Rodaggio Octavia.

[sco]

Il gran giorno si avvicina... domani sera vado a ritirare l'Octavia e con l'occasione volevo farvi una domandina: siccome la userò anche per trainaire una roulotte, secondo voi il traino può compromettere un buon rodaggio?
Grazie.

 

[il_chicco_show]

Il gran giorno si avvicina... domani sera vado a ritirare l'Octavia e con l'occasione volevo farvi una domandina: siccome la userò anche per trainaire una roulotte, secondo voi il traino può compromettere un buon rodaggio?
Grazie.

Beh... innanzitutto complimenti per l'acquisto! Ma il traino per i primi 1000 km (anche 1500 non farebbe male) non potresti evitarlo? O vivi nella roulotte e te la porti comunque sempre dietro?

Evitalo dai, un viaggio in autostrada è il rodaggio migliore che l'auto possa fare. Soprattutto se a velocità moderata, e se è turbo diesel spegnendola dopo un minutino al minimo quando ti fermi dopo aver fatto tanti km di fila...

Saluti

 

[miranda453]

Concordo con Chicco, effettivamente i rodaggi veri e propri non esistono piu' ma le raccomandazioni sono sempre valide.
Sul libretto d'uso consigliano appunto di non portare il motore a giri elevati sino a 1000 km e poi procedere gradualmente.
Sicuramente la roulotte e' un aggravante e sottopone l'auto a sforzo per cui anche io eviterei caldamente il traino per un po'.

 

[geltrudefroschio]

infatti sono convinto anch io che la durata di un auto dipenda molto da come la si tratta per i primi km,io ci sono sempre andato per gradi,e fin ora non ho mai avuto grossi problemi..

 

[Brag]

non sono totalmente d'accordo su una cosa.
Quoto che per i primi 1000-1500 km l'auto deve essere usata con un'attenzione maggiore.

- scalda l'auto quando è fredda, che non vuol dire lasciarla accesa 10 minuti e partire. Ma accendi, 20 secondi e parti lasciando il motore morbido in modo che tutti i componenti toccati dall'olio arrivino a temperatura per qualche km! L'indice della temperatura indicata sul quadro strumenti non è il segnale univoco che ci fa sapere che l'auto è calda!!!
- non tirarci, se è diesel resta al di sotto dei 2500 giri.
- non prendere la scadenza del kilometraggio come via per usarla "normalmente", ma vai a step. Ad esempio, a 750 km, con motore caldo arriva un pò più alto di giri e cosi via.

le auto non avrebbero più bisogno di rodaggio, ma da automobilista attivo e motociclista ti consiglio di trattarla per benino per i primi km, ne avrai beneficio in futuro.

Veniamo a cio in cui non sono d'accordo:
per un buon rodaggio non è consigliabile tenere il motore a giri costanti per troppo tempo (autostrada), ma piuttosto variare nelle andature utilizzando vari rapporti e vari cambi di velocità. Ovviamente se ciò coincide con le condizioni del traffico e del tragitto!

Ovviamente questo è un mio parere, maturato in non molti anni di esperienza, ma da passione e da abbastanza km percorsi con vari veicoli, sia in strada che in pista!

 

[agusmag]

non sono totalmente d'accordo su una cosa.
Quoto che per i primi 1000-1500 km l'auto deve essere usata con un'attenzione maggiore.

- scalda l'auto quando è fredda, che non vuol dire lasciarla accesa 10 minuti e partire. Ma accendi, 20 secondi e parti lasciando il motore morbido in modo che tutti i componenti toccati dall'olio arrivino a temperatura per qualche km! L'indice della temperatura indicata sul quadro strumenti non è il segnale univoco che ci fa sapere che l'auto è calda!!!
- non tirarci, se è diesel resta al di sotto dei 2500 giri.
- non prendere la scadenza del kilometraggio come via per usarla "normalmente", ma vai a step. Ad esempio, a 750 km, con motore caldo arriva un pò più alto di giri e cosi via.

le auto non avrebbero più bisogno di rodaggio, ma da automobilista attivo e motociclista ti consiglio di trattarla per benino per i primi km, ne avrai beneficio in futuro.

Veniamo a cio in cui non sono d'accordo:
per un buon rodaggio non è consigliabile tenere il motore a giri costanti per troppo tempo (autostrada), ma piuttosto variare nelle andature utilizzando vari rapporti e vari cambi di velocità. Ovviamente se ciò coincide con le condizioni del traffico e del tragitto!

