ROTTURA 1.4 TSI...!!!!!

[Brumista]

L'ho trovato in VW...!!!!!!!! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/28126.page

PREOCCUPANTE......!!!!!!!! :shock: :shock: :shock:

 

[Brag]

L'ho trovato in VW...!!!!!!!! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/28126.page

PREOCCUPANTE......!!!!!!!! :shock: :shock: :shock:

si spera che sia un caso isolato... E investiamo qualche centinaio di euro nell'estensione che può sempre esser utile!

 

[DreamingOctavia]

C'è da dire agli Octaviani di non preoccuparsi perché il 1.4 TSI da 122 è diverso dal 1.4 TSI da 170, da quel che mi ricordo...
Piuttosto ai futuri possessori Fabia RS questa notizia non dovrebbe piacere... :evil: Speriamo nel caso isolato

 

[miranda453]

Gia' tempo addietro si leggeva qualche perplessita' sull'affidabilita' nel tempo del 1.4 tsi e solo il tempo poteva dare ragione o torto.
Ce ne sono pochi di questi motori in giro, all'inizio a me avevano detto che in Italia non sarebbe mai arrivato e che il nostro mercato era particolare.
Questo affermato dalla Casa stessa.....
Ed invece e' arrivato.
Poi e' vero che non si e' rotto il motore ma un componente determinante al suo funzionamento per cui potrebbe essere difettoso solo quello.
Un po' come dire che si e' rotta la pompa dell'acqua e si e' fuso il motore ma il propulsore non c'entra niente in termini di affidabilita', e' la pompa difettosa.
Speriamo sia un caso....

 

[juantorena]

Ad ogni modo la catena di distribuzione dovrebbe essere garantita per un tot km al di là dei canonici due anni: non è possibile che duri 50000 km e la casa se ne infischi.

 

[bronzo1960]

Ho letto anch'io un Vw: ALLUCINANTE!!!
Non mi riferisco alla rottura in se (non che quella vada bene) ma al fatto che non si voglia riconoscere il difetto di fabbricazione, a prescindere dalla garanzia.
Ne va del buon nome non solo della marca ma di tutta l'affidabilità teutonica.

 

[rosberg]

Non me ne vogliate...ma questo è il risultato (peggiore ovviamente) del "tanto amato" downsizing: motori piccoli che vanno fortissimo.

Detto questo, che è logicamente una generalizzazione, bisogna anche vedere se l'amico al quale èè accaduto lo sfortunato problema ha regolarmente tagliandato l'auto.
Dal punto di vista burocratico è giusto che non venga riconosciuto nulla da VW dato che sono trascorsi 2 anni e quindi la garanzia è scaduta, ma dal punto di vista morale l'atteggiamento di VW è sbagliato.
Credo che in questi casi molto fà anche il ocncessionario

 

[agusmag]

C'è da dire agli Octaviani di non preoccuparsi perché il 1.4 TSI da 122 è diverso dal 1.4 TSI da 170, da quel che mi ricordo...
Piuttosto ai futuri possessori Fabia RS questa notizia non dovrebbe piacere... :evil: Speriamo nel caso isolato

La catena è sempre quella.

Mi sembra che in VW abbiano qualche problema in più con le catene di distribuzione (anche il 1.2 o il 1.4 aspirato ha manifestato più di un problema).

Comunque secondo me non bisogna confondere la garanzia con la durata presunta di un componente.

Non è che se un componente è progettato per resistere tot KM automaticamente TUTTI gli esemplari di quel componente riescano alla perfezione e diventano affidabili per tutti quei KM. Qualche problema in fase di fusione o assemblaggio di una catena può accadere e forse trattandosi del 170CV (ovvero della GOLF 1.4 Sportiva) magari un po' ce ne ha messo anche il proprietario.

Detto questo, proprio perchè è un evento straordinario, credo che in VW (con un po' di pressioni) possano attivare la procedura di "correntezza" e andare incontro allo sfortunato possessore.

Direi che è un po' precoce parlare di difetto generalizzato.
Dovrebbero manifestarsi molti più casi come la fessurazione della testata dei PD, gli iniettori dei PD 170, o per cambiare casa la pompa che perde delle Focus 1.6 TDCI.

Comunque concordo con chi dice che prima di sapere che problemi possano manifestarsi nei 1.4 TSI ci vorrà ancora un po'. Di fatto è un motore del 2005 con 5 anni di vita e il mio del 2007 con 3 anni :| :| .

Io snono contento di avere il 122CV senza il compressore. E' già super
in tutti i sensi, sia come prestazioni che come consumi. Guardate qui 58 KM di strade di paese e di statali a circa un 60ina di km/h di media cosa mi fa..... :shock:

Incrocio le dita perchè mi funzioni sempre così per molto tempo ancora...

 

[agusmag]

Non me ne vogliate...ma questo è il risultato (peggiore ovviamente) del "tanto amato" downsizing: motori piccoli che vanno fortissimo.

