a freddo, la cinghia slitta un po e carica meno.

 

[andrew-1990]

mi ero dimenticato che non sempre lo può fare , magari anche un paio di giorni funziona tutto regolare...

 

[andrew-1990]

Cuscinetto galoppino cinghia servizi? Secondo me, a freddo, la cinghia slitta un po e carica meno.

se slitta e carica meno però non ci devono essere degli sbalzi in positivo oltre i 14V giusto?
sostituita anche cinghia accessori dell'alternatore ...

 

[paolocabri]

Cuscinetto galoppino cinghia servizi? Secondo me, a freddo, la cinghia slitta un po e carica meno.

se slitta e carica meno però non ci devono essere degli sbalzi in positivo oltre i 14V giusto?
sostituita anche cinghia accessori dell'alternatore ...

Ma guarda che caricare a 14.5 è corretto. Chi ti ha detto che non deve caricare oltre i 14v?

 

[andrew-1990]

Cuscinetto galoppino cinghia servizi? Secondo me, a freddo, la cinghia slitta un po e carica meno.

se slitta e carica meno però non ci devono essere degli sbalzi in positivo oltre i 14V giusto?
sostituita anche cinghia accessori dell'alternatore ...

Ma guarda che caricare a 14.5 è corretto. Chi ti ha detto che non deve caricare oltre i 14v?

non che non va bene però che non dovrebbe creare degli sbalzi cosi alti da 12 a 14 a cicli continui ...
UN VIDEO DEGLI SBALZI
https://youtu.be/cIv59udf8pk

 

[paolocabri]

Il galoppino tendicinghia è stato cambiato?

 

[andrew-1990]

Il galoppino tendicinghia è stato cambiato?

non credo ,erò se hanno cambiato alternatore e cinghia spero che abbiano controllato il resto ho messo un link del video sul post prima

 

[paolocabri]

difetto molto singolare..

 

[alobarre]

se monta l' alternatore " intelligente" gli sbalzi sono normali, perchè carica solo in fase di decellerazione-frenatura e/o se la tensione della bateria e bassa. la mia scenic con stop-start monta quel tipo di alternatore e verificato durante la marcia con tester si hanno variazioni da 11,8 a 14,7 volt.

 

[andrew-1990]

se monta l' alternatore " intelligente" gli sbalzi sono normali, perchè carica solo in fase di decellerazione-frenatura e/o se la tensione della bateria e bassa. la mia scenic con stop-start monta quel tipo di alternatore e verificato durante la marcia con tester si hanno variazioni da 11,8 a 14,7 volt.

Opzione già esclusa in quanto non ha start e stop e poi comunque esce il messaggio errore ... un cabio filtro dell'olio con uno non originale (un ipotesi in quanto non ricordo che filtro è installato) può dare problemi visto che ha il variatore di fase ed i filtri Renault hanno qualcosa di particolare... non so cosa...

 

[biasci]

Quando cala la tensione, senti mica attaccare il compressore del clima?

 

[andrew-1990]

Quando cala la tensione, senti mica attaccare il compressore del clima?

no su quello non si sente niente ...

un altro video di quelloc he succede all'interno

https://youtu.be/4Gbz0BpioDE

 

[andrew-1990]

Ancora il guasto c'è. .. ulteriore prova cambiando le bobine e per scrupolo anche le candele ... ma niente da fare... tutto uguale. .

 

[giua]

i 14,4 volt si possono avere solo portando il motore a 2800 giri, e normale che la batteria, nell'avviamento scenda di tensione evada in allarme, però se poi va bene, non è un problema, per togliere il problema io ho montato dei supercondensatori che danno 14,4 volt al minimo anche girando a 1000 giri in quinta marcia, salite che prima facevo in 1 e seconda adesso terza e quarta, non si aumenta la potenza la corrente e costante sempre anche con batteria scarica nessun problema su servosterzo , l'accensione sempre istantanea, si dimezzano i consumi