Ovviamente questo è un mio parere, maturato in non molti anni di esperienza, ma da passione e da abbastanza km percorsi con vari veicoli, sia in strada che in pista!

Su questo concordo con Brag. Fra l'altro sul libretto mi sembra ci sia la procedura dettagliata per il rodaggio e se no ricordo male c'e' scritto di evitare traini vari....

 

[rosberg]

Concordo al 100% con il_chicco_show!
Se puoi evitarlo è meglio anche se non credo vada ad influenzare troppo il rodaggio dato che comunque questo si basa sui giri motore. Certo...fai più fatica...e se potessi evitarlo...

 

[sco]

Grazie a tutti per i preziosi consigli!!
Ne farò tesoro.

 

[miki15]

come gia detto non vi è una norma che dice come fare il rodaggio, i motori moderni che hanno tolleranze vicino allo zero rispetto ai vecchi motori, non hanno componenti che si devono assestare per questo prima veniva richiesta di non superare tot. N° di giri e una certa velocità.
-- pero un po di buon senso non guasta, questo vale sempre anche quando avrà 200milakm.
-- la cosa fondamentale e di non tirare a motore freddo, ma aspettare che vada in temperatura per poi andare.
-- non sgasare al momento dello spegnimento. "micidiale per le turbine"
-- per chi vuole allungare la vita alle lampade, accendere i fari solo dopo aver messo in moto e spegnerle prima.
-- non sgasare inutilmente da fermi, anche questo e micidiale per la turbina oltre che è inutile.
-- il fatto di andare piano per i primi km certo non fa male ma credo sia inutile, tanto il collaudo è stato gia fatto nei piazzali. " se vedete come scaricano le auto nei vari centri di distribuzione vi cadono i capelli :evil: :evil:.
-- importante la pressione delle gomme, non tutti se lo ricordano opp. lo sottovalutano.
-- queste due accortezze sono piu che sufficienti ad allungare la vita al motore
del resto la macchina come la tratti cosi ti ripaga.

 

[agusmag]

come gia detto non vi è una norma che dice come fare il rodaggio, i motori moderni che hanno tolleranze vicino allo zero rispetto ai vecchi motori, non hanno componenti che si devono assestare per questo prima veniva richiesta di non superare tot. N° di giri e una certa velocità.
-- pero un po di buon senso non guasta, questo vale sempre anche quando avrà 200milakm.
-- la cosa fondamentale e di non tirare a motore freddo, ma aspettare che vada in temperatura per poi andare.
-- non sgasare al momento dello spegnimento. "micidiale per le turbine"
-- per chi vuole allungare la vita alle lampade, accendere i fari solo dopo aver messo in moto e spegnerle prima.
-- non sgasare inutilmente da fermi, anche questo e micidiale per la turbina oltre che è inutile.
-- il fatto di andare piano per i primi km certo non fa male ma credo sia inutile, tanto il collaudo è stato gia fatto nei piazzali. " se vedete come scaricano le auto nei vari centri di distribuzione vi cadono i capelli :evil: :evil:.
-- importante la pressione delle gomme, non tutti se lo ricordano opp. lo sottovalutano.
-- queste due accortezze sono piu che sufficienti ad allungare la vita al motore
del resto la macchina come la tratti cosi ti ripaga.

Devo dire che la mia opinione su alcune cose è diametralmente opposta a quella di Miki15, anche se la rispetto:

- i componenti meccanici sulle uto odierne hanno tolleranze molto più basse, ragion per cui la procedura di rodaggio è ugualmente se non più importante rispetto ai motori di una volta (che erano anche meno delicati, che avevano meno problemi se tirati a freddo, che digerivano benzine sporche, gasolio con acqua etc... etc...).
- il motore non lo devi mai tirare a freddo anche dopo il rodaggio, sul libretto d'uso e manutenzione c'e' scritto chiaramente ed è buon senso;
- sul non sgasare sono d'accordo con miki15
- sulle lampade dipende da come è realizzata l'auto e dalla circuiteria (es. circuito di potenza che si attiva solo dopo l'accensione come sugli xeno), se l'auto ha le luci automatiche si dovrebbe posizionare ogni volta il selettore su zero, ma non è previsto dal libretto altrimenti non funzionano le luci accessorie Coming e Leaving Home:
- concordo sulla pressione delle gomme, fra l'altro se hai la Elegance con i barra 45, ti consiglio di aumentarla un po' all'anteriore perchè sui gradini la gomma con la pressione standard è già pericolosamente vicina al cerchio (c'e' il concreto rischio di tagliarla)
- la procedura corretta di rodaggio è scritta sul libretto d'uso, mai piano da far stallare il motore con il cambio, non affondare l'acceleratore a velocità basse e con rapporti alti inseriti, non tirare il motore oltre al regime consigliato a seconda del kmetraggio.