Detto questo, che è logicamente una generalizzazione, bisogna anche vedere se l'amico al quale èè accaduto lo sfortunato problema ha regolarmente tagliandato l'auto.
Dal punto di vista burocratico è giusto che non venga riconosciuto nulla da VW dato che sono trascorsi 2 anni e quindi la garanzia è scaduta, ma dal punto di vista morale l'atteggiamento di VW è sbagliato.
Credo che in questi casi molto fà anche il ocncessionario

Il downsizing non c'entra nulla, però Rosberg.

A suo tempo avevo già dimostrato con i numeri che in se il 1.6 TDI è spremuto proprio come il suo predecessore 1.9 TDI e anzi avendo una corsa più corta stressa pure meno l'imbiellaggio.

L'Honda S2000 ha 120CV/litro. il 1.4 TSI 170 ne ha di 121CV/litro.
Sicuramente è un motore sportivo, ma ad esempio il 2.0 TSI di Giorgio ne ha 100CV/litro ed è più sportivo del mio che ne ha 87 CV/litro.

Inoltre, il tuo 2.0 da 170CV diesel ha pressioni su imbiellaggio e pistoni (forse) anche superiori a quelle del 1.4 TSI da 170CV (so che ti sembre strano) ma basta mettere due numeri 350Nm contro 250Nm per chiarire il concetto. Inoltre, per restare in tema i distribuzione, con i PDE la cinghia di distribuzione è super stressata dalle pulsazioni imposte dal trascinamento della 4 pompe degli inettori.

Sicuramente trattandosi di un propulsore nuovo (anche se deriva sempre dal vecchio 1.4 EA111) può manifestare nel corso del tempo problemi non emersi durante i test. E' un po' lo scotto che si paga a voler l'ultima tecnologia (spero di non dovermi pentire di questa affermazione :? :? ).

Infine, voglio sottolineare una cosa. Si è trattato certamente di un componente difettoso, o qualcosa è andato storto durante il montaggio (ad esempio la catena ha preso un colpo o è stata forzata su qualche maglia e quindi ha lavorato storta). L'affidabilità della catena di distribuzione è molto indipendente dalla cavalleria spremuta al propulsore.

In teoria sul 1.4 TSI 180CV e sul 1.4 TSI 122CV dovrebbe durare in modo analogo.
Secondo me era un po' più preoccupante il fatto che sul 1.4 TSI da 140CV (con compressore) montato su Touran e Golf, l'olio arrivasse a temperature non previste, tant'è che con un aggiornamento della centralina li castravano un po'.
Si vede che il 140 aveva un cicrcuito di raffreddamento dell'olio diverso dagli altri o sottodimensionato.

 

[jo74bg]

su questo tipo di rotture credo anch io che dipenda molto dall uso dell auto,se la si tratta bene,riscaldando il motore nella partenze e lasciandolo raffreddare un minutino quando si parcheggia l auto,si evitano un sacco di rogne,
specialmente su motori cosi' tirati.
quando vado al lavoro vengo superato da folli che vanno a tutta birra propio con golf gti,e lo nota anche un cieco che la macchina e' ancora fredda perche' si lasciano dietro la nebbia
prima o poi trovero' quell auto parcheggiata dal meccanico

 

[DreamingOctavia]

su questo tipo di rotture credo anch io che dipenda molto dall uso dell auto,se la si tratta bene,riscaldando il motore nella partenze e lasciandolo raffreddare un minutino quando si parcheggia l auto,si evitano un sacco di rogne,
specialmente su motori cosi' tirati.
quando vado al lavoro vengo superato da folli che vanno a tutta birra propio con golf gti,e lo nota anche un cieco che la macchina e' ancora fredda perche' si lasciano dietro la nebbia
prima o poi trovero' quell auto parcheggiata dal meccanico

Su questo dico la mia, ci pensavo proprio l'altro giorno. Quando loro sono fermi a fare decine di euro di pieno e tu li sorpassi con ancora duecento chilometri di autonomia provi un senso di soddisfazione intelligente, meno della soddisfazione un po' ebete che si prova quando li si sorpassa (sapendo benissimo che se volessero non li vedresti più). Per questo motivo, seguendo questa filosofia, sono ancora un sostenitore dei TDI, nonostante i TSI mi tentino comunque parecchio.

 

[zaba]

Speriamo bene la mia Octavia 1.4 TSI deve ancora arrivare e mi fà già preoccupare .... spero nel fatto di aver esteso la garanzia altri 2 anni.

 

[gianko1982]

Speriamo bene la mia Octavia 1.4 TSI deve ancora arrivare e mi fà già preoccupare .... spero nel fatto di aver esteso la garanzia altri 2 anni.

tranquillo i motori sono bene o male testati e capita a tutti i machi la "pecora nera" io starei tranquillo

Agus! avesssi io un motore che consuma così poco... se per "sbaglio" la tua fosse a gas costerebbe meno mantenere l'auto che non un Ciao!

 

[rosberg]

Zaba hai fatto benissimo ad estendere la garanzia