Sandero Stepway: differenze nelle prove dinamiche tra 2021 e 2025

[Manu79!]

Salve a tutti. Scrivo questo post per chiedervi un parere su un dubbio che mi è sorto dopo aver letto due articoli dedicati alla Sandero Stepway, nei quali vengono espressi giudizi significativamente diversi sulle qualità dinamiche della vettura. Le due auto testate - rispettivamente a marzo 2021 e ad agosto 2025 - risultano praticamente identiche, fatta eccezione per il motore: 1.0 TCe / Eco‑G da 100 CV nel primo caso e 1.2 TCe / Eco‑G da 120 CV nel secondo. Ciò che mi ha colpito è che, pur trattandosi di vetture praticamente identiche sotto ogni altro aspetto, i giudizi espressi nelle due prove divergono in modo sensibile.

In Quattroruote di marzo 2021 viene riportato:

"L'indole è pacifica: se amate, di tanto in tanto, pennellare qualche traiettoria, cercate altrove. Detto questo, nelle manovre d'emergenza la Sandero ha reazioni sane e ben controllate dall'Esp. […] Il merito va ascritto sia al telaio, di sana e robusta costituzione, sia al controllo di stabilità, che interviene in modo educato e puntuale. Scarso il feedback dello sterzo."

In Quattroruote di agosto 2025 viene invece scritto:

"… La Dacia invece paga sovrasterzo in alcune manovre e un Esp poco incisivo."

 

[GuidoP]

Possono essere anche le gomme

 

[Manu79!]

Possono essere anche le gomme

Quattroruote afferma di svolgere i suoi test sempre con gli pneumatici di primo equipaggiamento, quindi dovrebbero avere prestazioni molto simili. Comunque in questo caso avevamo Continental ContiEcoContact 6 205/60R16 92H nel 2021 e Hankook Ventus Prime 3 205/60R16 92H nel 2025

 

[CitWeb2]

Comunque in questo caso avevamo Continental ContiEcoContact 6 205/60R16 92H nel 2021 e Hankook Ventus Prime 3 205/60R16 92H nel 2025

Quindi non identici.

 

[MK44]

Gli pneumatici di Marca diversa effettivamente possono dare sensazioni leggermente diverse alla guida (anche se della stessa misura) però da soli non possono stravolgere completamente il giudizio su una vettura. Siamo sicuri che in tutto quel tempo (4 anni, un'eternità per i ritmi moderni!) la Casa non abbia fatto piccoli aggiornamenti non specificati in nessun depliant o scheda tecnica? Esempio lievi modifiche alla taratura delle sospensioni, tali da non richiedere la riomologazione? Tutti i prodotti dei giorni nostri sono sottoposti a costanti, poccoli aggiornamenti, non sempre obbligatori da dichiarare... Poi c'è da dire che secondo me anche solo provare la stessa auto ma con un motore sensibilmente più potente, con un'erogazione diversa, con più coppia, di solito con il relativo cambio accoppiato diverso e migliore del precedente, può dare sensazioni di guida abbastanza diverse!

 

[streak1]

Mi sembra che la differenza maggiore tra il prima e il dopo evidenziata da Quattroruote sia l'azione dell'ESP (controllo di stabilità).
Nel 2021 funzionava bene, intervenendo "in modo educato e puntuale".
Nel 2025 era diventato invece "poco incisivo".

Ora mi chiedo: possono delle gomme di marca differente (ma identica misura) influenzare così tanto il funzionamento di un controllo elettronico come l'ESP, tanto da far cambiare completamente il giudizio dei tester?
Fosse così, quando una cambia un treno di gomme dovrebbe stare molto attento a quali scegliere, marca e modello, e indagare se sono gradite o no all'ESP della propria auto...
Mmm...

 

[Manu79!]

Mi sembra che la differenza maggiore tra il prima e il dopo evidenziata da Quattroruote sia l'azione dell'ESP (controllo di stabilità).
Nel 2021 funzionava bene, intervenendo "in modo educato e puntuale".
Nel 2025 era diventato invece "poco incisivo".

Ora mi chiedo: possono delle gomme di marca differente (ma identica misura) influenzare così tanto il funzionamento di un controllo elettronico come l'ESP, tanto da far cambiare completamente il giudizio dei tester?
Fosse così, quando una cambia un treno di gomme dovrebbe stare molto attento a quali scegliere, marca e modello, e indagare se sono gradite o no all'ESP della propria auto...
Mmm...

Infatti ho fatto anch’io lo stesso pensiero: è possibile che cambiando solo gli pneumatici la sensazione di guida possa variare in modo così significativo? Anche perché, confrontando l’unico test di stabilità identico effettuato nel 2021 e nel 2025 - ovvero il cambio di corsia in curva - il risultato è stato praticamente lo stesso: 104 km/h nel 2021 e 101 km/h nel 2025.
Faccio notare, inoltre, che nei test del 2025 risulta maggiore il valore relativo all’accelerazione laterale, pari a 0,94 g contro 0,89 g del 2021, probabilmente influenzato dagli pneumatici diversi utilizzati.
Mi sorge anche il dubbio che il giudizio differente circa le capacità dinamiche della Sandero Stepway, nei test del 2025, sia stato influenzato dal paragone con l’altra autovettura in prova, la Citroën C3, che - a detta del giornalista - risulta sensibilmente più stabile nelle manovre di emergenza.