RUMORE IN PARTENZA su T-CROSS 1.0 dsg 2019 Advanced

[EnricoTcross]

Mio padre ha acquistato oggi una Volkswagen T-cross dsg 1.0 115cv advanced, usata, con 39000 km. L’ho provata e in partenza soprattutto in salita fa un rumore sulla prima e sulla seconda, come un rumore di sfregamento, un rumore come di un muletto che alza e abbassa il carico, il rumore dura un secondo, solo in partenza ed accentuato in salita.
Ho allegato il video del problema, qualcuno mi sa dire di cosa si tratta?
Grazie

 

[EnricoTcross]

LINK DEL VIDEO DEL PROBLEMA:

 

[Qpower]

Cos’è non ti saprei direi onestamente, ma di sicuro ti suggerirei di portarla in concessionaria per controllarla..

 

[gnpb]

Se tu dici che proviene dal cambio sicuramente è da portare subito in concessionaria e fare valere la garanzia.
Il dsg a 7 marce a secco con cui è equipaggiata (che ho avuto anch'io per 10 anni, a me è piaciuto molto nonostante tutto) è noto per problemi di usura irregolare delle frizioni (ma non mi pare sia il tuo caso, il rumore sarebbe completamente diverso accompagnato da vibrazioni) e alla meccatronica (che mi pare già più probabile, magari gli innesti delle frizioni o la pompa stessa).

Non fare passare tempo inutilmente, se portato in vw vengono sostituite in blocco o le frizioni o la meccatronica (la parte elettroidraulica che muove gli innesti e le frizioni), i costi non sono bassi se dovessi pagare. Solo se portato da qualche specialista viene smontato e riparato effettivamente il problema ma avendola appena comprata devi fare valere la garanzia.

Potrebbero comunque essere anche altri i problemi, tipo un freno che rimane attaccato, la visita in concessionaria è d'obbligo, non si può capire da un video.

 

[Yaris Mille]

Il DSG a secco aumenta tanto il confort di guida , ma i costi di manutenzione per me sono sproporzionati rispetto alla categoria della macchina se uno si prende coraggio e vuole tenerla tipo 10 15 anni. Se fosse stato fatto dalla Fiat quando era italiana saremmo stati perculati dai tedeschi per decenni. Ma siccome e' roba tedesca allora e' di qualita' e va tutto bene.
Quello molto probabilmente e' un classico difetto del DSG ;
se tocca al pacco frizioni neanche e' detto passi in garanzia.
Dipende anche da come e' stata usata la macchina , magari il precedente proprietario sapeva che era un auto " a tempo" e si e' divertito un po'.

 

[Giamba]

Mi hai impensierito dicendo che IL DSG 7 marce da'dei costi alti di manutenzione a chi intende tenere l'auto per 10-15 anni, io la voglio tenere per molto tempo, quindi che costi devo aspettarmi in futuro? Io ho una TCROSS DIESEL 1600 DSG del 2020 con 85k . In più il concessionario mi ha detto che il mio cambio automatico non ha bisogno di manutenzione? Grazie mille

 

[gnpb]

Il cambio è lo stesso, non ci sono costi di manutenzione.
Ci sono i costi di ripristino se si rompe/consuma, come in tutti i cambi.
Solo che questo è un po' più critico, almeno nelle versioni più vecchie, probabile che abbiano ottimizzato i componenti negli anni.
In ogni caso inutile preoccuparsi se non ci sono sintomi, goditelo e basta.

Invece l'altra è da fare vedere perché un sintomo c'è.

 

[Yaris Mille]

Mi hai impensierito dicendo che IL DSG 7 marce da'dei costi alti di manutenzione a chi intende tenere l'auto per 10-15 anni, io la voglio tenere per molto tempo, quindi che costi devo aspettarmi in futuro? Io ho una TCROSS DIESEL 1600 DSG del 2020 con 85k . In più il concessionario mi ha detto che il mio cambio automatico non ha bisogno di manutenzione? Grazie mille

la "storia" e' che il DSG "a secco" sarebbe esente manutenzione. Ora gli ultimi in realta' mi dicono prevedono una sorta di cambio olio ogni 60.000km.
Nella pratica e' un cambio che nei 250.000km ,se fatti es. spesso urbano che prevedono un uso piu' gravoso , ci si imbatte in tante segnalazioni di clienti che hanno dovuto cambiare pacco frizioni (1500 euro circa se in rete VW) una o addirittura 2 volte. Chi ha dovuto revisionare la meccatronica in una parte o piu' parti. Chi e' dovuto intervenire sulla centralina cambiandola.
Sono tutte spese che potrebbero anche non accadere , ma potrebbero anche accadere.
Se vai sul sito della Golf 7 se non e' stato cancellata c'e' una discussione lunghissima sui problemi di questo cambio. Se dovessimo fare una statistica e dire ogni quanti cambi 1 si rompe o e' soggetto a cambio frizioni non saprei ma se ti metti a cercare su goolge e youtube c'e' una letteratura vasta di problemi.
Nell'arco della vita della macchina almeno 1 pacco frizioni bisogna metterlo in conto.
Poi uno la puo' comprare e dire ci provo , se sono fortunato e faccio percorsi che non lo stressano troppo ci faccio tutta la vita della macchina.
Per quello che leggo in giro da anni , secondo la mia opinione, e' un cambio che richiede interventi.

 

[ExPug24]

la "storia" e' che il DSG "a secco" sarebbe esente manutenzione. Ora gli ultimi in realta' mi dicono prevedono una sorta di cambio olio ogni 60.000km.
Nella pratica e' un motore che nei 250.000km ,se fatti es. spesso urbano che prevedono un uso piu' gravoso , ci si imbatte in tante segnalazioni di clienti che hanno dovuto cambiare pacco frizioni (1500 euro circa se in rete VW) una o addirittura 2 volte. Chi ha dovuto revisionare la meccatronica in una parte o piu' parti. Chi e' dovuto intervenire sulla centralina cambiandola.
Sono tutte spese che potrebbero anche non accadere , ma potrebbero anche accadere.
Se vai sul sito della Golf 7 se non e' stato cancellata c'e' una discussione lunghissima sui problemi di questo cambio. Se dovessimo fare una statistica e dire ogni quanti cambi 1 si rompe o e' soggetto a cambio frizioni non saprei ma se ti metti a cercare su goolge e youtube c'e' una letteratura vasta di problemi.
Nell'arco della vita della macchina almeno 1 pacco frizioni bisogna metterlo in conto.
Poi uno la puo' comprare e dire ci provo , se sono fortunato e faccio percorsi che non lo stressano troppo ci faccio tutta la vita della macchina.
Per quello che leggo in giro da anni , secondo la mia opinione, e' un cambio che richiede interventi.

Nella statistica dei cambi dsg malconci rientrano pure i furboni che hanno mappato tanto ne sanno più di VW di quanta coppia regge?
Comunque per l’opener sembra una frizione slittante, se sei in garanzia portala al service. Anzi, portala su un carro attrezzi così hai l’auto sostitutiva.

 

[Yaris Mille]

uno dei centri piu' grandi in Italia che si occupa di revisionare cambi, esterno ai service VW ;
parla del DQ200.

 

[GuidoP]

LINK DEL VIDEO DEL PROBLEMA:

Frizioni attuatori e innesti