Sulla procedura corretta di rodaggio se n'era già discusso in zona franca. Le idee sono controverse. Il buon senso è importante, ma molto dipende anche dal tipo di motore e dai consigli del costruttore. Non esiste una procedura corretta che vada bene per tutti. Ad esempio il rodaggio della mia Suzuki, prevede un rodaggio abbastanza particolare, ma come principi di base non si discosta molto da quello che ti ho suggerito e che troverai anche sul libretto d'uso.

Secondo me il rodaggio non va sottovalutato, poi ognuno fa come vuole. Tanto per sgomberare il campo da luoghi comuni infondati, i motori "prerodati" esistono solo nelle competizioni...

 

[il_chicco_show]

non sono totalmente d'accordo su una cosa.

Veniamo a cio in cui non sono d'accordo:
per un buon rodaggio non è consigliabile tenere il motore a giri costanti per troppo tempo (autostrada), ma piuttosto variare nelle andature utilizzando vari rapporti e vari cambi di velocità. Ovviamente se ciò coincide con le condizioni del traffico e del tragitto!

Ciao Brag! Personalmente non vado mai alla stessissima andatura per troppo tempo (in Svizzera il limite di 120 viene praticamente ogni 20-25 km interrotto da un limite 100, o 80), anche se adoro il tempomat e lo uso quanto più possibile. Infatti agendo sui pulsanti per aumentare la velocità o diminuirla è comodissimo! Avevo in passato letto che i turbodiesel moderni (il 2.0 TDI PD da 140 non so quanto lo si possa considerare moderno...) e ho sempre agito di conseguenza. Per un buon rodaggio, un viaggio in autostrada (consideriamo una "puntatina" a Firenze, quasi 800 km andata e ritorno per me) è l'ideale, dubito che anche in totale assenza di traffico qualcuno tenga sempre il motore a 140 costanti... i limiti, le auto, la visibilità, il mantenimento (ossessivo, da parte mia) della distanza di sicurezza, fanno sì che la velocità abbia continue variazioni nell'ordine del 10-20-30 km all'ora, oltre a fermarsi in autogrill, rifornire, e ripartendo tutto comincia nuovamente...

Saluti!

 

[Brag]

non sono totalmente d'accordo su una cosa.

Veniamo a cio in cui non sono d'accordo:
per un buon rodaggio non è consigliabile tenere il motore a giri costanti per troppo tempo (autostrada), ma piuttosto variare nelle andature utilizzando vari rapporti e vari cambi di velocità. Ovviamente se ciò coincide con le condizioni del traffico e del tragitto!

Ciao Brag! Personalmente non vado mai alla stessissima andatura per troppo tempo (in Svizzera il limite di 120 viene praticamente ogni 20-25 km interrotto da un limite 100, o 80), anche se adoro il tempomat e lo uso quanto più possibile. Infatti agendo sui pulsanti per aumentare la velocità o diminuirla è comodissimo! Avevo in passato letto che i turbodiesel moderni (il 2.0 TDI PD da 140 non so quanto lo si possa considerare moderno...) e ho sempre agito di conseguenza. Per un buon rodaggio, un viaggio in autostrada (consideriamo una "puntatina" a Firenze, quasi 800 km andata e ritorno per me) è l'ideale, dubito che anche in totale assenza di traffico qualcuno tenga sempre il motore a 140 costanti... i limiti, le auto, la visibilità, il mantenimento (ossessivo, da parte mia) della distanza di sicurezza, fanno sì che la velocità abbia continue variazioni nell'ordine del 10-20-30 km all'ora, oltre a fermarsi in autogrill, rifornire, e ripartendo tutto comincia nuovamente...

Saluti!

Su questo sono d'accordissimo con te! Il cruise control per me è un accessorio grandioso!
E' capitato di fare 500 km a 130 km/h con il cruise, senza mai frenare, rallentare (notte), e lo faccio spesso!

Il mio appunto di giri costanti era solamente per il periodo di rodaggio, cioè più o meno, per le mie percorrenze, le prime due settimane di vita dell'auto!

Questa cosa l'ho letta anche sul libretto uso e manutenzione della moto. Certo, la moto è benzina, ma questa lettura mi ha solo confermato ciò che avevo sentito tempo fa!